Yukichi

[Yukichi @Yukichi5375]

ライドシェア推進派の特徴
・反対派は海外行ったことがない可哀想な人
・台風時のタクシー待ちがRSで解消すると本気で思ってる
・タクシーを底辺の仕事と捉えている
・日本の配車アプリで事前確定運賃があることを知らないタクシー使ったことがない人
・各国のRSの状況を知らない

#ライドシェア

[Yukichi @Yukichi5375]

@aiba_shu 自動運転タクシーはどうするんでしょうねw

[Yukichi @Yukichi5375]

@IssekiNagae 人のことをアホだバカだ言う人の話なんて誰も耳を傾けませんよ
それが分からないのが可哀想🥹

[Yukichi @Yukichi5375]

@tesla_pinot 自動運転ならこのコース走ることになりますね

[Yukichi @Yukichi5375]

@syounokintore でもタクシー運転手以外で自分の給与明細をSNSにアップする人とかいませんよね。
タクシー料金が高い！ライドシェア完全解禁しろ！って言われてるんですから明細アップしても自分の承認欲求満たされるだけでだれも得しません。

[Yukichi @Yukichi5375]

@MOS56455372 @KentoTAXIaqti まともな人ではないようなのでもういいです

[Yukichi @Yukichi5375]

@MOS56455372 @KentoTAXIaqti 自宅周辺などよく知っている所ならともかく行ったこともないような地域の安全な経路など分かるはずもない。しかも状況は刻々と変化する。
千葉豪雨で取り残された車は3100台。
まともな判断ができる人は自家用車を出して他人を乗せようとは思わない。安全を軽視しすぎな危険な人。
考えが浅すぎる

[Yukichi @Yukichi5375]

@MOS56455372 @KentoTAXIaqti そもそもJRが危険だと判断して運行を見合わせているのが原因。そのような状況下では安全を考えれば本来は車を出すこと自体控えた方がいい。千葉豪雨ではタクシーの客が水没で亡くなっておりタクシーの運行を取り止めてもいいくらい。利便性のみで安全への配慮がないとダメです。

[Yukichi @Yukichi5375]

@JOY110105 なるほど
白タクが拡大することに反対であってニアミーやのってこが普及することには反対していません

[Yukichi @Yukichi5375]

@ksv5a_1 @aki_bluesky_jp @RyuRyu57959684 ライドシェアで料金が下がるというのは思い込みです。アメリカではライドシェアの料金は高騰を続け、Uberとリフトで同時刻同区間でも10%以上料金が違う等、料金設定アルゴリズムへの不信感からタクシー回帰の動きが出ています。
日本でもメーター料金よりAIによる事前確定の方が高く普及しません。

[Yukichi @Yukichi5375]

@MOS56455372 @KentoTAXIaqti 実際、雨の日のライドシェアは日本で解禁されてるけどこの前の台風の時なんか全く出てこない。そりゃ危ないし自分の車水没でお釈迦になる危険を犯してクルマ出しますか？？
八重洲口のタクシー待ち列の画像で「ライドシェア解禁！」って言ってるのがズレてます

[Yukichi @Yukichi5375]

@JOY110105 貴方の言う「ライドシェアの仕組み」を具体的に教えてください

[Yukichi @Yukichi5375]

@kasumi_girl ライドシェアの内容、定義を明確にしないでただ「ライドシェア」と言って賛否を問うても意味がない。
二種、緑ナンバー共に不要のライドシェアは既に日本で実施されている訳だし。
海外と言っても各国で事情もスキームも違います。

[Yukichi @Yukichi5375]

@altairkarell @kasumi_girl そういう意味で言えばシンガポールのグラブはライドシェアとは言えない。
日本版ライドシェアはどちらも不要。
各国でライドシェアのスキームは違っていて日本版ライドシェアもその1つにすぎなく、ライドシェアの定義が不明なのに賛成、反対の議論をしているから訳分からん
要はタクシーが嫌いなだけ

[Yukichi @Yukichi5375]

@aki_bluesky_jp @RyuRyu57959684 だから運賃2割下がったら客が4割以上増えてやっとこさ帳尻が合うくらい。2割の料金下げで客が4割以上増えるわけがないので非現実的なんです。

[Yukichi @Yukichi5375]

@koba0823 @japow__ 埼玉でもこんな感じ。歩合なので売上ゼロだと本当に収入ゼロです。
イベント等特定のスキマ時間と言いますが業務前の準備、チェックは意外と大変ですし家が近くないと行き帰りの時間とガス代も。
2000円の人を3組乗せたとして売上6000円で収入3500円。業務時間4時間だと時給1000円以下でコンビニ以下。

[気の向くままに、ライドシェア🚗 @RyuRyu57959684]

現ライドシェアドライバーとして、
言えるのは、タクシー利用者が増えない限り、全解禁しても誰も得しない
（今も2時間配車0件ある）

タクシーは贅沢品から
日常的な物に変わらない限り

競争で
車両が2割増え、運賃も2割下がったら、
客は4割以上ふえないと……

今のところ非現実的だね

#タクドラ

[Yukichi @Yukichi5375]

@kotaku2020 @not_b_and_w でもコタクさんのポストにリプする形で「共々」と書いているので日本語としてはコタクさんを含くむことになります

[Yukichi @Yukichi5375]

@KentoTAXIaqti 推進強硬派は何かと言えば必ず「どうせ海外で使ったことないでしょ、可哀想に」とか平気で言ってくる人が多いけど日本の配車アプリどれでも事前確定運賃が選べる事さえ知らない。
宣伝なんかしなくとも使った事があれば普通にわかるはずで日本の配車アプリでタクシー乗ったことないんだと思います。

[Yukichi @Yukichi5375]

@JOY110105 名前、顔写真は個人情報として車内に掲示するタクシー運転者証でも表示しないことになり時代の流れとは逆行、車種は日本の現行アプリでも指定できます。
これらは全てアプリの問題です。
需要が高いところで解禁してるのであって受給調整の仕組みとしては適切では？
雨の日は既に解禁されていますし。

[Yukichi @Yukichi5375]

@tanepo6 @masa_mynews 真面目にこれらの問題解決しないと自動運転できないんですよ。横断歩道に人がたっている状況で進行すれば全て歩行者妨害になるので。人が車に譲るつもりで立ち止まっていても進行するのは違反。朝、大きな駅に連れていかれたら1時間くらい立ち往生する可能性は十分あります。