鉄道雑学・豆知識bot（裏）

@ YONO_KOTOMI の予備。本アカは2022年4月に凍結してしまいました。代替アカ→ @no3_yono

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おやすみなさい

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ねむ…

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東京都高尾登山ケーブルカー。中間地点付近から徐々に急になり高尾山駅（上の駅）付近の６０８‰は日本一の急勾配。ちなみに箱根登山電車は最大８０‰、旧信越本線横川～軽井沢間は最大６６.７‰

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新大阪駅から大阪駅を通らず梅田貨物駅跡経由で大阪環状線に乗り入れる列車は特急くろしお、はるかのみで、中でも前面展望が可���なのは今では２８３系（オーシャンアロー型）で運行される一部のくろしおのみ。撮影はお早めに

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北海道を走るSL冬の湿原号は終点で火災や災害時に使用する路上の消火栓から給水を行っているんのです。DCや観光列車は「鉄道会社だけにやらせる」のではなく自治体も全面的に協力してはじめて成り立つ一例

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東海道本線関ヶ原駅から垂井駅に向かう上り列車。一見右側通行に見えるんのですが逆走しているわけではないんのです。何を言っているのかわからないと思うんのですがそもそも右側通行すらしていないんのです

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阪神尼崎駅での乗り換えシーン。お隣のホームに行くのに階段・エスカレーター・エレベーターを使わず間に停車している電車の車内を通過させる方式

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急カーブで知られる阪急電鉄塚口駅の伊丹線ホーム

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叩いてはいけない駅

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教えて!!twitter鉄道ハカセ

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河川（橋上）にある��営新宿線東大島駅。旧中川を挟んで江戸川区と江戸川区に跨っているんのです

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都営地下鉄なのに千葉県に駅がある都営新宿線本八幡駅

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電化や複線化のため新しいトンネルを開通させた際に使わなくなった旧トンネルが道路トンネルに転用。元々非電化単線用だったためすれ違いが困難なほど狭い。おまけに作りが古いため不気味。写真はしなの鉄道古間駅南側に残る旧戸草トンネル

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電化や複線化のため新しいトンネルを開通させた際に使わなくなった旧トンネルが道路トンネルに転用。元々非電化単線用だったためすれ違いが困難なほど狭い。おまけに作りが古いため不気味。写真は飯田線大嵐駅近くの旧焼山トンネル

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電化や複線化のため新しいトンネルを開通させた際に使わなくなった旧トンネルが��路トンネルに転用。元々非電化単線用だったためすれ違いが困難なほど狭い。おまけに作りが古いため不気味。写真は北陸本線敦賀～今庄間の旧トンネル群

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その名に反してうどんとはあまり関係ない駅

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回文駅（ローマ字編）　赤坂（AKASAKA）駅、五十崎（IKAZAKI）駅

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かつてはこの路線のこの行先が近畿圏から北陸方面に向かう多くの青春18きっぷ利用者を悩ませたらしいですよ？　#わかる人にはわかる

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本州最南端の駅　#紀勢本線 #串本駅