Visa Siekkinen

Lähinnä sähköisestä energiataloudesta kiinnostunut. #stateoftheart clean energy electric economy & its applications. @regeneranssi podcastin vakiokasvo

[Visa Siekkinen @visaskn]

"To have, or not to have- that is the question", like Hamlet faced the dilemma on minerals.

Geological survey of Finland (GTK) and their A/Prof S. Michaux faced too, and answered:

“World doesn’t have enough mineral reserves for the energy transition”

What's that all about?🧵

[Visa Siekkinen @visaskn]

@downshifting___ @Fastmarkets It is a continuation to my previous tweet (in Finnish) where in Finland people still question the suffiency of minerals in energy transition. Just happened to hear this statement from a @RKEquityRocks podcast in fact.

[Visa Siekkinen @visaskn]

”The energy transition is not going to fail because we run out of rocks, it could fail because we don’t finance enough mines.”
-Sir Mick Davis

@Fastmarkets Fast Forward Podcast

[Visa Siekkinen @visaskn]

@hannesmranta https://t.co/uVRSf6rZWD

[Visa Siekkinen @visaskn]

"To have, or not to have- that is the question", like Hamlet faced the dilemma on minerals.

Geological survey of Finland (GTK) and their A/Prof S. Michaux faced too, and answered:

“World doesn’t have enough mineral reserves for the energy transition”

What's that all about?🧵

[Visa Siekkinen @visaskn]

Ei ole totta, että edelleen vuonna 2026 suomalaisessa energiasiirtymäkeskustelussa kysytään, että riittääkö mineraalit.

Maailman hyödynnettävissä olevat mineraalivarannot riittävät moninkertaiseen energiasiirtymään. Kyse on tarjonnan ja kysynnän kohtaamisesta ei riittävyydestä.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@hannesmranta Katso tuo viestiketjun seuraavan viestin ketju vuodelta 2022

[Visa Siekkinen @visaskn]

@Jukkamikael Litiumin hinta nousi 2022 hetkeksi 4-8 kertaiseksi sitä edeltävästä tasosta ajoittaisen puutetilan syystä. No sitä kesti vuoden ja 2023 kesällä uutta tuotantoa oli sitten liikaa kysyntään nähden ja osa kaivoksista sulkenut tuotantoa 2024-2025 aikana. Markkina maksaa.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@electricfelix Truly historic

[Visa Siekkinen @visaskn]

Kysymys on turha ottaen huomioon kuinka paljon teollinen yhteiskuntamme käyttää neitseellisiä raaka-aineita tapahtuu energiasiirtymää tai ei.

[Visa Siekkinen @visaskn]

"To have, or not to have- that is the question", like Hamlet faced the dilemma on minerals.

Geological survey of Finland (GTK) and their A/Prof S. Michaux faced too, and answered:

“World doesn’t have enough mineral reserves for the energy transition”

What's that all about?🧵

[Visa Siekkinen @visaskn]

@ptaipale Jep, eikä siinäkään mitään väärää, koska subjektiivisesta asiasta kyse, mutta pitkällä tähtäimellä uskon, että keskimäärin suhteemme koneeseen muuttuu ja odotamme siltä eri asioita.

[Visa Siekkinen @visaskn]

Sähköautoistumisessa on kyse ihmisen ja koneen välisen suhteen muuttumisesta. Olin jossakin vaiheessa sitä mieltä, että synteettinen moottoriääni on hyvä juttu, mutta tullut lopputulokseen, että kyse on enemmän tottumuksesta.

Polttomoottorin ääni on persoonallinen ja erottuva, mikä on pitänyt seuraa talvipakkasilla kertoen polttoreaktiosta, mikä ei välttämättä liikuta autoa kovin tehokkaasti, mutta tuottaa ainakin lämpöä. Se on itsessään toiminut indikaattorina lähestyvän ajoneuvon nopeudesta ja osittain kuljettajan mielihakuja rauhoittavana tekijänä, koska ei se Avensiksen ääni kovin komea ole 3-4000 kierroksen yläpuolella, vaan riesa kaikille.

Sähköauton moottorin ääni ei tarjoa samanlaista indikaatiota kanssa-tienkäyttäjille eikä myötähäpeä vaikutusta, vaikka valoista lähtee vauhdikkaammin. Sähköautot lämpeävät lämpöpumpun avulla nopeasti ja tehokkaasti talvella, mutta reaktio on vaikeammin ymmärrettävä. Voidaan varmaan kaikki olla yhtä mieltä, että kaupunkitilan turhien tavallisten polttomoottoriäänien vaihtuminen sähköautojen hienovaraiseen ujellukseen on parannus, mutta samalla vastuu nopeudesta ja sen seurauksista siirtyy vieläkin enemmän kuljettajan vastuulle. Rengasäänet säilyvät, mutta nopeus voi yllättää muut tienkäyttäjät.

