Olivia
Online
ผู้ปกครองหญิงสายน้ำหลั่งเสียวใจ
@WaveWaterBoss
🌊 เสาสัญญาณที่หนีพ้น 112 ☀
Thawi Watthana, Bangkok
Joined September 2022
90 Following
34 Followers
2.7K Posts
สื่อ BBC จะถูก ไทยแบนไหมนะ
รู้ได้ไง ว่าประเทศไทย มีคน กดปุ่มสั่งได้
https://t.co/c5HZ7GbkHf
"อายุ15 ก็มาเป็นพระธุดงค์ มาใส่สบงวับๆแวมๆ
เดี๋ยว!"
- มิตรฯ
อ่าว อีดก ยังมีหน้าภูมิอกภูมิใจอีกนะอิสัส คนเป็นมะเร็งปอดเพิ่มขึ้นทุกวันๆ ไม่โดนกับคนใกล้ตัวไม่สำนึกสินะ ดูเหมือนคนมีการศึกษาแต่ทำไมทำเรื่องที่สมองน้อยแบบนี้ออกมาได้ #ฝุ่นPM25
[ปฏิรูปรถเมล์อย่างไร ถึงได้ไร้อนาคตเช่นนี้]
วันนี้ทาง กมธ.พัฒนาเศรษฐกิจ และ สส.กทม. เชิญ กรมขนส่งทางบก (ขบ), ขสมก, ภาคเอกชน และภาคประชาชน มาชี้แจงและสะท้อนปัญหา #รถเมล์ ซึ่งมีอยู่ 10 ประเด็น ดังนี้ครับ
1) ปัญหาเลขสายใหม่
สืบเนื่องจากที่ทางขบ.ได้ออกเวอร์ชั่นเลข X-XX เช่น 4-28 (เลขหน้าคือ เลขโซน) ซึ่งสร้างความสับสนเป็นวงกว้าง โดยที่มาของเลขนี้คือ ขบ. คิดขึ้นมาเอง ทั่วโลกไม่มีใครใช้แบบนี้ กทม.ก็ไม่ได้แบ่งโซนแบบนี้ และรถเมล์ ก็ไม่ได้วิ่งแค่ในโซน แต่มีวิ่งข้ามโซน การวางเลขสายแบบนี้ใช้งานจริงไม่ได้ เข้าคอนเซป “คนคิดไม่ได้นั่ง คนนั่งไม่ได้คิด”
ที่สำคัญทำประชาพิจารณ์ก็ไม่ผ่าน คนไม่เห็นด้วยจำนวนมาก และเรียกร้องให้แก้ไข แต่ทางขบ.ก็ดื้อด้านใช้ต่อ ทางกมธ.และภาคประชาชนจึงได้เอาเอกสารวิธีแก้เลขสาย หลายสิบหน้า ยื่นให้ขบ.ไปพิจารณา และกลับมารายงานในอีก 30วัน
2) ปัญหาราคาค่าโดยสาร
ตรงนี้เราเน้นไปที่การปรับราคาขึ้นทีละ 5บาท (15,20,25) ซึ่งเสนอให้ปรับเป็น 15,17,19,21 เหมือนรถไฟฟ้า โดยทาง ขบ.ตอบว่า ไม่มีข้อมูลการเดินรถมาก จึงวางราคาให้ถี่กว่าเดิมไม่ได้ ซึ่งผมเองก็แจ้งไปว่า การวางราคาเป็นสิ่งที่ต้องคิดก่อนออกใบอนุญาตให้เอกชน แต่ขบ.กลับไม่คิด
3) การทำตั๋ว(รถเมล์) ร่วม ซึ่งตอบที่ได้ คือ ระบบการเก็บเงินของ operator ไม่เหมือนกัน จึงทำไม่ได้
4) แนวทางผลักดันรถเมล์ในพื้นที่ห่างไกล (สายที่ขาดทุน)
ทางขบ.ตอบไม่มีแก่นสาร ผมจึงเสนอว่า ขบ.ต้องศึกษาก่อน สายไหนกำไร/ขาดทุน และควรเฉลี่ยให้คนที่ได้สายที่กำไร ต้อฝเอาสายขาดทุนไปด้วย แล้วไปถัวกำไร อันไหนพ่วงไม่ได้ รัฐก็ต้อง subsidize เพื่อให้ประชาชนเข้าถึงรถเมล์
5) ปัญหารถหมวด 4
