.

[. @VillageSpotter]

@ft_content @Equinor https://t.co/KIgEzzSzNW

[. @VillageSpotter]

@GeertDeVlamynck @DieterJong @RobrechtB @vlaparl @ugent OK. Maar dan nog zal u niet meer kWh kunnen laden dan het aantal km dat u gereden heeft. Vol = vol. Het staat u vrij om een laadpaal van 22 kW te plaatsen, maar waarom zo snel laden op momenten dat u het niet nodig heeft? Trager als het kan, sneller als het moet.

[. @VillageSpotter]

@MarquisdeSabbat @alechat1 @nonkelvladimir @jbbandos @Marie_thibaut @HandichiY @elkevdbrandt @ptbbelgique Les entreprises avec siège social à Bruxelles (genre bpost) ainsi qu’un nombre de sociétés de leasing situées à Bruxelles immatriculent leurs voitures dans la Région, ce qui explique la différence entre le parc total et le nombre de voitures par ménage. (1/3)

[. @VillageSpotter]

@DeFietskoerier @FEBIAC_nl Airbags worden geactiveerd na impact door plotse deceleratie (= vertraging) van het voertuig - voor zwakke weggebruikers komt dit te laat en geen garantie op deceleratie. Externe airbagtechnologie heeft bestaan op voertuigen maar is niet veralgemeend. (1/2)

[. @VillageSpotter]

@BenoitToussaint @zpz_polbru @t_mobilis_fr @FEBIAC_fr Qu’appelez vous un “faux” garage?

[. @VillageSpotter]

@fransfie @Mark_Pecqueur Moderne vliegtuigen zijn volledig afhankelijk van computers. Lijkt geen probleem te zijn om deze in de lucht te houden.

[. @VillageSpotter]

@bruvaho @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur Dat is precies waar aan gewerkt wordt. En nu ga ik slapen. Fijne nacht!

[. @VillageSpotter]

@bruvaho @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur Allemaal juist.Maar alles hangt af van de randvoorwaarden waarin deze voertuigen functioneren. Regelgeving en prijsprikkels. En dat kader bepaalt de mens.Overigens betekenen meer voertuigkilometers niet automatisch meer congestie.Ongevallen en bruuske remmanoeuvers grote filebron

[. @VillageSpotter]

@Dirk_Lauwers @bruvaho @Mark_Pecqueur Waarom zou klassiek OV wegvallen? Ook voor OV kan autonome technologie voordelig zijn (geen chauffeur + elektrisch = lagere operationele kost)

[. @VillageSpotter]

@bruvaho @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur Nee het is een assumptie. Het zou een feit zijn indien elke dag autonome voertuigen massaal in de file zouden staan.

[. @VillageSpotter]

@pomgod @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur (3/3) Maar volautonome voertuigtechnologie bestaat vandaag al, is eerder probleem van concrete uitrol (bv voertuigen en infrastructuur niet aan elkaar aangepast). Ook ambitie voor implementatie is er (bv Azië, midden-Oosten)

[. @VillageSpotter]

@pomgod @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur Bedoel je van autonome voertuigtechnologie? Het potentieel om de dure en onbetrouwbare menselijke factor uit te schakelen uit een handeling die in feite nutteloos is: transport/mobiliteit op zich creëert geen toegevoegde waarde, enkel het resultaat ervan telt. (1/3)

[. @VillageSpotter]

@pomgod @Dirk_Lauwers @Mark_Pecqueur (2/3) Potentieel hetzelfde resultaat aan lagere systeem- en maatschappelijke kost (met ongetwijfeld ook nadelen). Hoe we als samenleving met dit potentieel omgaan, wordt voer voor debat.