𝘽𝙤𝙣𝙚𝙨𝙝𝙖𝙠𝙚𝙧 𝙈𝙤𝙩𝙤𝙧𝙬𝙤𝙧𝙠𝙨

旧車好きとプロ整備士が頭ごっつんこして爆誕したのが架空企業ボーンシェーカーモーターワークスです。国内外の2輪4輪廃車両をベースにコトコトじっくり煮込んだ技術が確かな満足でナッツぎっしり、福建省トップブリーダーも推奨する毎日食べたい街の遊撃手がInspire the目の付けどころ。

[𝘽𝙤𝙣𝙚𝙨𝙝𝙖𝙠𝙚𝙧 𝙈𝙤𝙩𝙤𝙧𝙬𝙤𝙧𝙠𝙨 @_boneshaker]

この様なエストレヤをポンコツから起こしで製作しました、その後バラバラに解体して再び同様のコンセプトで更に旧英国車風味溢れる車両を造り始めました。パーツは自作で溶接やFRP造形も整備も自ら行います、完成までの過程をツイートしていく予定ですが素人ですので専門的な指摘はご容赦願います。

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@estrider250 これ位なら簡単ですが手磨きは疲れますね。

問題は磨いた後、腐食や劣化が早くなる事。業者に出しても同じ問題に直面しますが定期的に磨くなら研磨は外観向上に有効です。

それでも最終的にはクリアも含めて塗装になります、アルミなので定着不良でまた腐食しますが…一度磨くとこれの繰り返しです。

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@mrees1390 The sidecar frame is from a JAWA 350.

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フレーム塗装しようと思ってたらアレだ、サイドカーの接続部分のマウント溶接が先だったのに気付く。野生に還っていたSCフレームを引っ張り出して現状の車両にあてがってみる、車両フレームは接続を考慮してごん太仕様、強度は問題ないので後は力学的（適当）にSCの位置を微調整。

完成は遠い。

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キックが付きました、配線は塗装後ですが機構としては完成。もう少し蹴り降ろし幅を設けたかったけどペダルとの干渉問題からこんな感じで落ち着きました。

ハーレー用のゼンマイも良い仕事をしてくれています、90年代の和製アメリカンに存在したダミーキックから着想したカスタムです。

#エストレヤ

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色々と部品が届いたのでキックの取付してるけど四苦八苦、SR400のキックペダル＋ハーレー用のゼンマイでどうにか形にはなったけどなかなか上手くいきません。

エストレヤにキックはロマンなのです。

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何回も作り直した電装ボックスを装着、シート下は電装とバッテリーに加えてステップとブレーキのバランスがごちゃついておりまして更にキックが着くのでもう何かよく判りません。

シートもマウント溶接してスプリングを入れました、塗装までもう少し。

#エストレヤ
#サイドカー

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シート下の電装ボックスの作成、最初FRPで作りましたが上手くいかず。結局鉄板で作りました、リアフェンダーのRとどうしても合致しませんがもう何度もやり直して疲れたので今回で良しとします。

これからマウント溶接してからパテ入れ、内部を変性シリコンとロックタイトで隙間を埋めます。

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@ace_cafest タンクはARですね、シートは判らなかったのですがRDのアンコ抜きかもですね。ARは足元がひょろっとしてるのでコッチの方がシックリきます。

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定期的に見つけるヤフオクの素敵なカスタム、もはやエストレヤかどうかはどうでもよいスタイル。Rホイールは志半ばかな、フレーム形状が奇抜だからどうしても違和感があるのが残念。250TRなら上手くいったかも、カワサキが生えるライムグリーンが素晴らしい。

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パンダのミラーレバーがポキっと折れたのでストックしてあった新品と交換、新品部品は見つけたら買っておくのでこういう時に役立ちます。

世界一工程数の少ない車と言われている初期型パンダ、パーツ交換も本当に楽ちん。

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@Hiroshi19890725 実車は見たことがないですが国内にも輸入車両が走っていたようですね…

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どう見てもスクーターなホンダがベトナムで販売しているMT車Winner-X 150、下駄車にノーティダックスを探していたら何故か辿り着いたこのバイク。エンジンはCBR150R系統で驚きの6速、ABSも着いてる。

国内に入って来ているようでチラホラウェブ上で見かけます、買わないけど。

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電装ボックス作り直し、チェーンを詰める幅を全く考慮してなかったので一番閉め込んだ状態でもう一度作ります。過去作2パターン、FRPで失敗して鉄板でサイズ失敗して今回再度FRPで造形。まずは現物寸取りして机上で図面化、気温が暖かくなってきたのでそろそろ取り掛かります。

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フェンダーステーを製作、叩き出しの前後フェンダーは内側に耐振動用に鉄板を溶接しているので結構重量があります。なのでステーも割と厚いフラットバーを加工して作ります。

一切の塗装をしてない鉄の状態の車両なので全体を眺めると旧車というよりオートレースの専用車感が凄い、早く塗装したい。

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ブレーキロッドの取り回し、車両を現物合わせで作っているのでごちゃつく場所は大変です。エキパイ、ブレーキ、バッテリーボックス、そしてキックペダル。数ミリ単位のクリアランスで詰め込んでいます、整備性は最悪を極めていますが塗装の為に完成後に全バラです。

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バッテリーボックスをエストレヤ純正YTX9-BSのサイズで作成、塗装後に内側には極薄のウレタンを貼ります。

当初サイドカー側に作ろうと思ってたけどどうにかスペースが確保できそうだったのでボディ側に変更。大分窮屈になってきました。

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https://t.co/g9P4mxqjB8

マツダ臭が拭えない古いフェスティバを細身イケメンにした車両、元ネタは以前バズり散らかした初期型パンダ。散見する当時の記事だと公道不可だったみたいだけどこちらのフェスティバは公道を走行してます、みんな笑顔。

元ネタ
https://t.co/mEUkxdYkkT

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旋盤が欲しいところですが外部委託してカラーを作成、一先ずマフラーが装着出来ました。音が聴けるのはずっと先だけど少しづつ形になってきました、春までに完成でき…ないだろうなぁ。

夏はオフシーズンなのでどうにか涼しい時期までにテスト走行できるようにしたいです。

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いよいよ着手します。

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割りピンをAmazonで買ったらデカいダンボールで送られてきた、しかも郵便の小包なので対面受取義務があって置き配も不可。頭おかしいでしょ、定形外でいいんじゃないの？

しかも上から梱包材がぎゅうぎゅうに詰められたし、国内のショップからの発送なのに注文から2週間以上かかったのも謎だし。