ทั้งการวิ่งทับเส้นทางของรถหมวด 4 กับ รถเมล์ ซึ่ง ขบ.แจ้งว่า ซอยไหนเป็นซอย ก็ให้รถหมวด 4 วิ่งต่อไป แต่ถ้าซอยไหน ขยายการเป็นถนน จะให้สิทธิรถเมล์วิ่ง
ส่วนการวัด KPI ว่า รถหมวด 4 วิ่งตามเส้นทางและเดินรถอย่างมีประสิทธิภาพพอหรือไม่
ทางขบ.แจ้งว่า รถต้องมีการต่อสภาพรถ เสียภาษีทุกปี และขบ.มีการต่ออายุใบอนุญาตทุก 7ปี ส่วนการตรวจสอบ มีจนท.ขนส่งพื้นที่ตรวจสอบอยู่ และซึ่งถือว่า ขบ.มีแผนอยู่ แต่ในภาคปฏิบัติก็ต้องตรวจสอบว่าจนท.ได้ลงไปตรวจสอบจริงหรือไม่ เพราะถ้าไม่มีการวัด KPI เท่ากับว่า รถสายนั้นๆ ยึดครองสัมปทานเดินรถทันที ทั้งที่ไม่มีศักยภาพในการให้บริการ ซึ่งถ้าไม่ผ่าน ควรต้องปล่อยให้รายอื่นเข้ามาแทน
6) ข้อกำหนดในการออกใบอนุญาตรถเมล์
ทั้งด้านคุณภาพ การให้บริการ จำนวนรถ จำนวนรอบวิ่ง เรื่องนี้ ขบ.มีอยู่ใน TOR ครับ ซึ่งทาง กมธ. จะขอ TOR ของรถเมล์ทั้ง 269สาย มาเพื่อมาตรวจสอบต่อไปครับ
7) ปัญหาแอปติดตามรถเมล์
คือทุกวันนี้ เอกชนใช้แอปตัวเอง ส่วนขสมก. มี MOU เปิดเผยข้อมูลกับ Viabus ซึ่งปัญหาคือ มันไม่ควรมีการแยกแอป กมธ.จึงได้ให้ ขบ.ไปพิจารณาให้ ขสมก และเอกชน นำข้อมูล GPS ส่งขบ.ให้หมด (ซึ่งเรื่องนี้ไม่ติดปัญหา PDPA) เพื่อที่ทางขบ.จะได้มีฐานข้อมูลไว้แชร์ให้ 3rd party เพื่อติดตามรถให้สะดวก และไว้เช็คจำนวนรอบวิ่งว่า operator วิ่งจำนวนรอบ ตรงตามสัญญาหรือไม่ เพราะเท่าที่ทราบหลายสาย วิ่งไม่ครบตามกำหนด
8) ปัญหา GPS ไม่แม่นยำ
เรื่องนี้กระทบกับการให้บริการติดตามรถ ซึ่งขบ. ชี้แจงว่า GPS เป็นแบบส่งสัญญาณทุก 1 นาที ทำให้ข้อมูลล่าช้า ข้อมูลผิดพลาด แต่มีนโยบายเปลี่ยนเป็นทุก 15 วิ ในปี 68 ทางเราจึงแจ้งว่า GPS ขบ.ควรสั่งเปลี่ยนได้ทันที เพราะทุกวันนี้ประชาชนต้องใช้แอป ติดตามรถเมล์
9) ปัญหาป้ายรถเมล์
ป้ายไม่มีการอัพเดท ทำให้ป้ายไม่ตรงกับเลขสาย ตรงนี้ ทาง กมธ.ได้กำชัดให้ขบ.ประสานกับหน่วยงานให้ไปรีบจัดการ เพราะบข.ชี้แจงเสมือนว่า มีการปรับปรุงอย่างดี เลยโดนภาคประชาชนลุกขึ้นสวนว่า ป้ายยังมีมั่วอยู่ ไม่ใช่อย่างที่ ขบ.นำเสนอ
10) การแก้ไขปัญหาขาดทุนของ ขสมก.
ทางขสมก.แจ้งว่า อะไรใหญ่ๆ เช่นจัดซื้อรถใหม่ทำไม่ได้ เพราะไม่มีบอร์ดขสมก.มาตั้งแต่ปี 65!! พอฟังเรื่องนี้แล้ว ก็คิดขึ้นมาว่า ที่ผ่านมาพวกท่านทำไรกันอยู่ครับ?!!
