🚲 Fahrrad-Demo: Das #Mobilitätsgesetz muss bleiben!
📅 Wann: Montag, 18. Mai 2026, 17:30 Uhr
📍 Start: Savignyplatz
🗺️ Route: Die Route führt direkt zur CDU-Zentrale und anschließend zur SPD-Zentrale
Denn erneut droht ein Rückschritt:
Weniger Schutz für Radfahrer.
Weniger Platz für sichere Mobilität.
Mehr Vorrang fürs Auto.
👉 Alle Infos zur Demo findest du hier:
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📢 Tag gegen Lärm 2026: Die A100 macht Berlin krank! 🚫 Warum wir den Ausbau stoppen müssen: https://t.co/aScOAEWiV2
Zum heutigen internationalen „Tag gegen Lärm“ am 29. April zeigen die aktuellen Daten: Die Autobahnen #A100 und #A115 sind Berlins massivste Krachmacher. Mit Werten von über 75 dB(A) wird die Gesundheit der Anwohner massiv gefährdet. ⚕️📉
⚠️ Dazu kommt das neue Lärm-Chaos an der Elsenbrücke (Treptow) seit der Eröffnung des 16. Bauabschnitts der A100.
Lärm ist ein direkter Angriff auf den Körper:
❤️ Erhöhtes Herzinfarkt-Risiko durch Stresshormone 🧠 Psychische Belastung & chronischer Schlafmangel 👶 Lernschwierigkeiten bei Kindern
Wir dürfen diese Lärmhölle nicht nach Friedrichshain und Lichtenberg exportieren. Gesundheit muss vor Asphalt gehen! 🌳✊
Lies hier die vollständige Analyse und sieh dir die Lärmkarten an:
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#TagGegenLärm #A100stoppen #Berlin #Verkehrswende #Lärmschutz #A100 #Treptow #Friedrichshain
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❤️ Vielen Dank!
#Elsenbrücke: Neuer Stau trotz Verdoppelung auf 4 Autospuren 📉🚗
Während der Verkehr auf der Brücke teilweise besser rollt, stehen die Autos auf der Elsenstraße Richtung Treptower Park jetzt länger im Stau. 🕒🐢
Das Ergebnis der Kapazitätserweiterung:
❌ Sinkende Geschwindigkeiten
❌ Unzuverlässige Fahrzeiten
Seit der Eröffnung der #A100 nach #Treptow sieht man: Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten. Wir brauchen eine echte #Verkehrswende statt noch mehr Autobahn in Berlin!
Hier lesen:
👉 https://t.co/Ao5JYDtrA2
#A100stoppen #Berlin
@pneumannberlin@berlinerzeitung
@tom83089380 Wir haben die Geschwindigkeiten, Stau und Unfallgefahr rund um die Elsenbrücke seit der Eröffnung der A100 nach Treptow im August 2025 verglichen. Alles hat sich seit dem negativ entwickelt. Lesen hilft. ☺️
🚨 #Elsenbrücke: jetzt 4 Spuren. 0 Entlastung. Dafür: doppelt so viele Autos im Stau.
👉 https://t.co/LBsLbm6U9h
Und während Autos mehr Raum bekommen:
❌ Fußgänger müssen Umwege laufen
❌ direkte Querung gestrichen
❌ Alltag komplizierter & unsicherer
Das Problem ist nicht der Platz.
Das Problem ist die Politik dahinter.
Und: Wir haben das bereits 2010 vorhergesagt.
#A100stoppen
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Ja, aber die Elsenbrücke befindet sich ca. 1 km hinter bzw. vor dem neuen Endpunkt der A100 in Treptow. Hier ist die Verkehrsbelastung seit der Eröffnung der A100 so stark gestiegen, das es für Fußgänger oft kaum noch möglich ist, bei "grün" die Straße zu überqueren, von Kindern und Behinderten ganz zu schweigen:
https://t.co/7DTMvnbkqt
Ein 5-jähriger Junge wurde bei bereits bei einem Unfall schwer verletzt.
#A100stoppen
The most important thing about this amazing Paris transformation is how fast it happened —how fast people on bikes “appeared” —once streets were transformed. You can’t write this off as “#Paris was always this way,” because it wasn’t.
It took leadership.
🚌🛑 Neue A100 nach Treptow = mehr Stau für alle.
Sogar die BVG-Busse. Pünktlichkeit im Keller!
Mehr Autobahn = mehr Autos = mehr Chaos. Wann hört das endlich auf?
🔗 https://t.co/bY3DmVjBgZ
Klassischer Fall von "Induziertem Verkehr": Die neue Autobahn zieht so viele Autos an, dass in Treptow nichts mehr geht – zum Nachteil für den Busverkehr. 🚍🚫 Wir haben es vorhergesagt.
#A100stoppen #Verkehrspolitik #Treptow
Was sagen #BVG, @SenMVKBerlin, @GrueneFraktionB, @LinksfraktionB, @Antje_Kapek, @die_gennburg dazu?
🆕 News aus dem Bundestag: Der A100-Wahnsinn geht weiter! 🛣️🚫
Heute hat die Bundesregierung offiziell bestätigt: Der 17. Bauabschnitt der A100 bleibt ein „laufendes und fest disponiertes Vorhaben“. https://t.co/FMocigG3AB
In der Antwort (21/4236) auf eine parlamentarische Anfrage stellt die Regierung klar, dass die Autobahn GmbH den gesetzlichen Planungsauftrag weiter umsetzen wird. Bis zum Sommer 2026 soll die technische Vorzugslösung mit dem Bundesverkehrsministerium abgestimmt werden. Trotz breitem Protest wird hier stur am Beton festgehalten. 🏗️🔨
🚨 Unser Kommentar: Milliarden-Grab und Stadtzerstörung auf Bestellung
Die Bundesregierung ignoriert konsequent die Realität vor unserer Haustür:
❌ Verkehrschaos statt Entlastung: Das aktuelle Desaster am Ende des 16. Bauabschnitts in Treptow beweist täglich, dass neue Autobahnen den Verkehr nicht lösen. Sie wirken wie ein Magnet und spülen zusätzliche Blechlawinen mitten in unsere Wohnkieze.
