امارات فارسی

امارات فارسی

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺آیا «او» چند حرکت جلوتر از ترامپ است؟

آیا «او» واقعاً نشسته
و فقط حرکات ترامپ را تماشا می‌کند؟
«او» رقیب آمریکا است...
سال‌ها اقتصاد ساخته،
ارتش خود را قدرتمند کرده،
نفوذش را تا خاورمیانه رسانده
حتی مرگ رهبر ایران
ممکن است در تاریک‌ترین سناریوهای روی میز او محاسبه شده باشد:
اگر نمی‌توان جلوی ضربه و ترور را گرفت،
باید برای روز بعد از ضربه آماده بود.
رهبر دیگری می‌آید،
ساختار باقی می‌ماند
و جنگ شاید به‌جای فروپاشی،
جامعه را برای مدتی گرد یک پرچم جمع کند.

به ایران هم به اندازه موشک داده
و ایران هنوز هم موشک دارد.
هنوز می‌تواند بجنگد.
و اگر واشنگتن روزی وسوسه شود
پا روی خاک ایران بگذارد،
شاید همان لحظه‌ای باشد
که «او» سال‌ها انتظارش را کشیده است:
آمریکایی گرفتار در جنگی بزرگ،
هزاران کیلومتر دورتر از شرق.
«او» پیش‌بینی کرده ترامپ پیروز جنگ زمینی نمی‌شود...

حتی اعراب نیز این بازی را تماشا می‌کنند.
«او» فکر کرده
اگر جنگ به آنها نشان دهد
که واشنگتن به‌تنهایی قادر به تضمین امنیتشان نیست،
درهای تازه‌ای به سوی شرق باز خواهد شد.

شاید مرد آرام شرق
فقط می‌خواهد رقیبش
پیش از رسیدن به او،
در جایی دیگر خسته شود...

شاید آن‌ها همه چیز را پیش‌بینی کرده‌اند
ترامپ وارد بازی «او» شده است...
جزئیات بیشتر در اسلایدها در اینستاگرام
@uaefarsicom
https://t.co/BT7qZF7PGd

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺جنگ با معیشت جنوبی‌ها چه کرد؟
رکود در جنوب؛ تجارت با امارات دیگر مثل سابق نیست...
ادامه جنگ و محدودیت تردد در تنگه هرمز، طی ماه‌های گذشته معیشت بخشی از مردم شهرهای جنوبی ایران را تحت فشار قرار داده است. لنج‌های صیادی و تجاری دیگر مانند گذشته امکان رفت‌وآمد ندارند و محدودیت‌های ایجادشده برای ورود شناورهای ایرانی به بنادر امارات نیز فعالیت بسیاری از لنج‌داران و فعالان تجارت دریایی را دشوارتر کرده است.
یک شهروند جنوبی در این‌باره می‌گوید: «ما جنوبی‌ها سال‌ها از دریا و تجارت با امارات نان خوردیم؛ حالا مسیرها بسته شده، لنج‌ها خوابیده و بازار کساد است.»

از سوی دیگر، آلودگی‌های نفتی در آب‌های منطقه می‌تواند وضعیت صیادان را پیچیده‌تر کند؛ مردمی که درآمدشان مستقیماً به دریا وابسته است. اختلال در مسیرهای واردات و تجارت دریایی نیز فقط مسئله جنوب نیست و در صورت تداوم، آثار آن می‌تواند به‌تدریج در تأمین کالا، قیمت‌ها و اقتصاد دیگر شهرهای ایران نیز نمایان شود.

در آن سوی خلیج فارس اما شرایط متفاوت است؛ اقتصاد کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس تاکنون توانسته بخش بزرگی از فعالیت روزمره خود را حفظ کند و فشار معیشتی جنگ برای شهروندان آنها قابل مقایسه با وضعیت بخش‌هایی از جنوب ایران نیست.