Sähköautot eivät ole vain teknologinen muutos vaan samalla kuin ihmisen ja koneen suhde muuttuu, liikenteen käyttäytymissäännöt ovat muutoksessa. Kuljettajan suhde polttomoottoriin on erilainen kuin lähes äänettämään akkupaketin ja sähkömoottorin yhdistelmään. Löydämme varmasti keskimääräisen ja sopivan liikennekulttuurin kuten tähänkin mennessä, mutta totuttelussa voi mennä oma aikansa.

Huomaan itse pohtivani tätä esimerkiksi liikennevaloissa, että kuinka nopeasti on ok kiihdyttää 50 km/h vauhtiin valoista? Periaatteessa kenellekään ei synny haittaa rivakastakaan kiihdytyksestä eikä ärsyttäviä ääniä synny, mutta en toisaalta halua omilla valinnoillani ”kärjistää” liikenteen ns kilpailumentaliteettia. Oman matkan sujumisen kannalta kiihdyttämisestä harvoin on hyötyä vaan liikenteen ennakoivasta lukemisesta.

Aikaisemmin valoista oli turha lähteä nopeammin, koska vieressä oleva polttis kiihtyi myös 10 sekunnissa sataan, joten turhaa kokeilla. Nyt vieressä voi helpostikin olla perheauto, mikä lähtee AMG mersua nopeammin. Vaikka tarvetta ei sinäänsä ole kokeilla sen enempää, niin kiusausta on välillä vaikea vastustaa.

Liikennesääntöjen noudattaminen on toki edelleen se tärkein juttu, mutta niiden sisälläkin voi tehdä paljon valintoja siitä miten oma ja muiden matka sujuu. Ihmisen ja koneen suhteen muuttuessa tavat ovat myös muutoksessa. Omilla valinnoilla voi silti ratkaista sen, että meneminen on mukavaa ja mahdollisimman tarpeenmukaista, niin itselle kuin muillekin. Ja taas toisaalta, miksei välillä vähän hauskaakin, jos nopeampi kiihtyvyys tuottaa ajoittaista mielihyvää kunhan muistaa, että se voi yllättää muut tienkäyttäjät.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@tomiihalainen @ReipasRipa Omalla kohdalla ensimmäinen vaihto ja omaa ajoa 70 tkm.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@tomiihalainen Joo yhden puolen tukivarsi. Hyvä tietää tulevan varalle, että samoissa hinnoissa menee myös Teslan huolto.

[Heart Aerospace @heartaerospace]

Our X1 demonstrator recently completed low-speed taxi testing at our flight-test base at Plattsburgh International Airport, marking an important milestone in the aircraft's ground-testing program ahead of FAA special airworthiness certification and first flight.

[Illia Ponomarenko 🇺🇦 @IAPonomarenko]

The result of yet another massive Russian bombardment of Ukrainian cities last night: at least 18 people killed, including two children. In Kyiv alone, at least 79 people were injured.

More than 70 missiles. More than 650 drones.

And somehow I still don't see all the usual suspects -- Putin fans and advocates of Ukraine's capitulation under terror -- wringing their fucking hands and tearing their hair out here on Twitter over Russia's mass murder of civilians.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@Arpe_DK I can only imagine how hot the BESS market currently is there.

[Visa Siekkinen @visaskn]

From energy consumer to clean energy security provider.

The Baltic States 🇪🇪🇱🇻🇱🇹 clean electricity production was 79% of their overall demand in May (so far).

15 out of 29 days, their combined peak clean electricity production was higher than the concurrent demand.

[Visa Siekkinen @visaskn]

Five years ago May 2021, clean electricity sources provided only 39% of the total demand so the countries were reliant on imported electricity, and fossil fuels.

This is clean energy security transition in full swing. Imagine where they will be 3-5 years from now.

[Visa Siekkinen @visaskn]

@merentie Puhdas alumiini sitä toki on myös parhaimmillaan

[Visa Siekkinen @visaskn]

Ajatella, että tämäkin investointi on toteutumassa ilman tukia tai kahdeksan miljardin putkirakennelmaa.

Toivottavasti tämä avaa silmiämme sähkötalouden moninaisuudesta, jossa veden elektrolyysi on yksi vaikeimmin toteutettavista vaihtoehdoista. https://t.co/kNy0POttLK