🚨🗣️New: Erling Haaland on why England’s equalizer through Bellingham against Norway should not have stood:
“I don’t care how big the moment was, that goal should never have counted. The Laws of the Game are there for everyone. If the ball hits a camera cable and it changes the flight, that’s outside interference. Play stops. It’s a dropped ball. Simple.”
“Instead, England score, the whole momentum changes, and suddenly Norway are chasing a completely different game. Moments like that decide international tournaments.”
“Now imagine the exact same thing happened in a match involving Argentina and Messi. Be honest with yourselves, football wouldn’t hear the end of it. Every TV show, every podcast and every social media account would be calling it one of the biggest refereeing scandals of the tournament. But because it’s England, somehow people are expected to move on.”
��Consistency is all players ask for. Either the Laws apply every game, or they don’t.”
—Colonias de 🇪🇸 España en América Latina en el año 2026: 0
—Colonias de 🇫🇷 Francia en América Latina en el año 2026: 5 (Guayana Francesa, Martinica, Guadalupe, Saint-Martin y Saint-Barthélemy)
Sarna con gusto no pica.
Full support for Spain today in the quarter final match. No hate for Belgium, they're a great team, but I want Spain to win the World Cup and watch Trump squirm and seethe as he hands them the trophy.
Estamos dos meses exactos del Gran Premio. Pista y asfalto hay, pero lo del entorno qué es.
Si parece el set de grabación de la carrera de vainas de Star Wars, solo faltan las babosas y los esclavos.
Estas dos noticias muestran, desde mi punto de vista, la perversión de la Unión Europea en connivencia con los fabricantes de vehículos. El tercero es un vídeo que comento más abajo.
Uno podría pensar que a la familia tristemente siniestrada, la cámara infrarroja le podría haber salvado la vida. Qué doloroso final.
Pero esa misma UE demuestra una ausencia de criterio demoníaca, y una forma de actuar a base de parches e improvisación sobre chapuzas normativas llenas de vericuetos y sinsentidos.
Si esta partida de burócratas condujese a diario un coche fabricado para la UE en 2026, experimentaría en carne propia el nivel de distracciones al que está sometido el conductor desde que entra en el coche hasta que se baja.
El sueño sólo se le puede atribuir al que conduce, mientras lo demás conlleva aceptar un caos generado por marcas y reguladores. La somnolencia es una hipótesis que descarga por completo de responsabilidad a fabricantes y reguladores; es tan difícil de demostrar como decir que la distracción fue provocada por manejar la radio o por aceptar un pop-up con algún tipo de cláusula en la pantalla multimedia.
Ahora van a obligar a los fabricantes a colocar una cámara que vigile al conductor frente a distracciones, cuando saben que muchas de esas distracciones las producen sus propios coches.
En estos últimos años y, especialmente, últimos meses, he sufrido incontables ocasiones en las que un menú mal diseñado, una alerta desplegable e innecesaria o un asistente mal calibrado me han generado distracciones, correcciones de trayectoria o sustos. No se salva casi ningún fabricante, pero entre el peor y el mejor hay un mundo a nivel de experiencia, con mención especial a las marcas chinas (el vídeo sirve de ejemplo de lo que llega a ser el día a día en un coche chino para desactivar todo lo que resulta intrusivo y molesto por mal hecho).
Sólo el que ha conducido un coche con cámara infrarroja sabe lo mal que pueden llegar a funcionar y el calvario en que convierten la conducción, a base de un funcionamiento histérico y una vigilancia perniciosa. Muchas veces, no permiten ni siquiera rascarse un párpado o vigilar el retrovisor ante un objeto circundante.
Los asistentes mal calibrados pueden ser peligrosos, distractores, molestos, fatigantes. La solución consensuada para muchos fabricantes ha sido crear un atajo que permita desconectar todos aquellos de los que saben que el conductor prescinde voluntariamente, porque este prefiere hacerse cargo de su propia seguridad que circular amargado en un mar de pitidos, luces y vibraciones.
El crecimiento de estímulos en el entorno del conductor es flagrante: pantallas, lucecitas, avisos, iconos, mensajes, menús ocultos, botones hápticos... Y frente a un mal funcionamiento y una mala integración, esta panda de cretinos, en lugar de poner pie en pared y exigir una auditoría, ¡decide poner otro parche que trate como tonto al conductor!
Por supuesto, esto va a encarecer el coche, pero todo sobrecoste es pequeño para que ellos puedan descargar sus conciencias de la responsabilidad de haber permitido esta pendiente resbaladiza de decisiones que sólo favorecen a las marcas, que ahorran costes a base de haber convertido el interior de sus coches en güisquerías.
Buongiorno a todos.
Se habla del ‘periodista’ que ha sacado los colores al innombrable Rutte en Ankara.
Creo que se merece que todo el mundo le llame por su nombre.
El periodista es RASMUS SVANEBORG, reportero de la agencia de noticias danesa Ritzau.
“Trump said it” is not the same thing as “it happened.”
Independent reporting has NOT confirmed that Spain reversed its position because of Trump’s threat.
Spain’s government publicly defended its stance, and the issue is defense spending targets— not some last-minute check written to NATO.
All this guy does is lie.
España tenía una clase media que se compró el chalet, conducía un clase c o un A4, los niños iban al cole católico privado, hacían extraescolares e iban a inglés, a Kumon o a repaso.
Vestían del corte inglés y había una división entre los que compraban en el corte inglés o en Prica.
Tenían tv satélite con el plus, servicio de limpieza en casa y vacaciones todos los años.
Con un sueldo en muchos casos.
Pon tú la cifra mensual del equivalente en 2026 y despierta de una puta vez.
Nueva forma de robarte:
Colocan en coche en paralelo a la carretera, pero en sentido contrario
Dejan el maletero a medio abrir con el mini radar
Es por tu seguridad. Porque ya se sabe que las carreteras están en su mejor estado de la historia para que no tengas un accidente
@SimoneSyed@RafaCM95 Just in case you haven’t come across it: Fundación Nao Victoria runs a volunteer programme where you can sail on historical replicas like the Nao Victoria or the Galeón Andalucía. Maybe that pull has a very literal outlet.
I'm still entirely obsessing with this.
I can't describe the ache I feel in my actual bones to be navigating the high seas in antique vessels or charting unknown territory in the black of space