در نهایت شاید یکی از مهم‌ترین ابعاد کمتر دیده‌شده جنگ همین باشد: پیش از سیاستمداران، این زندگی و درآمد مردم عادی است که هزینه ناامنی و اختلال در تجارت را پرداخت می‌کند.
@uaefarsicom
https://t.co/cFcaxT04Oc

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺 کمک‌های میلیونی؛ اما خبری از درمان نیست!
برایان اعتماد: «من رئیس‌جمهور آمریکا نیستم!»

ماجرای کمک به عبدالنصیر نتوزهی‌شاد، معروف به «مرد درختی»، پس از چند ماه دوباره خبرساز شده است. عبدالنصیر در ویدیویی تازه می‌گوید اگرچه طی این مدت کمک‌های مالی دریافت کرده، اما خواسته اصلی او پول ماهانه نبوده؛ او می‌خواهد از درد و بیماری رها شود و برای درمان به خارج از ایران برود.

برایان اعتماد نیز در واکنش به این صحبت‌ها اعلام کرده که برای دریافت ویزای عبدالنصیر و خانواده‌اش تلاش کرده، جلسات آنلاین با پزشکان برگزار شده و حتی شرایط سفر پزشک او به دبی را فراهم کرده است؛ اما به گفته اعتماد، صادر نشدن ویزای آمریکا خارج از اختیار او بوده است.

اعتماد همچنین گفته طی ماه‌های گذشته حمایت‌های مالی از عبدالنصیر ادامه داشته، اما کمک داوطلبانه به معنای «تعهد مالی دائمی و نامحدود» نیست.

حالا پس از امیدی که چند ماه قبل برای درمان «مرد درختی» ایجاد شده بود، او همچنان در ایران و در انتظار راهی برای درمان است.

🔺 جزئیات کامل ماجرا و پاسخ برایان اعتماد را در اسلاید آخر بخوانید.
@uaefarsicom
https://t.co/8if5th0zUs

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺پرواز مرموز یک جت VIP اماراتی از ابوظبی به تهران؛
آیا این پرواز به جنگ مرتبط است؟
صبح امروز یک فروند بوئینگ 737 بیزنس‌جت (BBJ) با شناسه A6-RJA متعلق به شرکت RoyalJet امارات، از ابوظبی به تهران پرواز کرد و در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست. گزارش‌های رصد پرواز حاکی است این هواپیما پس از حدود یک ساعت توقف در تهران، دوباره به سمت ابوظبی بازگشته است.

این پرواز در شرایطی توجه کاربران را جلب کرده که همزمان محسن رضایی به دبیری شورای عالی امنیت ملی منصوب شده و امروز نیز محسن نقوی، وزیر کشور پاکستان، برای دیدار با مقام‌های ایرانی وارد تهران شده است.

هنوز هیچ مقام یا منبع رسمی در ایران یا امارات درباره مسافران، مأموریت یا علت سفر این جت VIP به تهران توضیحی منتشر نکرده و مشخص نیست این پرواز ارتباطی با تحولات سیاسی اخیر داشته یا صرفاً همزمان با آنها انجام شده است.
@uaefarsicom
https://t.co/i6xh2VwkkE

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺دهه‌شصتی مرموز؛ از یک صرافی کوچک تا ۴۰ نفتکش!

متولد سال ۱۳۶۱ است.
گفته می‌شود فعالیتش را از یک صرافی کوچک آغاز کرد. اما تنها چند سال بعد، نامش به معاملات بزرگ نفت ایران رسید.

براساس گزارش‌های منتشرشده، این تراستی نفتی طی حدود دو سال به یکی از واسطه‌های بزرگ فروش نفت تبدیل شده؛ تا جایی که یک منبع آگاه مدعی شده او حدود ۴۰ فروند نفتکش و کشتی تجاری خریداری کرده است.

اما عدد عجیب‌تر، جای دیگری است؛
گفته می‌شود تنها طی یک سال، بیش از ۹۰ میلیون بشکه نفت ایران برای فروش در اختیار این شبکه قرار گرفته است.

رد این داستان به امارات هم می‌رسد.
مرکز فعالیت بسیاری از تراستی‌های نفتی ایران، شرکت‌های مستقر در امارات عنوان شده و درباره این تراستی نیز گزارش شده که پیش از جنگ در دُبی مستقر بوده است. اکنون اما اطلاعات روشنی از محل حضور او منتشر نشده است.