😞วันนี้ผมอึ่งกับการทำงานของขนส่งทางบกมากครับ ทั้งที่เป็นปัญหาเรื้อรัง แต่กลับไม่ได้ทำไรเป็นชิ้นเป็นอัน จนเพื่อนสส.บอก “ตอบแบบนี้ เชิญกลับไปดีกว่า”
คำถามคือ การปฏิรูปรถเมล์ นอกจากการ reset เพื่อจะเอาสายเดินรถที่มีกำไร ปล่อยให้เอกชนมาประมูลแล้ว ที่เหลือรัฐแทบไม่ได้วางแผนอะไรเลย ทั้งเรื่องคุณภาพรถ, การเพิ่มสายรถเมล์, ตั๋วร่วม ,แอปติดตาม, ป้าย, ค่าโดยสาร เรื่องพวกนี้ รัฐไม่ได้คิดล่วงหน้าเลย
อดตั้งคำถามไม่ได้จริงๆครับ “เบื้องหลังการปฏิรูปรถเมล์ จริงๆแล้วเขาทำเพื่ออะไรกันแน่ครับ?”
ปล. กมธ.และ สส.กทม. จะไล่บี้และผลักดัน การแก้ปัญหารถเมล์ต่อไปครับ
#สสแบงค์ #แบงค์ศุภณัฐ #ศุภณัฐมีนชัยนันท์ #ก้าวไกล #บางเขน #หลักสี่ #จตุจักร
![BankSuphanatMin's tweet photo. [ปฏิรูปรถเมล์อย่างไร ถึงได้ไร้อนาคตเช่นนี้]
วันนี้ทาง กมธ.พัฒนาเศรษฐกิจ และ สส.กทม. เชิญ กรมขนส่งทางบก (ขบ), ขสมก, ภาคเอกชน และภาคประชาชน มาชี้แจงและสะท้อนปัญหา #รถเมล์ ซึ่งมีอยู่ 10 ประเด็น ดังนี้ครับ
1) ปัญหาเลขสายใหม่
สืบเนื่องจากที่ทางขบ.ได้ออกเวอร์ชั่นเลข X-XX เช่น 4-28 (เลขหน้าคือ เลขโซน) ซึ่งสร้างความสับสนเป็นวงกว้าง โดยที่มาของเลขนี้คือ ขบ. คิดขึ้นมาเอง ทั่วโลกไม่มีใครใช้แบบนี้ กทม.ก็ไม่ได้แบ่งโซนแบบนี้ และรถเมล์ ก็ไม่ได้วิ่งแค่ในโซน แต่มีวิ่งข้ามโซน การวางเลขสายแบบนี้ใช้งานจริงไม่ได้ เข้าคอนเซป “คนคิดไม่ได้นั่ง คนนั่งไม่ได้คิด”
ที่สำคัญทำประชาพิจารณ์ก็ไม่ผ่าน คนไม่เห็นด้วยจำนวนมาก และเรียกร้องให้แก้ไข แต่ทางขบ.ก็ดื้อด้านใช้ต่อ ทางกมธ.และภาคประชาชนจึงได้เอาเอกสารวิธีแก้เลขสาย หลายสิบหน้า ยื่นให้ขบ.ไปพิจารณา และกลับมารายงานในอีก 30วัน
2) ปัญหาราคาค่าโดยสาร
ตรงนี้เราเน้นไปที่การปรับราคาขึ้นทีละ 5บาท (15,20,25) ซึ่งเสนอให้ปรับเป็น 15,17,19,21 เหมือนรถไฟฟ้า โดยทาง ขบ.ตอบว่า ไม่มีข้อมูลการเดินรถมาก จึงวางราคาให้ถี่กว่าเดิมไม่ได้ ซึ่งผมเองก็แจ้งไปว่า การวางราคาเป็นสิ่งที่ต้องคิดก่อนออกใบอนุญาตให้เอกชน แต่ขบ.กลับไม่คิด
3) การทำตั๋ว(รถเมล์) ร่วม ซึ่งตอบที่ได้ คือ ระบบการเก็บเงินของ operator ไม่เหมือนกัน จึงทำไม่ได้
4) แนวทางผลักดันรถเมล์ในพื้นที่ห่างไกล (สายที่ขาดทุน)
