yu～san

blue³³akita zc32s1型→zc33s1型→zc33sFE
鈴菌感染者

[yu～san @ZC3233191]

@suisui33s 炎天下の5キロヤバいッス☀️🚶‍♂️💦

[yu～san @ZC3233191]

@suisui33s お疲れ様です
苦行すぎる笑

[yu～san @ZC3233191]

夏は沿岸線をのんびり走るだけで楽しいッス！

[yu～san @ZC3233191]

夏だねぇ🏖️
バイクはやっぱ気持ちいい

[yu～san @ZC3233191]

@x_4gr 何処のデータですか？

[yu～san @ZC3233191]

ZC33S1型
ECU SWK SPEC2PRO マフラーノーマルで7年

ZC33S FE
吸排気 ターボ ECU 等オールグレッディ仕様で約1年乗ったわけだが

2000RPM以下常用回転数での鬼トルク乗りやすさでは前者
6速60～70km/hでいい加速出来た！

2500RPM～6000RPMの加速は圧倒的に後者

対照的に別物になってしまった笑

[yu～san @ZC3233191]

常用域がちょいと心細くなったが…
楽しいのは今の仕様か👍

[yu～san @ZC3233191]

クマじゃなくてホッとしてる笑

[yu～san @ZC3233191]

キツネおった！🦊

[yu～san @ZC3233191]

お疲れ様です🌇⛏️

[yu～san @ZC3233191]

AIだとこうなるか
吸気回りがめちゃくちゃなんだが？笑

[Life in the FAST LANE. @intensive911]

今さら聞けない。ターボ・スーパーチャージャー・NA（自然吸気）エンジンは何が違うのか？その仕組みや性質を徹底解剖

●自然吸気（NA）： 過給機に頼らない「純粋さ」。アクセルに忠実な加速と官能的なサウンドが最大の魅力
●ターボ： 排気ガスを再利用する「効率の鬼」。小排気量でも力強いトルクを生むが、独特の「タメ」がある
●スーパーチャージャー： エンジンの力で空気を押し込む「力技」。低回転からラグなしで猛烈なパワーを発揮する

[yu～san @ZC3233191]

@shoon_zc33s 第二、第三週合わせられるかも？

パッとみドノーマル33
つまらん車かもだけど、おけッスか？

[yu～san @ZC3233191]

@s_e_t_ch ウチのファイナルは1年目でフロントガラスに飛び石が💧萎えまくりです。

[yu～san @ZC3233191]

@s_e_t_ch 経験あります…
色も合わないですよね😅

[yu～san @ZC3233191]

@s_e_t_ch 1型時代SPEC2PROで7年のりましたがマジでおすすめですよ！
2000rpm以下でのノーマルクラッチで不安になるくらいの超トルクはヤバいです笑

現在のファイナルでは趣向を変えてトラストのハイフローECUデータ入れて走ってます✨

[yu～san @ZC3233191]

@zc33s_final フォローありがとうございます！
全然見やすいですよね
ロマンの装備ですが…そこがいい😌✨️

[yu～san @ZC3233191]

ZC33S純正の油温計付いてるから
いらないと思ってたが、、

油温計増設してしまった笑

シリウスユニファイ3連はテンションあがるなー✨

[yu～san @ZC3233191]

@minnerero もっとガンガン乗ってあげましょう😆👍

[yu～san @ZC3233191]

7年前のベ◯トカーの出る出る詐欺記事
スイフトエボリューション笑

次期型スイスポも3年ほど前からBCで出る出る騒いでたが未だに…

まぁ次期型は興味はないが笑

[yu～san @ZC3233191]

@shoon_zc33s 蛭根交差点で右直事故

ドア一枚ブッ飛んでた

あっ、そういえば昨日の朝
旧国道でしょーんさんとスライドしたかも🤔
険しい顔してたよ笑