夏浚博 Daniel Xia

[夏浚博 Daniel Xia @Xjb_China]

@Tresmort 但可惜的是目前覆盖的国家有限，完全忽略了北欧😰😰

[蒜蓉鱿鱼须 @suanrongyouyuxu]

看到一句话，袁世凯是第一个死于个性化推荐算法的人…

这句话包含了所有我对LLM的担忧。

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@dikaioslin 请问林老师如何看待自民党在18-29岁的年轻世代中如此受欢呢？能不能麻烦简要分析一下其中原因？谢谢

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@SSK2024 很多人，特别是缺乏系统学术训练的人，常忽视世界的复杂性，大多数问题都无法简单的用yes or no进行回答…所以，过于绝对的词和答案往往值得怀疑，这也是学术训练的第一课

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@LightCavalryCZ @yannanfashi1 是的，和当地的文化���景，甚至经济状况都有关系…欧洲大家日子都过得很拮据，可能也因此比较在意怎么摊钱。而现在国内经济越发低迷，估计也会有更多人对这个问题开始敏感起来

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@LightCavalryCZ @yannanfashi1 really depends……北欧这边约会，一杯饮料都算得很清楚，甚至更常见的场景是大家约会都舍不得去外面吃饭，然后两个人在家里做饭，去超市买食材都是要A的…

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@MacPook_Bro 嘿嘿，甚至王菲原来的艺名也没有整合过去，这找谁说理

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@SujitGund xs当年我们还学过19大报告全文翻译呢����🤣

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@lipeng0820 @Apple 还有ios26的邮件过滤！把我的重要邮件给过滤没了…

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@nonsweetsuger 像是淘宝上面直接买了个模型…

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@garrulous_abyss 推荐使用qgis 是个开源项目，而且界面很友好，比较适合入门

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@starfinder12 @Akemihomura1021 工业区的相对独立是必要的 因为工业区的污染以及交通都可能会给居住区带来较大的压力和隐患

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@Akemihomura1021 减轻交通压力往往需要多管齐下，目前来说，调整用地，公共交通系统的完善，路网的更新、交通政策的变更都是重要的手段，这些都是比单纯扩宽街道更有效的方法，也是中国更新中常使用的

[夏浚博 Daniel Xia @Xjb_China]

@Akemihomura1021 恰恰相反，城市功能区的明显区隔才会导致交通压力增大、加剧堵车。而在居住区裙楼及周围兴建商业，促进土地的混合利用，却是当代规划思想所推崇的— 减少交通需求的同时，有效促进城市活力。此外，我并不认为现在中国的城市更新只会“拓宽街道”，至少我没见过如此愚蠢的案例。城市更新是个系统工程 接下

[夏浚博 Daniel Xia @Xjb_China]

@JohnTreeYang @Kenntnis22 槽点太多，真不知道从哪里说起。22年年北京高考总人数5.4万，1.39万在第一个四分位，连前25%的学生都算差生，那您心目中的好学生得多好？第二这是研究生，所谓的1.39万中又有多少研究生？此外，并不是每个省都是北京，高考如此容易…所以，按你的标准，中国绝大多数的学生都是水货，活该找不到工作？

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@MichaelHXHX 行动党再保守，也比华川粉��步太多

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@Michelle_Z2023 感觉北京规划虽烂，但也不至于和平壤相提并论吧。另外，我反而觉得北京的人行道是太窄，而不是太宽（马路太宽是另一个问题），再加上设施的占用，人行道可走的区域更加逼仄，整体缺乏步行舒适性

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@hood8964 一把青？

[Anonymous @YourAnonCentral]

Time bury this Clown