ทางขบ.ตอบไม่มีแก่นสาร ผมจึงเสนอว่า ขบ.ต้องศึกษาก่อน สายไหนกำไร/ขาดทุน และควรเฉลี่ยให้คนที่ได้สายที่กำไร ต้อฝเอาสายขาดทุนไปด้วย แล้วไปถัวกำไร อันไหนพ่วงไม่ได้ รัฐก็ต้อง subsidize เพื่อให้ประชาชนเข้าถึงรถเมล์
5) ปัญหารถหมวด 4
ทั้งการวิ่งทับเส้นทางของรถหมวด 4 กับ รถเมล์ ซึ่ง ขบ.แจ้งว่า ซอยไหนเป็นซอย ก็ให้รถหมวด 4 วิ่งต่อไป แต่ถ้าซอยไหน ขยายการเป็นถนน จะให้สิทธิรถเมล์วิ่ง
ส่วนการวัด KPI ว่า รถหมวด 4 วิ่งตามเส้นทางและเดินรถอย่างมีประสิทธิภาพพอหรือไม่
ทางขบ.แจ้งว่า รถต้องมีการต่อสภาพรถ เสียภาษีทุกปี และขบ.มีการต่ออายุใบอนุญาตทุก 7ปี ส่วนการตรวจสอบ มีจนท.ขนส่งพื้นที่ตรวจสอบอยู่ และซึ่งถือว่า ขบ.มีแผนอยู่ แต่ในภาคปฏิบัติก็ต้องตรวจสอบว่าจนท.ได้ลงไปตรวจสอบจริงหรือไม่ เพราะถ้าไม่มีการวัด KPI เท่ากับว่า รถสายนั้นๆ ยึดครองสัมปทานเดินรถทันที ทั้งที่ไม่มีศักยภาพในการให้บริการ ซึ่งถ้าไม่ผ่าน ควรต้องปล่อยให้รายอื่นเข้ามาแทน
6) ข้อกำหนดในการออกใบอนุญาตรถเมล์
ทั้งด้านคุณภาพ การให้บริการ จำนวนรถ จำนวนรอบวิ่ง เรื่องนี้ ขบ.มีอยู่ใน TOR ครับ ซึ่งทาง กมธ. จะขอ TOR ของรถเมล์ทั้ง 269สาย มาเพื่อมาตรวจสอบต่อไปครับ
7) ปัญหาแอปติดตามรถเมล์
คือทุกวันนี้ เอกชนใช้แอปตัวเอง ส่วนขสมก. มี MOU เปิดเผยข้อมูลกับ Viabus ซึ่งปัญหาคือ มันไม่ควรมีการแยกแอป กมธ.จึงได้ให้ ขบ.ไปพิจารณาให้ ขสมก และเอกชน นำข้อมูล GPS ส่งขบ.ให้หมด (ซึ่งเรื่องนี้ไม่ติดปัญหา PDPA) เพื่อที่ทางขบ.จะได้มีฐานข้อมูลไว้แชร์ให้ 3rd party เพื่อติดตามรถให้สะดวก และไว้เช็คจำนวนรอบวิ่งว่า operator วิ่งจำนวนรอบ ตรงตามสัญญาหรือไม่ เพราะเท่าที่ทราบหลายสาย วิ่งไม่ครบตามกำหนด
8) ปัญหา GPS ไม่แม่นยำ
เรื่องนี้กระทบกับการให้บริการติดตามรถ ซึ่งขบ. ชี้แจงว่า GPS เป็นแบบส่งสัญญาณทุก 1 นาที ทำให้ข้อมูลล่าช้า ข้อมูลผิดพลาด แต่มีนโยบายเปลี่ยนเป็นทุก 15 วิ ในปี 68 ทางเราจึงแจ้งว่า GPS ขบ.ควรสั่งเปลี่ยนได้ทันที เพราะทุกวันนี้ประชาชนต้องใช้แอป ติดตามรถเมล์
9) ปัญหาป้ายรถเมล์
ป้ายไม่มีการอัพเดท ทำให้ป้ายไม่ตรงกับเลขสาย ตรงนี้ ทาง กมธ.ได้กำชัดให้ขบ.ประสานกับหน่วยงานให้ไปรีบจัดการ เพราะบข.ชี้แจงเสมือนว่า มีการปรับปรุงอย่างดี เลยโดนภาคประชาชนลุกขึ้นสวนว่า ป้ายยังมีมั่วอยู่ ไม่ใช่อย่างที่ ขบ.นำเสนอ
10) การแก้ไขปัญหาขาดทุนของ ขสมก.