هم‌زمان رئیس سازمان بازرسی ایران نیز گفته برخی تراستی‌هایی که دستگاه‌های اطلاعاتی، امنیتی و بانک‌ها به آنها اعتماد کرده بودند، پول‌ها را بازنگرداندند و برخی نیز از کشور خارج شدند.

اما یک سؤال بزرگ باقی می‌ماند:
چطور یک صرافی کوچک، در مدت کوتاهی به ده‌ها کشتی و معامله ده‌ها میلیون بشکه نفت رسید؟
و مهم‌تر از آن؛
پول نفت کجاست؟
@uaefarsicom
https://t.co/oxmRHo4juc

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺دستور خروج فوری لنج‌های ایرانی از شارجه امارات؛
«محمد زنده بودی» فعال حوزه لنج‌داری و حمل‌ونقل دریایی میان ایران و امارات، با انتشار مطلبی اعلام کرده است که مراجع ذی‌ربط در امارات، دستور خروج فوری تمامی لنج‌ها و شناورهای ایرانی از اسکله‌های شارجه و آب‌های امارات را صادر کرده‌اند.

به گفته مدیر صفحه لنج‌داران جنوب ایران، این دستور که ۱۸ مرداد ۱۴۰۵ ابلاغ شده، بدون استثنا شامل شناورهای ایرانی خالی، در حال بارگیری و دارای بار می‌شود و همگی موظف به ترک بنادر شارجه شده‌اند.

او همچنین گفته است تاکنون تصمیم جدیدی درباره اجازه ورود مجدد لنج‌های ایرانی به بنادر امارات اعلام نشده و در صورت تعیین تکلیف طی روزهای آینده، اطلاع‌رسانی خواهد شد.
@uaefarsicom
https://t.co/cA3nro6YtJ

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺روحانی: صدام پس از کویت به دنبال امارات و عربستان بود...
حسن روحانی، رئیس‌جمهور پیشین ایران، در سخنانی که اخیراً منتشر شده، با اشاره به حمله صدام حسین به کویت گفت کشورهای جنوبی خلیج فارس نباید نقش ایران در آن مقطع تاریخی را فراموش کنند. او مدعی شد صدام تنها به دنبال تصرف کویت نبود و قصد داشت امارات و بخش‌هایی از عربستان را نیز تصرف کند و حتی برای همکاری با ایران پیام‌هایی فرستاده بود.

روحانی در ادامه گفت: «صدام چرا نرفت عربستان را بگیرد؟ چرا نرفت امارات را بگیرد؟ چون ما روبه‌رویش ایستادیم.» او افزود عربستان و امارات امروز باید «قدر ایران را بدانند» و همچنین یادآوری کرد که ایران پس از حمله عراق به کویت، اشغال این کشور توسط صدام را محکوم کرد. روحانی در بخش دیگری از سخنانش نیز از کشورهای منطقه به دلیل اجازه استفاده آمریکا از پایگاه‌های نظامی‌شان علیه ایران انتقاد کرد.

با این حال، برخی معتقدند ادعای روحانی که «ایران مانع تصرف عربستان و امارات توسط صدام شد» سند تاریخی محکمی ندارد. ایران حمله صدام به کویت را محکوم کرد و از او حمایت نکرد؛ اما نیرویی که عملاً برای جلوگیری از گسترش احتمالی حمله عراق به عربستان مستقر شد، ائتلاف بین‌المللی به رهبری آمریکا بود.
@uaefarsicom
https://t.co/BKUB1ufJHq

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺این اختلاف قیمت از کجاست؟
«گوشی ۶۵ میلیونی دُبی؛ ۱۰۵ میلیون در ایران!»
یک کاربر ایرانی با انتشار تصویری از خرید گوشی POCO X7 Pro نسخه ۱۲/۵۱۲ گیگابایت نوشته است: «نه مادرم برایم خریده، نه پدرم؛ حقوق سه ماهم را دادم؛ ۱۰۵ میلیون تومان! یادم هست دایی‌ام با ۱۰۰ میلیون تومان خانه خرید.»

