Se piensan que ser vulgar es cool y libre. Ser vulgar siempre será ser vulgar
Y ser vulgar en la tele pagada con impuestos en prime time es ser cutre y maleducado
URGENTE! FOI COMPROVADO QUE FLÁVIO GANHOU A ELEIÇÃO.
COM PROVAS
8 MILHÕES DE PESSOAS VOTARAM SEM NENHUMA IDENTIFICAÇÃO DEPOIS DAS URNAS FECHADAS E SEÇÕES FECHADAS!
A la hora de valorar esta noticia, tened presente que esto son audios selectivamente filtrados por el Gobierno. Escuchamos (sólo) lo que les interesa que escuchemos.
Vuelos cortos, no. Alta frecuencia de trenes, tampoco. Desplazamiento con el coche particular por carretera, menos todavía. Exactamente, ¿qué modelo de transporte resiliente a vuestra incompetencia estáis proponiendo para un país con cada vez más población e infraestructuras más degradadas?
Lo que ha fallado es la gestión de la infraestructura ferroviaria, que es 100% pública (Adif). Afirmar que la responsabilidad del accidente ferroviario es de haber permitido la presencia de operadores privados es como decir que la responsabilidad de los accidentes de tráfico en una carretera llena de socavones y mal señalizada es de que los particulares circulen con su propio automóvil.
@AlberttTheCrow@juanrallo Si contratas Vodafone y te dan mal servicio, puedes cambiar de compañía. ADIF no. Subcontratar mantenimiento o control no elimina la responsabilidad del que tiene el deber legal de garantizar la seguridad. Reitero, mentalidad de niño de escuela
🇪🇸 | Un ingeniero descarta el error humano en el choque de Urda y señala el mantenimiento.
El ingeniero industrial Juan Franco rechaza que el choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo, ocurrido este miércoles en Urda (Toledo), se deba a un fallo del maquinista. En su opinión, la hipótesis principal es un problema en los sistemas de seguridad ferroviaria por un mantenimiento deficiente.
Franco lo expuso en el programa Espejo Público, de Antena 3, que presenta Susanna Griso. «La única posibilidad es la chapuza de mantenimiento. No hay otra explicación», afirmó al analizar cómo funcionan los mecanismos automáticos que regulan la circulación de la alta velocidad.
El ingeniero explicó que la red cuenta con dispositivos que intervienen de forma automática ante una situación de peligro, de modo que la seguridad de los viajeros no dependa solo de las decisiones de quien conduce. «El error humano ahí no existe. Es imposible», aseguró de manera tajante. Según Franco, esos sistemas están sujetos a estándares de seguridad exigentes y su función es evitar colisiones como esta.
https://t.co/1q1xdDW4A8
🇺🇸🇨🇳🇫🇷‼️ | El Comité sobre China del Congreso de EE. UU. respaldó al futbolista Kylian Mbappé tras llamar dictador a Mao Zedong. El organismo recordó que Mao provocó la muerte de decenas de millones de personas y calificó de "verdadera vergüenza" que las empresas pidan perdón para proteger sus negocios con la tiranía comunista. "Mao fue un dictador y causó infinitamente más daño al pueblo chino que el comentario de un futbolista", sentenció el comité.
ADIF es 100% pública. Dejad de soltar bulos para ocultar que, precisamente, la responsabilidad es del GESTOR de esa infraestructura pública.
Los liberales podríamos estar haciendo, con mucha más razón además, demagogia repugnante con este tema diciendo que el accidente evidencia que las infraestructuras han de ser privadas, porque lo público es un desastre que no funciona. Pero no: aquí el problema ni siquiera es ése, sino la negligente gestión que se ha hecho durante años de esa infraestructura.