@michalnavratil9 Víš co, kdyby tak měl člověk možnost pozvat si jakýhokoli odborníka v Česku na pokec o principech dopravy ve městě... ale to by člověk musel mít jeden z největších podcastů v ČR :))
@PavelRyska Problém je, že poskytovat "služby odpovídající preferenci jezdit autem" není možné, neboť to vylučují fyzikální zákony. Pokud tedy nechceme Prahu vybourat a proměnit v síť dálnic a parkovacích domů, to by ale zase pominuly důvody do ní jezdit.
@JozkaLaza To víš, to je tím, že tam mají víc peněz, jiné zákony, jinou mentalitu řidičů a cyklistů, jiné podnebí, jinou morfologii, historii.... já už nevím :)) Ale zkrátka u nás by to nešlo!
@vojtechpraha@Obyvatel_Prahy@mestemnakole Ono v té finální variantě (co si pamatuji) dochází i k posunu tram. kolejí, a obrub, takže to bude celé trochu jinak šířkově.
dočasně by tedy šel pruh oddělit podélným prahem, ale to by autopruh vedle musel být širší - takže rozšíření ostrůvku by nakonec bylo trochu nic moc:)
🇬🇧 Nová studie: Zklidněné zóny v Londýně (LTNs) jsou spojeny s 35 % poklesem zranění a 37 % poklesem vážných či smrtelných nehod uvnitř zón.
Neprokázal se přitom negativní dopad na okolní ulice.
📉 Celkem se mohlo předejít více než 600 nehodám.
📰 https://t.co/Wz8fyCDoPL