این در حالی است که همین مدل با مشخصات مشابه در بازار امارات حدود ۱۲۵۰ تا ۱۳۰۰ درهم قیمت دارد. اگر همان نرخ موردنظر تو یعنی هر درهم حدود ۵۰ هزار تومان را حساب کنیم، قیمت آن در امارات تقریباً ۶۲ تا ۶۵ میلیون تومان می‌شود؛ یعنی در مقایسه با رقم ۱۰۵ میلیون تومانی مطرح‌شده، حدود ۴۰ میلیون تومان اختلاف.

این اختلاف دوباره بحث درباره هزینه واردات، رجیستری، تعرفه‌ها و شرایط بازار موبایل ایران را مطرح کرده است.

@uaefarsicom
https://t.co/LPs8gx5jJa

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺«برای واردات لکسوس از دُبی ارز هست، اما برای دارو نه!»
کیانوش جهانپور، سخنگوی اسبق وزارت بهداشت، با انتقاد از نحوه تخصیص منابع ارزی کشور گفته است در شرایطی که صنعت دارو برای تأمین ارز مورد نیاز خود با مشکل روبه‌روست، هزاران خودروی وارداتی از جمله خودروهای لوکس مانند لکسوس وارد گمرکات ایران شده‌اند.

جهانپور با اشاره به محدودیت منابع ارزی، تحریم‌ها و پیامدهای جنگ اخیر می‌گوید دارو و تجهیزات پزشکی باید در اولویت تخصیص ارز قرار داشته باشند و واردات کالاهای غیرضروری و خودروهای لوکس نباید بر نیازهای حیاتی حوزه سلامت مقدم شود.

به گفته او، گزارش‌هایی از ورود حدود ۱۲ هزار خودرو به گمرکات کشور منتشر شده، در حالی که بیش از یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون دلار ارز مورد نیاز دارو و تجهیزات پزشکی برای یک دوره سه‌ماهه هنوز تخصیص پیدا نکرده است.

او هشدار داده که تأخیر در تأمین ارز دارو می‌تواند مستقیماً بر موجودی دارو و دسترسی بیماران به داروهای مورد نیازشان تأثیر بگذارد؛ موضوعی که بار دیگر بحث درباره اولویت‌های ارزی کشور؛ خودرو یا دارو؟ را مطرح کرده است.
@uaefarsicom
https://t.co/w3io3oRcG4

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺آیا دوران استفاده ایران از امارات برای دور زدن تحریم‌ها تمام شده است؟
شبکه‌هایی که سال‌ها از امارات به‌عنوان یکی از مسیرهای مهم تجارت، انتقال پول و ارتباط ایران با اقتصاد جهانی استفاده می‌کردند، اکنون تحت فشار بی‌سابقه قرار گرفته‌اند. آمریکا در ماه‌های اخیر چندین شبکه صرافی و شرکت واسطه مرتبط با ایران را هدف تحریم قرار داده و وزارت خزانه‌داری آمریکا صراحتاً می‌گوید هدف این اقدامات، قطع «شبکه‌های بانکداری سایه» و مسیرهای انتقال ارز ایران است. تازه‌ترین نمونه نیز تحریم یک صرافی رمزارزی مستقر در دبی به اتهام جابه‌جایی پول برای نهادهای ایرانی است.

این فشار مالی در شرایطی صورت می‌گیرد که ایران با محاصره بنادر از سوی آمریکا روبه‌رو است. امکان واردات کالاهای اساسی به ایران از بین رفته و صادرات نفت هم متوقف شده است.

🔺لنج‌ها، صرافی‌ها، ویزا؛ چه اتفاقی در امارات افتاده؟
در کنار این تحولات، محدودیت‌هایی برای فعالیت‌های دولتی مرتبط با ایران در امارات گزارش شده است؛ مسیرهای مالی، تجاری و لجستیکی که ایران از آنها استفاده می‌کرد، به‌طور هم‌زمان زیر فشار بسیار بیشتری قرار گرفته‌اند. حتی اگر دُبی هم بخواهد آمریکا اجازه نمی‌دهد تحریم‌ها از طریق امارات دور زده شوند.