ทางขสมก.แจ้งว่า อะไรใหญ่ๆ เช่นจัดซื้อรถใหม่ทำไม่ได้ เพราะไม่มีบอร์ดขสมก.มาตั้งแต่ปี 65!! พอฟังเรื่องนี้แล้ว ก็คิดขึ้นมาว่า ที่ผ่านมาพวกท่านทำไรกันอยู่ครับ?!!
😞วันนี้ผมอึ่งกับการทำงานของขนส่งทางบกมากครับ ทั้งที่เป็นปัญหาเรื้อรัง แต่กลับไม่ได้ทำไรเป็นชิ้นเป็นอัน จนเพื่อนสส.บอก “ตอบแบบนี้ เชิญกลับไปดีกว่า”
คำถามคือ การปฏิรูปรถเมล์ นอกจากการ reset เพื่อจะเอาสายเดินรถที่มีกำไร ปล่อยให้เอกชนมาประมูลแล้ว ที่เหลือรัฐแทบไม่ได้วางแผนอะไรเลย ทั้งเรื่องคุณภาพรถ, การเพิ่มสายรถเมล์, ตั๋วร่วม ,แอปติดตาม, ป้าย, ค่าโดยสาร เรื่องพวกนี้ รัฐไม่ได้คิดล่วงหน้าเลย
อดตั้งคำถามไม่ได้จริงๆครับ “เบื้องหลังการปฏิรูปรถเมล์ จริงๆแล้วเขาทำเพื่ออะไรกันแน่ครับ?”
ปล. กมธ.และ สส.กทม. จะไล่บี้และผลักดัน การแก้ปัญหารถเมล์ต่อไปครับ
#สสแบงค์ #แบงค์ศุภณัฐ #ศุภณัฐมีนชัยนันท์ #ก้าวไกล #บางเขน #หลักสี่ #จตุจักร](https://pbs.twimg.com/media/GEsnCwyawAACW-Q.jpg)
“พิธา-ชัยธวัช” พบปะไม่เป็นทางการ “ประธานาธิบดีเยอรมนี” โพสต์ไอจีบอกรู้สึกเป็นเกียรติ แลกเปลี่ยนวิสัยทัศน์ อวยพรให้เดินทางปลอดภัยทริปอุบลราชธานีเช้านี้
อ่านข่าว : https://t.co/iraYaQEZpX
#เรื่องเล่าเช้านี้ #ข่าวช่อง3
#ข่าวการเมือง #พิธา
เมื่อ ปธน เยอรมนี แสดงความยินดีกับคุณพิธา ข้างๆ นายกไทย
มันก็จะเขิน ๆ หน่อยแก 🤩
#ประชุมสภา
#พิธาลิ้มเจริญรัตน์
#ศาลรัฐธรรมนูญ
ลงภาพนี้ไว้อีกครั้ง เพื่อย้ำว่า
#ไอทีวี
คือความทรงจำและตำนาน ตลอดไป
ภูมิใจที่ได้เป็นนักข่าวไอทีวี
บ้านที่สร้างจิตวิญญานและอุดมการณ์
#สื่อเสรี #สื่อเพื่อประชาชน
2545- 7 มีนาคม 2550
แม้ผ่านมา 17 ปี
ความเป็น #ไอทีวี
ยังสร้างประวัติศาสตร์
ให้กับการเมืองไทยในวันนี้
บันทึกไว้
24 มกราคม 2567
ภาพ ฐปณีย์ เอียดศรีไชย
นักข่าว #ITV รายงานสด
ข่าวอะไรสักอย่าง
ที่หอประชุมกองทัพเรือ
ริมแม่น้ำเจ้าพระยา
น่าจะมี 2546 ค่ะ
รวมเวลา ก็ 20 ปีที่แล้ว
รัก ไอทึวี ❤️
รอด!
#พิธา มั่นใจไม่ว่าผลจะเป็นคุณ หรือ โทษ
.
คลิกอ่านข่าว : https://t.co/PjUfn6k2B3
.
#Ch7HDNews #ข่าวออนไลน์7HD #พิธาลิ้มเจริญรัตน์
‘ทัศนัย’ คาใจ มช.ไม่ถอนฟ้อง ‘ทวงคืนหอศิลป์’ ทั้งที่อัยการตีกลับ
.
