青方くる

花が咲くんです

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@zvZtfSPzNzB8Yep 駅前に川向こうから4車線道路が来ます
少し南の圏央道IC前にも横浜から4車線道路が伸びてきます
この間を繋ぐ道路の拡幅に備えて東海道新幹線の高架にも導入空間空けてありますね

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@68K0lI5VRQdA2zV 既に倉見から平塚方面へ相模川を架橋する準備が着々と進んでますよ
なので元々平塚市民や厚木市民利用が狙いでしょう
共にツインシティの根幹部です

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@Omika_Mexican 本厚木や平塚駅・田村車庫と倉見を繋ぐバスは確実に出来そう
ツインライナーの使いどころになるんだろうね

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@18kipper_nori この川向こうに平塚市と厚木市が居るのは見えるかな？
開業までに橋が架かり、ここが拾えて金の無駄はありえないのよ
ダイヤが許さないだけでJR東海ですら無理や難しいではなく検討はすると言い続けてるのはそういうこと
近視眼的に町内だけでなくもっと広い地域で見ないとね

[青方くる @YUI_KUZUHA]

30分で東京出られる交通機関を全否定はたまげたなぁ
相鉄30分乗っても新横浜すら着かんぞ？これら計画は対岸の平塚市も関わってるし、もうちょっと視野を広げようや

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@_netazanmai @18kipper_nori その先平塚市への接続を考慮しているから(この位置に相模川越える橋が架かる)
加えて相鉄で新横浜まで行く時間で新幹線は東京に着く、ここだろうね　想像している以上に新横浜は遠い、湘南台からですら各停だと普通に30分かかる

[青方くる @YUI_KUZUHA]

そういや聴力落ちてますって健康診断で言われたけどこういうことかい

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@kokoa24680 @kamakurajun なので計画では相鉄延伸がセット
相模川右岸の平塚側からも4車線橋が伸びてくる計画

[青方くる @YUI_KUZUHA]

motorola razr70かXPERIA 10Ⅷを狙っているのだがどっちもサッパリ発表にならないのー
VIIIもいつま��も価格出てこんし

[青方くる @YUI_KUZUHA]

結局とこあんしん保証使ってる仲介業者なんてそんなあるのか？

[青方くる @YUI_KUZUHA]

実はLUMIX TX3ってあんまり明るくない？

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@iesawahouse @nekohimereal 蓼科

昔はここの景勝地名を冠した臨時列車も走ったほどなのだが兵どもが夢の跡････
ただ池の平リゾートの努力は間違いないところで土日はボチボチ混んでるとか
北から(近年立科市街から先が分離・デマンド化)入っても南から(こちらは茅野からバス有)入っても程よく高原感あります

[青方くる @YUI_KUZUHA]

自転車あってもあの起伏じゃなぁ
駅からじゃ醤油と犬吠埼くらいしか行けなくて、漁港はバスで行けるものの結局高速からいくら遠くても車じゃないとマトモに廻るのはしんどいっすわ　展望台の刑部岬はギリギリ旭だったりするし

[コキアスキー @tatikomastand1]

東京から電車で2時間半、観光場所も電車で移動出来て自転車も貸し出しがあって魚が美味いらしいしSNSでそこそこ知名度があるけど人が来ない町銚子

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@tatikomastand1 @kotatu__mi_kan 特急使えば東京駅から銚子駅まで2時間かかりませんよ････銚子電鉄込みですか？
いずれにせよ本数少ないことだけは如何ともなりませんが　まぁほか廻ること考えると高速からクソ遠いのを考慮しても車ですけどね　結局漁港にしてもメインの景勝地にしてもどこも交通機関から微妙に遠い

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@musique_legere その需要が少ないゆえに1本だけなのですよ、まず置いている前提が間違っているのです
乗ったことがあればわかるかと思いますが東京到着直前でも1両丸ごと誰も居ないはザラでしたからね

[青方くる @YUI_KUZUHA]

中央線の県境越えを普通列車でやるのめちゃくちゃ久しぶりだぁね

[青方くる @YUI_KUZUHA]

@P_D_T_R_P JRはひとこともそんなこと言ってないからなぁ
利用者が勝手に喚いてるだけだで

[青方くる @YUI_KUZUHA]

まぁトクだ値無くすなら、はやぶさやのぞみのように、かがやきにもか���やき料金の設定は考えないとならんよなぁとは思う

[青方くる @YUI_KUZUHA]

そもそもVVVF+IMの新世代車両なら区間中にバッテリー置くだけで2M2Tでも補機なく単独で抵抗器すら使わず降れるでしょ　回生ブレーキは偉大

ただそもそも4両でも6両でもここを通過する需要が無いのが最大の問題　新幹線なかった当時ですら普通列車は今の板谷越え並みの本数しかなかったからね

[ふらすとら @mK_frastla1]

そう言えば「もしも横川〜軽井沢間が存続していたら」っていうIF世界を考えている上で、その場合老朽化したEF63を何の機関車で置き換えていたのか気になりすぎる…