Tuomas Kohila

Serial entrepreneur, founder @Arkkeo and great fan of the Lakers

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@ArlinTiina @OttoMeri Helppoa, maahanmuuttajat töihin ja integroitumaan orgaanisesti Suomeen. Demarit ovat kieltäneet työt (vaikka haluaisivat tehdä niitä). Annetaan mielummin rahaa käteen. Tämä myös pitkälti pois. Eli motivaatiot kohdalleen, niin ei ole ongelmia. En tiedä mikä tässä on niin vaikeaa.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@IsmoHannula @ptkarvinen Hiukan kaksinaismoralistiselta kuulostaa, kun kommentti tulee pyöräilyä harrastavalta. En tarkoita, ettei polttoaineen kulutusta pitäisi vähentää, mutta jeesustelu ilman ratkaisuja on huvittavaa.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@TraderSmelly @anttiantikaine2 @Limu61 @rsiilasmaa @elinavaltonen Kakki taloudellinen toimeliaisuus luo ympärilleen vaurautta, joka verojen kautta jalkautuu kansalle. Tuloeroja enemmän ongelma on valtavan julkisen koneiston tehottomuus. Tästä ei kuitenkaan saada raflaavia klikkejä kerääviä otsikoita.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@KaisaNyberg Tiesitkö että pelastuslaitokset ovat joutuneet hankkimaan näkösuojia sen takia että ihmiset kuvaavat onnettomuustilanteita. Ei kiva.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Limu61 @rsiilasmaa @elinavaltonen Pitää paikkaansa ja siksi kannattaisi kuunnella niitä, jotka ovat varallisuutensa luoneet sekä antaa tällaisten kukkien kukkia. Sillä tavalla varallisuusverot kaventavat ainakin Suomessa.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@TraderSmelly @anttiantikaine2 @Limu61 @rsiilasmaa @elinavaltonen Tämä yksiselitteisesti yhtä tyhjä kysymys kuin, että jos vedät vessan mihin perustuu väite että jätökset menevät viemäriin.

[Risto Siilasmaa 🇫🇮🇺🇦 @rsiilasmaa]

Tämä mielikuva syntyy esimerkiksi silloin, kun pääuutislähetyksessä kerrotaan suomalaisten olevan kovin huolissaan tuloerojen kasvusta. Varsinkin, kun lähetyksessä ei mitenkään mainita huolen olevan tutkimustulosten valossa turha.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@TiiaMaija Tämä on erinomainen päätös alueen asukkaille, joukkoliikenteelle, Helsingille, ilmastolle. Tällä päätöksellä rakennetaan ihmisten Helsinkiä, missä joukko- ja kevyt liikenne voi kukoistaa eikä autojen tarvitse pörrätä pikkukaduilla. Ihmiset pääsevät nauttimaan Helsingistä täysillä

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Tähän tulisi pyrkiä. Yksityisautoilu pitäisi saada paljon vähemmäksi keskustassa missä on merkittävästi liiketiloja. En paikkaisi nykyisiä teitä julkiselle liikenteelle vaan jalankulkijoille ja liikkeille. Yksityisautot voidaan ohjata parkkihalleihin maan alle ytimen ulkopuolelta

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Kannatan ehdottomasti sitä että kaikkia liikkumismuotoja kehitetään merkittävästi, mutta en niin että tehdään jostain tietentahtown vaikeaa. Pyöräteitä voisi esimerkiksi rakentaa niin että ne eivät katkea sadan metrin pätkissä liikennevaloihin.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Lähdet siitä olettamuksesta, että liikenteen sujuvoittaminen johtaa siihen että runsaudensarvesta ilmestyy loputtomasti uusia autoja. Jos kuitenkin muistat, että meillä rajattu määrä ihmisiä kulkemassa paikasta A paikkaan B, näin ei toteudu.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Juuri tämä logiikka ontuu. Tutkimuksessa mainittiin, että tunneli vain vähäisesti lisää autoilua. Autoilu ei automaattisesti lisää päästöjä. Muilla ratkaisuilla voidaan lisäksi vaikuttaa tähän. Alla mainitsit että et vastusta autoilua. Väärillä argumenteilla sekin tapahtuu.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@AnnukkaMeronen Todellakin. Parasta yhteistä aikaa. 🥳

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Perustuu siihen että tunnelin nähdään heti autoilua lisäävänä ja sitten päästöjä lisäävänä. Tulee melko selvästi esille kaikista kommenteista. Nämä oletukset ovat pääsääntöisesti vääriä. Ja se utopia että autoilua vaikeuttamalla saadaan suuri muutos aikaan ei pidä paikkaansa.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo Autoilun päästöjä tulee ensisijaisesti vähentää autoilun verotusta ohjaamalla.

[Tuomas Kohila @TuomasKohila]

@Gueueti @aakorhonen @nuuttiruo En tiennyt, mutta en ole maininnut että kantakaupungin autoilu olisi lisääntynyt ja hyvä niin. Autoilu on kuitenkin osa sitä liikkumismuotoa joka pitää kantakaupungin elävänä. Ihmiset haluavat ja tarvitsevat omiin tarpeisiin sopivan liikkumismuodon Suomessa. Helsinki ei ole NYC.