กรณีที่พนักงานอัยการจังหวัดเชียงใหม่ นัดหมายสั่งฟ้องคดีของ 3 อาจารย์ และ นศ. #มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ใน คดีทวงคืนหอศิลป์ มช. จัดแสดงผลงาน ปี’64 ตามรายวิชาเรียน
ล่าสุด ( 23 ม.ค.) ที่ศาลจังหวัด เชียงใหม่ 3 อาจารย์ และนศ. เดินทางเข้าพบ พนักงานอัยการจังหวัดเชียงใหม่ โดยมีอาจารย์ เจ้าหน้าที่ นศ. ประชาชนทั่วไป มาให้กำลังใจ
โดย ทัศนัย เศรษฐเสรี อาจารย์ภาควิชาสื่อศิลปะและการออกแบบสื่อ คณะวิจิตรศิลป์ ม.เชียงใหม่ 1 ในผู้ถูกฟ้อง ระบุว่า
เนื่องจากมีคำวินิจฉัยที่เสร็จสิ้นแล้วของ กสม. และศาลปกครอง ที่ลงความเห็นว่า นักศึกษาได้เข้าไปใช้สิทธิที่ จะป้องกันความเสียหายที่จะเกิด ตามปฏิญญาสากลว่า ด้วยสิทธิมนุษยชน และเป็นสิ่งที่รัฐธรรมนูญไทย ให้การรับรองเอาไว้แล้ว
เรื่องนี้เกี่ยวพันกับเรื่องอื่นที่ซับซ้อนด้วย เนื่องจาก ม.เชียงใหม่ ไม่ไปถอนฟ้องในขั้นตอนการให้ปากคำในสถานีตำรวจ
หรือแม้กระทั่งขั้นตอนการวินิจฉัยเอกสารของอัยการ ซึ่งความจริง ม.เชียงใหม่ ควรทำความเห็น ถอนฟ้องในเรื่องนี้ได้ แต่เรื่องนี้ ซับซ้อนกว่านั้น ..
.
#มติชนออนไลน์
อห. รัสเซีย
การประชุมระดับหัวหน้าพรรคการเมืองระหว่างรัสเซียและกลุ่มประเทศอาเซียนค่ะ
วันนี้ดิฉันในฐานะหัวหน้าพรรคเพื่อไทย ได้เข้าร่วม ‘ประชุมระดับหัวหน้าพรรคการเมืองระหว่างรัสเซียและกลุ่มประเทศอาเซียน: การจัดระเบียบโลกใหม่อย่างเป็นธรรม (New Just World Order)’ โดยมีประเทศรัสเซียเป็นเจ้าภาพ และประเทศที่เข้าร่วม ได้แก่ รัสเซีย อินโดนิเซีย มาเลเซีย เวียดนาม ลาว กัมพูชา และเมียนมา
การประชุมครั้งนี้เป็นการหารือระดับพรรคการเมืองครั้งแรกของปี 2024 ในระดับกลุ่มประเทศอาเซียนและประเทศรัสเซีย เพื่อเตรียมความพร้อมกับสภาวะที่โลกกำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่ โดยเฉพาะความท้าทายหลังการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 อย่างเรื่องการแข่งขันทางเศรษฐกิจในกลุ่มประเทศอาเซียนในตลาดโลก, ดิจิทัลดิสรัปชันที่เป็นปัญหาต่อภาคแรงงานของหลายๆ ประเทศในอาเซียน รวมถึงวิกฤติการณ์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และประเด็นอื่นๆ ที่กำลังเป็นความท้าทายสำคัญของเราทุกประเทศที่ไม่มีใครหลีกเลี่ยงได้หลังจากนี้
ทุกประเทศที่เข้าร่วมประชุมเห็นตรงกันว่า เป็นเรื่องจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องหารือเพื่อสะท้อนความต้องการของประเทศกำลังพัฒนาในกลุ่มอาเซียน ผ่านกรอบความร่วมมือต่างๆ ที่เรามีอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็น ACD และ BRICS เพื่อร่วมมือกันปกป้องผลประโยชน์ของพี่น้องประชาชนทุกคนและเตรียมความพร้อมรับมือกับทุกความท้าทายที่เกิดขึ้นค่ะ
