あられ

川崎→新宿勤務のポンコツです笑笑

[あられ @XxARARExX]

最近食べた中ではトップですね。御徒町にある鴨to葱の鴨つけ麺と親子丼〜〜

[あられ @XxARARExX]

1枠1番人気の馬が除外されんの草。

[橋本 拓也|嘘がつけない不動産設計士 @hashimototaku_]

土地、1億5,960万円の申し込みを頂戴しました。かなり大きな金額ですが、感慨深いお客様です。

お客様は1年少し前に、預かっていたモデルハウスを購入頂いたお客様。車の問題（全部で7台あり、1カ所にまとめたいとのこと）や、隣人さんとうまくいっていないため買い替えを少し考えているとのことでしたのでした。近くに販売している区割りしている土地があったため、2区画まとめて購入できないか打診し、やっとまとまったため申し込み、契約の運びとなりました。

当然、建物もすごく拘りのある写真を100枚以上送ってくださり、「こんなん好きです」と豪邸の写真を多く頂戴してます。

一年半後には、僕の歴史の中でも最高の建物が竣工していると思います！
写真のような建物が完成するのかと思うと、今からめちゃくちゃ楽しみです✨

[あられ @XxARARExX]

ベイスボールになってまう....正捕手出すのほんとくそ。

[ドラペイ @Dorapeinet]

【速報】球界に”激震”…DeNA・山本祐大とソフトバンク・尾形崇斗＆井上朋也、1対2の電撃トレードが発表！　主力選手の他球団移籍が決定
https://t.co/lgNkbTXKpl

　横浜DeNAベイスターズと福岡ソフトバンクホークスは12日、山本祐大捕手、尾形崇斗投手と井上朋也内野手による2対1の交換トレード...

[あられ @XxARARExX]

@web_option @rangeeii2 当たってくれー！🙏生でドリフト見た事ないんで見たいです😘

[weboption @web_option]

【Red Bull Tokyo Drift 2026 招待キャンペーン】

3月21日に迫った
Red Bull Tokyo Drift 2026
抽選で 250組500名様をご招待！

【応募方法】
① フォロー
② コメント

※募集期間は3月17日12時まで
※当選者には本人のみ使用可能な「デジタルインビテーション」をお送りします。
※18歳未満のご来場は不可(保護者同伴でも)となります。
※このキャンペーンは、X、Facebook、Instagramで展開しています。

伝説的イベントの熱狂を現地で体感しよう！

#RedBull #TokyoDrift #湾岸BASE

[マヂカルラブリー 野田クリスタル @nodacry]

さすがに信じられません。
当該個体をこちらで預からせていただきたいです。検査を行います。

[Xiaomi Japan @XiaomiJapan]

【本日発売！Xiaomi モニター A27i/A24i 2026】
FHD解像度×144Hz高リフレッシュレートで
仕事は勿論エンタメにも使えるモニターです。

27インチは14,980円、
24インチは3月9日までの早割価格10,980円です。

27インチ
https://t.co/3dMZAX6imE
24インチ
https://t.co/ZkPm9uvIou

[アンチエアコニズム @Elise_Driver]

超イカすバトルマシンが売りに出るらしい。K20ターボ何馬力出てるんだろう…

[ライブドアニュース @livedoornews]

【3月14日から】グリーンチャンネル「中央競馬全レース中継」 無料でネットライブ配信へ
https://t.co/PBPjNDpIfb

3月14日から無料ネットライブ配信を開始すると発表した。グリーンチャンネルWeb無料版（新設）、YouTube「JRA公式チャンネル」、JRAアプリで配信される。

[OCT STRATEGIC ＠EVOLT刻印・塗装受付中 @oceancustom]

The Workhorse.

東京マルイ EVOLTベース "COLT Law Enforcement" Custom.

最新の電子システムを搭載したEVOLTに、冷徹な「法執行機関専用」の刻印を。 実射性能と外観のリアリティ、その両方を求めるプロフェッショナルなゲーマーへ。

来週より、刻印持ち込みの受付を開始します。

#Airsoft #LE #LawEnforcement #COLT #M4A1 #サバゲー装備 #EVOLTカスタム

[あられ @XxARARExX]

中山も荒れてくれ〜🙏

[netkeiba @netkeiba]

【#京都金杯 入線速報】
1位入線 15ブエナオンダ 3人気タイ
2位入線 11ファーヴェント 5人気
3位入線 10ショウナンアデイブ 18人気

川田将雅騎手騎乗ブエナオンダがV！
年末の有馬記念に続き年始もリオンディーズ産駒！
https://t.co/UsojMP58ya

[あられ @XxARARExX]

金杯取るぞい👊

[あられ @XxARARExX]

ミセスのサポートベースって二家本さんなんやな。道理でベースラインが好きなわけが分かりました☺️有形ランペイジもまだ活動してて久々に聴こっと

[あられ @XxARARExX]

三歳馬強すぎませんwww

[あられ @XxARARExX]

ジャスティンは無さそう。タバル良さげなんだよなぁ...デサイルとレガレイラ頼みました🙏

[ベストカー @bestcarmagazine]

日本を代表するスーパースポーツの代表作である初代NSX。当時のリスペクトは忘れずに、けれど現代に合う仕様へ。イタリアに拠点を置くレーシングコンストラクターのJASモータースポーツとピニンファリーナの超強力的なプロジェクト。2026年の完成に向けて、静かにキックオフ

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3

[ヨシムネ @tkgw2019]

藤田社長は資産1500億円とからしいがそれでもここまで熱くなれるのすごい。目がマジモン。