Yミッカー

ビンテージCervelo集メルヒト、奥日光、サイクリング、カヌー、SUP、キャンプ、ハイキング、スキー、スノボ、クロスカントリー、犬ぞり、バイクジョアリング、カナダ、バンクーバー、イエローナイフ、オーロラ、ゴルダドール、ゴールデンレトリバー

[Yミッカー @YKMickar]

ビンテージCerveloコレクションという超ニッチな趣味のアカウントです。収集癖が完治するまでの記録用。奥日光をこよなく愛しています。

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新型ヅラホイールは、頻繁に新しい自転車が貸与されるような人達が使うための物であって、5年10年使い続けるようなパンピーの為の物ではないよね。それぐらいハイパフォーマンスに振り切ってるんだろうなぁ。故障しても迎えに来てくれるチームスタッフがいれば良いけど、リカバリー効かないでしょう。

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2003年頃のZipp 404が欲しいんだよな〜

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@Konkon_Fox___ 大変残念です。拙い知識ですが、ナカガワの自転車は芯が出ていて、不思議と本当によく走ると聞いていたので、いつかは乗ってみたいと思っていました。遠路大阪まで出向いて、1台でもオーダーしておくべきだったと後悔しています。

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えっ….ナカガワサイクルワークス、まじで….？

[Yミッカー @YKMickar]

某所にて売りに出ているCervelo Eyre Tri 1999年型。この車種としては珍しい赤色ペイント。後の2000年初登場のP2Kでは同色のペイントが採用されたが、おそらくこの個体は廃盤間際に次モデルの配色チェックを兼ねて製造されたものなんだろうなぁ。しかしロゴは白に紺色縁取りでEyre Roadと共通の模様。

[Yミッカー @YKMickar]

2001年に初登場した初代Soloistは「単独逃げ時に最高レベルの空力性能が欲しい、クリテからTTまで1台でこなしたい、複合スポーツ以外で乗るロードジオメトリのバイクが欲しい」人に向けたモデルであった。新型も分野は違えどオールラウンド性能を重視したようで、少し初代にコンセプトを寄せてきた？

[diatec ltd./ダイアテックジャーナル @diatec_ltd]

速さを狙うなら、
エアロか軽量か。
そう考えている人にこそ、新型SOLOISTは見てほしい一台です。

cervéloが誇る
S5のエアロ。R5に近い軽さと操作性。
さらに36mmタイヤクリアランス。
コースを選ばず速く走るために、
何が変わったのかをまとめましました。

新型SOLOISTについてはこちら
https://t.co/srt6BLuf7R

#ダイアテック #サーベロ

[Yミッカー @YKMickar]

新型Soloistめっちゃ改良されてるやんけ！！外見を前モデルと比べると、ヘッドチューブやフォークが前後に伸びていたり、トップチューブとシートチューブのリブ形状がよりシャープになっている。他にも色々ありそう。SRAM RED組が出たってことは、廉価モデルの立ち位置やめた？

[Yミッカー @YKMickar]

暑くなったので水面で瞑想

[Yミッカー @YKMickar]

@kampari_5 さすがJALの箱はすごく気合入ってたんですね。FBの外国人向け日本自転車旅コミュニティを見てると、帰国時に箱を探してる人をよく見かけるんですよね。しかし今どき空港周辺の自転車屋は箱なんかくれないでしょうし、国際線輪行は大変だよなーと思いました。

[Yミッカー @YKMickar]

インバウンド向けに国際空港周辺でのバイクボックスの販売、預かり、廃棄、梱包作業代行の需要はありそうだけど、数が多くないよなぁ。

[Yミッカー @YKMickar]

@urd ありがとうございます！そうだったのですか！保守メンテ用パーツも手に入らないので、手を出したら最後ですね。笑

[Yミッカー @YKMickar]

へぇ！！SRAMにこんなのあったのか！油圧リムブレーキ？

[Yミッカー @YKMickar]

SRAMのことよく知らないんだけど、油圧ブレーキレバーに紐式ブレーキキャリパー？ホース？ワイヤー？繋がってないよね。しかしまぁキャノンデールよくわかってるなぁ。この頃が一番好きだわ。

[Yミッカー @YKMickar]

件の個体は、モデル名称がシートステイ両サイドに表示されている珍しい個体でした。このパターンは見たことがないので、おそらく製造エラーか生産末期にデカールが余ってて貼ったとか、そういう経緯だと想像する。

[Yミッカー @YKMickar]

バラして汚れ落として、磨きながら状態の確認。この磨いている時間が一番好きだったりする。クソボロ自転車に愛情が芽生える。

[Yミッカー @YKMickar]

ピナレロってもう金属フレーム作ってないのか

[Yミッカー @YKMickar]

SRAMのことよく知らないんだけど、油圧ブレーキレバーに紐式ブレーキキャリパー？ホース？ワイヤー？繋がってないよね。しかしまぁキャノンデールよくわかってるなぁ。この頃が一番好きだわ。

[Cannondale @RideCannondale]

Say it ain’t Saeco.

This CAAD4 Saeco found its second life through Landon Amaradio, a lifelong Cannondale rider What started with a pair of calipers in a parts' bin turned into a full modern rebuild. Built to be ridden, not retired.

📸 @mthomasphoto
#ridecannondale

[Yミッカー @YKMickar]

バラして汚れ落として、磨きながら状態の確認。この磨いている時間が一番好きだったりする。クソボロ自転車に愛情が芽生える。

[Yミッカー @YKMickar]

毎度博打要素の高い到着後の状態チェック。売主が未申告の場合もあるし、輸送中の破損もある。トップチューブ下の大きな凹み。箱の中に塗料片がなかったので、今回は未申告パターンかな。そういえば支払後に「結構傷や凹みあるけど本当に大丈夫か？」としつこく聞かれたけど、この程度は許容範囲ですw

[Yミッカー @YKMickar]

シマノ9速世代のSTI、これが標準仕様かと思うくらい、こんな状態の個体ばかりなのは何故でしょう？

[Yミッカー @YKMickar]

熱波のツールドフランス走ってる選手たち、東京五輪ロードもあの暑さで走ってたんだから、さすが暑さには強いんだろうなぁ

[Yミッカー @YKMickar]

@madooooone 例えばONDAフォーク一つとっても、あの特異形状は有限要素法解析で導き出された結果ではないと思うんですよね。イタリアンデザインらしい、芸術的センスが込められていて、そこが魅力なんですよね。

[Yミッカー @YKMickar]

この頃のピナレロはプレミア感ムンムンだったなぁ。デザインが空力に支配される前かな。

[Yミッカー @YKMickar]

毎度博打要素の高い到着後の状態チェック。売主が未申告の場合もあるし、輸送中の破損もある。トップチューブ下の大きな凹み。箱の中に塗料片がなかったので、今回は未申告パターンかな。そういえば支払後に「結構傷や凹みあるけど本当に大丈夫か？」としつこく聞かれたけど、この程度は許容範囲ですw