#IngShin #PheuThai #PheuThaiParty
#เพื่อไทย #พรรคเพื่อไทย
ชาวบ้านต่อต้านโครงการ #แลนด์บริดจ์ บอกรัฐบาลต่อหน้าพูดอย่างลับหลังทำอีกอย่าง นายกเค้าฟังเพื่อทำคอนเท้นด์มาตลอดนะฮะ
ช่วง 10.30 น. ที่ผ่านมา เครือข่าย #นิรโทษกรรมประชาชน ซึ่งเกิดจากการรวมตัวกันขององค์กรด้านสิทธิมนุษยชน นักวิชาการ และนักเคลื่อนไหวประชาธิปไตย รวมกว่า 23 องค์กร เดินทางไปที่สหประชาชาติประจำประเทศไทย
จากนั้นมีตัวแทนเครือข่ายได้อ่านแถลงการณ์เรียกร้องให้ UN สนับสนุนเสรีภาพของประชาชนในการแสดงออก โดยการสนับสนุนรัฐบาลไทยให้ผ่านร่างกฎหมาย #นิรโทษกรรมประชาชน ก่อนที่ตัวแทนรัฐบาลไทยจะสมัครเป็นสมาชิกคณะมนตรีสิทธิมนุษยชนแห่งสหประชาชาติ (United Nations Human Rights Council) หรือ UNHRC ซึ่งจะมีการเลือกตั้งเกิดขึ้นในช่วงเดือนตุลาคม 2567 นี้
จากนั้นตัวแทนเครือข่ายนิรโทษกรรมประชาชนได้เดินทางเข้าไปยื่นหนังสือต่อตัวแทน UN ประจำประเทศไทยต่อไป
ภาพจาก สำนักข่าวราษฎร
#นิรโทษกรรมประชาชน
#PeopleAmnesty
13:20 อัปเดตภารกิจ ส่งเด็ก 7 เดือน ผ่าตัดหัวใจด่วน ถึงจุดหมายที่รพ.จุฬาลงกรณ์ อย่างปลอดภัยแล้ว
อุ้ย...ใครอ่ะ???
น.ส.เอ (นามสมมุติ) อายุ 35 ปี อาชีพเอ็นเตอร์เทน ผู้เสียหายถูกนักการเมืองท้องถิ่นในพื้นที่อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี เบี้ยวค่าตัว และทำร้ายร่างกาย มาทำการสอบสวน และชี้ตัวผู้ก่อเหตุ เพื่อรวบรวมพยานหลักฐานดำเนินคดีตามกฎหมาย
อย่าตัดหน้าขบวน !
ตำรวจทางหลวง ฝากประชาสัมพันธ์ค่ะ
ภารกิจส่งเด็ก 7 เดือน ผ่าตัดหัวใจด่วน
จาก หนองคาย ปลายทาง รพ.จุฬาลงกรณ์
ขบวนใช้ความเร็วสูง ทำความเร็วเฉลี่ย 150-160 กม./ชม.
การตัดหน้านำขบวน ทำให้เสียจังหวะ อาจเกิดอุบัติเหตุได้
อ่านข่าวต่อ : https://t.co/yy7rFKMKiF
อัพเดท
เวลา 10.54 น. ถึงเเยก จอหอ
อำเภอเมืองนครราชสีมา นครราชสีมา
ประเด็นนี้ ชอบตรงที่ว่า
"ไม่มีสักประโยคเดียวที่คุณไหม #ศิริกัญญา mention ถึงคุณ #มนพร ไม่ดี และไม่โทษเพื่อไทย แต่ให้สื่อกลับไปแก้ไขการนำเสนอของตัวเอง ซึ่งตรงประเด็น ไม่ได้โจมตีอีกฝั่ง และเอา fact มาคลี่ว่าที่ถูกต้องของการนำเสนอคืออะไร? fact check อย่างรอบคอบที่สุด"
เราชอบตรงนี้นะ มันแสดงถึง "ความเป็นมืออาชีพ และความมีวุฒิภาวะ"
ไม่ใช่ไปตอกกลับตำหนิทางคุณมนพรเลย พัดพาความคิดไปตามสื่อ ไหลไปขาดสติ แล้วก็เป็นสงครามนางแบก vs ด้อมส้มไม่รู้จบ
ทำให้เราต้องคิดทบทวนทุกวันนะ ที่ทะเลาะกันในหมู่ผู้สนับสนุนพรรคขั้วตรงข้าม อาจจะเป็น "เหยื่อสื่อ" ด้วยส่วนหนึ่ง (เพราะบางสื่อก็อาจจะร่วมแบกร่วมบิดไปอีก ผิดไปไกลโพ้น ชวนคนมาทะเลาะกัน แล้วตัวเองก็ได้ engagement ฉ่ำๆ)