اهمیت این اتفاق برای ایران می‌تواند بسیار زیاد باشد. اگر این محدودیت‌ها پایدار بمانند و واقعاً انتقال پول، تجارت واسطه‌ای و دسترسی ایران به شبکه‌های مالی امارات را به شکل محسوسی کاهش دهند، اثر آن احتمالاً به‌تدریج در هزینه واردات، دسترسی به ارز، تجارت غیرمستقیم و نهایتاً بازار ارز و قیمت کالاها در داخل ایران نمایان خواهد شد.

بنابراین شاید سؤال اصلی این روزها این باشد: اگر امارات دیگر نتواند یا نخواهد همان نقش گذشته را به‌عنوان یکی از دروازه‌های اقتصادی ایران ایفا کند، آثار واقعی بسته‌شدن این مسیرها چه زمانی در اقتصاد ایران دیده خواهد شد؟ آیا آن‌هایی که از ادامه جنگ با آمریکا صحبت می‌کنند این شرایط و وضعیت را مدنظر قرار دارند؟
@uaefarsicom
https://t.co/mY7IA745xK

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺تحریم‌ها ادامه دارد...
وزارت خزانه‌داری آمریکا یک صرافی رمزارزی مستقر در دبی به نام «شلبیت» را تحریم کرده و مدعی شده است این مجموعه بدون مجوز در چند کشور فعالیت داشته و میلیون‌ها دلار رمزارز را برای سپاه پاسداران و دیگر نهادهای مرتبط با حکومت ایران جابه‌جا کرده است.

این اقدام پس از انتشار تحقیقی از رویترز صورت گرفته که در آن، شلبیت به عنوان یکی از مراکز یک شبکه حدود چهار میلیارد دلاری برای دور زدن تحریم‌های ایران معرفی شده بود. آمریکا همچنین سیاوش کیوان‌پور، بنیان‌گذار ایرانی شلبیت، و شماری از شرکت‌های وابسته به او را تحریم کرده است.

وزارت خزانه‌داری آمریکا می‌گوید مقابله با شبکه‌های مالی که به ادعای واشنگتن به دور زدن تحریم‌ها و تأمین منابع مالی حکومت ایران کمک می‌کنند، ادامه خواهد یافت. در مقابل، شلبیت این اتهامات را رد کرده و گفته است آگاهانه در پولشویی، تأمین مالی تروریسم، قمار غیرقانونی یا دور زدن تحریم‌ها مشارکت نداشته است.
@uaefarsicom
https://t.co/ZxvtwIzTCz

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺تکرار تاریخ؛ مقابله یونان و ایران؟
احتمال استقرار بالگردهای آپاچی یونان در امارات...
بر اساس گزارش رسانه‌های یونانی، دولت یونان در حال بررسی اعزام دو فروند بالگرد تهاجمی AH-64D آپاچی به امارات متحده عربی برای تقویت توان دفاعی این کشور در برابر حملات پهپادی است.

روزنامه «کاتیمرینی» یونان گزارش داده که مقدمات این مأموریت آغاز شده و در صورت نهایی شدن، بالگردها به همراه نیروهای هوانیروز ارتش یونان در امارات مستقر خواهند شد.

این مأموریت در چارچوب همکاری‌های دفاعی نزدیک آتن و ابوظبی و توافق دفاعی دو کشور دنبال می‌شود. استفاده از آپاچی برای مقابله با پهپادهای کم‌ارتفاع در ماه‌های اخیر اهمیت بیشتری پیدا کرده و امارات نیز پیش‌تر از بالگردهای آپاچی خود برای رهگیری پهپادهای شاهد استفاده کرده است.
@uaefarsicom
https://t.co/VG65s59poj

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺دُبی درگیر روزهای بسیار گرم تابستان؛
یک ایرانی مقیم امارات با انتشار ویدئویی از گرمای شدید دبی نوشت: «واقعاً در دبی نمی‌شود از زیر کولر تکان خورد؛ انگار آتش از آسمان می‌بارد.» او می‌گوید در این روزها تنها راه تحمل گرما، ماندن در محیط‌های خنک و نوشیدن مداوم مایعات است.