🚗💨
❌ Zerstörung von Lebensraum: Statt Milliarden in die Vernichtung von wertvollem Wohnraum und gewachsener Kultur in Friedrichshain und Lichtenberg zu versenken, muss dieses Geld endlich in einen modernen ÖPNV und die Schiene fließen! 🚆🚍
❌ Planung von vorgestern: Wer heute noch Schneisen durch dichte, urbane Wohnviertel schlägt, plant komplett am Bedarf der Menschen vorbei. Hier werden Steuergelder in Milliardenhöhe für veraltete Konzepte des letzten Jahrhunderts verbrannt. 💸🔥
Wir werden nicht tatenlos zusehen, wie unsere Stadt für Asphalt geopfert wird. Der 17. Bauabschnitt muss endgültig gestoppt werden! 🛑🏘️
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✅ Hilf mit, die A100 zu stoppen. Spende hier:
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#A100 #A100stoppen #Berlin #Verkehrswende #Stadtplanung #Friedrichshain #StoppA100 #Milliardengrab
@NaturfreundeB Hier die Antwort in einem ein Film eines 14-Jährigen, der die Verkehrswende besser als die Politik versteht: https://t.co/wTcqgt6RHV
#A100stoppen
🔥🎬 Warum versteht ein 14-Jähriger die Verkehrswende besser als die Politik?
Sein Film zur A100 zeigt, was beim Autobahnausbau auf dem Spiel steht – und welche Alternativen es gibt:
👉 https://t.co/N5DsfeRLny
Während im Ministerium noch Pläne aus den 1950ern gewälzt werden, zeigt die nächste Generation, wie Mobilität heute geht. Dieser Film ist ein absoluter Augenöffner! 👁️
Was der 14-Jährige (besser als jeder Verkehrsplaner) auf den Punkt bringt:
🛑 Milliardengrab: Min. 1,1 Mrd. € für den 17. Bauabschnitt. Für 4 Kilometer Asphalt!
🛑 Kultur-Kahlschlag: Clubs wie die Else oder die Renate müssen weichen.
🛑 Verkehrs-Paradox: Mehr Straßen = mehr Autos (Induzierter Verkehr). Das ist wissenschaftlicher Fakt.
Die Lösung? Statt Betonwüsten zeigt der Schüler, wie wir Berlin mit der S21 und dem Kreuzberger Tunnel (S6) wirklich vernetzen.
👉 Mehr Infos und das vollständige Transkript zum Mitlesen gibt es hier: https://t.co/IQH3Hb5nSR
Es ist ein unüberhörbares Signal: Die Jugend lässt sich ihre Stadt nicht zubetonierten.
Anschauen. Teilen. Druck machen.
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#A100 #A100stoppen #Berlin #Verkehrswende #Stadtautobahn #Mobilität
🔥🎬 Warum versteht ein 14-Jähriger die Verkehrswende besser als die Politik?
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Was der 14-Jährige (besser als jeder Verkehrsplaner) auf den Punkt bringt:
🛑 Milliardengrab: Min. 1,1 Mrd. € für den 17. Bauabschnitt. Für 4 Kilometer Asphalt!
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🛑 Verkehrs-Paradox: Mehr Straßen = mehr Autos (Induzierter Verkehr). Das ist wissenschaftlicher Fakt.
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#A100 #A100stoppen #Berlin #Verkehrswende #Stadtautobahn #Mobilität
Unsere aktuelle PRESSEMITTEILUNG
Stadtautobahn vs. Stadtbahn: 14-jähriger Berliner Schüler entlarvt in Dokumentarfilm die Milliarden-Verschwendung der A100:
https://t.co/LTXSCaukTG
Während die Politik am veralteten Beton-Projekt A100 aus den 1950er-Jahren festhält, zeigt die nächste Generation, wie moderne Mobilität aussehen könnte. In einem beeindruckenden Dokumentarfilm analysiert ein 14-jähriger Schüler aus Berlin-Mitte die Sinnhaftigkeit des A100-Weiterbaus und stellt diesem zukunftsweisende Schienenprojekte wie die #S21 und die #S6 gegenüber.
In seinem im Rahmen eines Schulprojekts entstandenen Film „Stadtautobahn vs. Stadtbahn“ nimmt der junge Filmemacher den 16. und 17. Bauabschnitt der A100 unter die Lupe. Mit fundierter Recherche beleuchtet er die massiven Kosten von mindestens 1,1 Milliarden Euro für nur wenige Kilometer Asphalt und stellt die entscheidende Frage: Ist dieses Geld nicht besser in der Schiene investiert?
Ein deutliches Signal gegen die autozentrierte Stadt
Der Schüler, der sich selbst als leidenschaftlicher Befürworter der Bahn und Gegner weiterer Autoinfrastruktur bezeichnet, kommt in seinem Fazit zu einem klaren Ergebnis: Der Bau von Autobahnen ist im 21. Jahrhundert nicht mehr zeitgemäß. Stattdessen sollten Projekte wie der „Kreuzberger Tunnel“ (S-Bahnlinie 6) oder der Ausbau der S21 priorisiert werden, um eine echte Verkehrswende zu ermöglichen.
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https://t.co/LTXSCaukTG
#A100stoppen