อันนี้ไม่แน่ใจว่าสื่อไหนเป็นคนเริ่มนะคะ แต่เท่าที่เช็คกับนักข่าวที่ได้ฟังเสียงจากต้นฉบับก็ยืนยันตรงกันว่า รมช.มนพรไม่ได้พูดว่าดิฉันอ่านผิดเล่ม เพียงแต่บอกว่าดิฉัน "อาจไปดูความเห็นเดิมที่ไม่ใช่ข้อมูลปัจจุบัน หากเราจะใช้ความเห็นเดิมรัฐบาลชุดที่แล้วคงไม่ต้องมีการตั้ง กมธ.แลนด์บริดจ์ในรัฐบาลชุดปัจจุบัน"
ขอชี้แจงดังนี้นะคะ ที่ดิฉันให้สัมภาษณ์ว่าให้ทบทวน "รายงาน" ดิฉันหมายถึง รายงานของสนข. ไม่ได้หมายถึงรายงานกมธ.แลนด์บริดจ์ ที่ต้องให้ความสำคัญกับรายงานของสนข. เพราะจะเป็นรายงานทางการที่จะถูกนำไปใช้ในเอกสารโรดโชว์ เชิญชวนนักลงทุน จึงควรมีข้อมูลที่ถูกต้อง (เช่น มีหรือไม่มีท่อส่งน้ำมัน? ท่าเรือรองรับสินค้าเทกองหรือไม่?) และโมเดลทางการเงินที่สมเหตุสมผล (เช่น ผลการคาดการณ์ความต้องการการใช้ท่าเรือ) ประเด็นเหล่านี้ทำเสร็จไปหมดแล้วตั้งแต่รายงานความก้าวหน้าฉบับที่ 2
ถ้าดิฉันเรียกร้องให้ทบทวนรายงานกมธ.แลนด์บริดจ์คงไม่ลาออกจากการเป็นกมธ.ค่ะ
เด็กเหี้ยน่ะมีจริง😡
กราบตีนกู....
ผู้ดูแลกลุ่มกำแพงเพชร ร้องเรียนอะไร บอกไว้ที่นี่ได้รับคลิปภาพเหตุการณ์ เด็กนักเรียนชายชั้น ป.6 โรงเรียนชื่อดังกลางเมืองกำแพงเพชร มีพฤติกรรมทำร้ายร่างกายนักเรียนหญิง บังคับกราบเท้า พร้อมเหยียบหัว โดยเหตุการณ์เกิดขึ้นประมาณ 1 สัปดาห์ที่ผ่านมา
โดยเบื้องต้นกระผมได้ประสานไปยังผู้ปกครองเด็ก เพื่อสอบถามสภาพจิตใจ โดยผู้ปกครองเด็กกล่าวว่า น้องมีอาการซึมเศร้าไม่อยากไปโรงเรียน เก็บตัว ไม่พูดกับใคร และทราบมาอีกว่าน้องถูกทำร้ายมาโดยตลอด และยังมีอีก 4 คลิปภาพที่น้องโดนกระทำ
ผมรับปากช่วยครับ
Cr:ประจักรกฤษ สายทิพย์
Most Popular Users
Elon Musk 
@elonmusk
240.3M followers
Barack Obama
@barackobama
119.3M followers
Donald J. Trump
@realdonaldtrump
111.6M followers
Cristiano Ronaldo
@cristiano
109.8M followers
Narendra Modi
@narendramodi
106.9M followers
Rihanna
@rihanna
97.5M followers
NASA
@nasa
92.1M followers
Justin Bieber
@justinbieber
90.7M followers
KATY PERRY
@katyperry
87.3M followers
Taylor Swift
@taylorswift13
81.1M followers
Lady Gaga
@ladygaga
72.6M followers
Kim Kardashian
@kimkardashian
69.6M followers
Virat Kohli
@imvkohli
69.3M followers
YouTube
@youtube
68.6M followers
Bill Gates
@billgates
63.6M followers
The Ellen Show
@theellenshow
62.5M followers
Neymar Jr
@neymarjr
61.9M followers
CNN
@cnn
61.9M followers
X
@x
60.9M followers
Selena Gomez
@selenagomez
60.4M followers