بر اساس شرایط جوی، دمای هوای دبی در حال حاضر حدود ۳۷ درجه سانتی‌گراد است، اما به دلیل رطوبت بالای هوا، دمای احساسی به حدود ۴۹ درجه سانتی‌گراد می‌رسد. همچنین در برخی روزهای این هفته، دمای احساسی از ۵۰ درجه سانتی‌گراد نیز عبور کرده و حضور طولانی‌مدت در فضای باز را برای بسیاری از ساکنان دشوار کرده است.
@uaefarsicom
https://t.co/vUHtlWiQZq

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺هفته ۳۳ بارداری؛ دلیل عدم اجازه پرواز به دُبی!
پیام یک زن باردار که اعلام کرده بود به دلیل قرار داشتن در هفته ۳۳ بارداری اجازه سوار شدن به پرواز تهران–دبی را دریافت نکرده، در میان کاربران ایرانی بازتاب گسترده‌ای داشته است. او می‌گوید با وجود همراه داشتن گواهی سلامت از پزشک، به دلیل مقررات شرکت هواپیمایی امکان انجام سفر را پیدا نکرده است.

کاربران در واکنش به این موضوع یادآور شده‌اند که این محدودیت‌ها با هدف حفظ سلامت مادر و جنین اعمال می‌شود. در هفته‌های پایانی بارداری، خطر زایمان زودرس یا بروز عوارض پزشکی در طول پرواز افزایش می‌یابد و در صورت وقوع شرایط اضطراری، امکانات درمانی داخل هواپیما محدود است. به همین دلیل، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی برای زنان باردار پس از هفته‌های مشخصی از بارداری محدودیت یا ممنوعیت پرواز در نظر می‌گیرند.
@uaefarsicom
https://t.co/ZmP3lyN2At

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺گزارش‌ها از افزایش تأخیر پروازهای دُبی به ایران؛ مسیرهای پروازی طولانی‌تر شده‌اند

برخی مسافران ایرانی در روزهای اخیر از افزایش تأخیر پروازها در مسیر دُبی به ایران خبر داده‌اند. یکی از مخاطبان «امارات فارسی» می‌گوید پرواز همسرش از دُبی به تهران در ۱۴ مرداد با حدود ۴۵ دقیقه تأخیر انجام شده است. همچنین برخی دیگر از مسافران از تأخیر ۶ تا ۷ ساعته در تعدادی از پروازهای این هفته خبر داده‌اند.

بر اساس بررسی مسیرهای پروازی، بیشتر پروازهای دُبی به ایران در حال حاضر به‌جای عبور مستقیم از تنگه هرمز، با تغییر مسیر پروازی (Flight Routing) از حریم هوایی عمان و سپس پاکستان به سمت ایران هدایت می‌شوند؛ موضوعی که باعث افزایش زمان پرواز شده و در برخی موارد، مدت پروازی که پیش‌تر حدود یک ساعت و نیم بود، اکنون به حدود دو ساعت و ۴۵ دقیقه می‌رسد. با این حال، برخی پروازها نیز در شرایط خاص همچنان از مسیر تنگه هرمز عبور می‌کنند.

در حال حاضر، شرکت‌های هواپیمایی وارش، سپهران و ایران‌ایرتور در مسیر رفت‌وبرگشت ایران و امارات فعالیت دارند و با ادامه تنش‌های منطقه‌ای، پروازهای فلای‌دبی در این مسیر همچنان متوقف است.
@uaefarsicom
https://t.co/dv9pev45nB

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺غول چوبی دُبی؛ معادل ۱۵ لنج معمولی!
یک لنج‌دار ایرانی تصاویری از بزرگ‌ترین لنج چوبی جهان در دُبی منتشر کرده است. این شناور با ظرفیت حمل حدود ۵ تا ۶ هزار تن، چندین برابر لنج‌های تجاری متداول است و از نظر ظرفیت، معادل حدود ۱۵ تا ۲۰ لنج ۳۰۰ تنی برآورد می‌شود. این لنج با حدود ۵۰ خدمه فعالیت می‌کند.
@uaefarsicom
https://t.co/tZ9R31DJOl

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺تبدیل پل به مسیر عبور کشتی در دُبی!
ویدئویی از باز شدن پل متحرک آل‌مکتوم در دُبی برای عبور یک کشتی، در شبکه‌های اجتماعی مورد توجه کاربران قرار گرفته است. در این ویدئو، خودروها با هماهنگی پلیس چند دقیقه متوقف می‌شوند تا بخش متحرک پل بالا برود و کشتی از زیر آن عبور کند. پس از عبور شناور، پل دوباره پایین آمده و تردد خودروها از سر گرفته می‌شود.

بسیاری از کاربران نوشته‌اند که برای نخستین بار شاهد این صحنه بوده‌اند و برخی نیز گفته‌اند سال‌ها از این مسیر عبور کرده‌اند، اما تاکنون باز شدن پل را از نزدیک ندیده بودند.
@uaefarsicom
https://t.co/vTPuohMvkS

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺ویدئوی خروج لنج‌های ایرانی از بنادر امارات منتشر شد؛
کانال‌های مرتبط با لنجداران ایرانی ویدئویی از لحظه خروج چندین لنج ایرانی از بنادر امارات منتشر کرده‌اند. این شناورها پس از ابلاغ ممنوعیت ورود لنج‌ها و کشتی‌های ایرانی به بنادر امارات، در حال ترک این کشور و حرکت به سمت بنادر ایران دیده می‌شوند. این ویدئو در روزهای اخیر در میان فعالان حمل‌ونقل دریایی و کاربران شبکه‌های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است.
@uaefarsicom
https://t.co/8mm2xgFaTo

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺بعضی ماشین‌ها دیگر فقط خودرو نیستند؛ بخشی از تاریخ‌اند...
ویدئوی انتقال یک شورولت کوروت کلاسیک روی یدک‌کش در خیابان‌های دبی مورد توجه کاربران قرار گرفته است. بسیاری از کاربران می‌گویند خودروهای کلاسیک و کلکسیونی در دبی، حتی اگر سالم و قابل رانندگی باشند، برای حفظ ارزش و جلوگیری از آسیب، اغلب با خودروبر جابه‌جا می‌شوند.
@uaefarsicom
https://t.co/cDObFIEvU1

[امارات فارسی @Uaefarsicom]

🔺ترامپ آخرین نفس تجارت دریایی ایران را هم گرفت؟
آیا آمریکا در توقف دوباره تردد لنج‌های ایرانی به امارات نقش داشته است؟

هم‌زمان با ادامه بسته ماندن تنگه هرمز و اعمال محاصره دریایی بر تجارت ایران، امارات متحده عربی بار دیگر ورود کشتی‌ها و لنج‌های ایرانی به بنادر خود را متوقف کرده است. مقام‌های امارات تاکنون توضیحی درباره علت این تصمیم ارائه نکرده‌اند.

برخی تحلیلگران معتقدند این تصمیم ممکن است فراتر از یک اقدام داخلی باشد. به گفته آنها، در ماه‌های اخیر بخشی از کالاهای بین‌المللی ابتدا وارد بنادر امارات می‌شد و سپس از طریق لنج‌های ایرانی به ایران منتقل می‌شد؛ مسیری که به باور این تحلیلگران، می‌توانست عملا محدودیت‌های اعمال‌شده بر تجارت دریایی ایران را دور بزند.

این تحلیلگران احتمال می‌دهند فشارهای امنیتی و سیاسی آمریکا در تصمیم اخیر امارات بی‌تأثیر نبوده باشد و هدف از این اقدام، محدود کردن یکی از مسیرهای باقی‌مانده انتقال کالا به ایران باشد. با این حال، تاکنون هیچ مقام آمریکایی یا اماراتی چنین ارتباطی را تأیید نکرده و این موضوع در حد گمانه‌زنی تحلیلگران باقی مانده است.
@uaefarsicom
https://t.co/C6d2syGck0