ad.nan.v

الشعور الفطري في الانتماء إلى الوطن أو اللغة أحد مراحل تكوين الهوية للإنسان.

[Taban yiyen Buffett @borsacibirgenc]

1997’de Çin’in büyük bir derdi vardı.

Ülkede metro ve demiryolu projeleri hızlanıyordu ama doğru düzgün tünel açma makinesi yoktu.

Aradılar, taradılar, sonunda Almanya’da iki tane buldular.

Makineler ikinci eldi.

Almanlar iki makine için 700 milyon yuan istedi.

Çinlilerin pek pazarlık yapacak hâli de yoktu.
Parayı verip iki makineyi aldılar ve ülkeye getirdiler.

Ama mesele makineyi satın almakla bitmedi.

Kurulum için Alman mühendislerin de Çin’e gelmesi gerekiyordu.

Gönderilen her Alman mühendis için günlük 800 avro ücret istendi.

O dönem sıradan bir Çinli işçi yılda 4.000 yuan bile kazanamıyordu.

Yani Alman mühendis Çin’e geliyor, bir günde Çinli işçinin neredeyse bir yılda kazandığının iki katını cebine koyuyordu.

Çinlilerin canını sıkan asıl mesele 700 milyon yuan değildi.

Makine senin değil.
Teknoloji senin değil.
Bir şey bozuluyor, Alman’ı çağırıyorsun.
Parça lazım oluyor, Alman’dan alıyorsun.

Adam fiyatı ne derse onu ödüyorsun.

Çin bu faturayı unutmadı.
2002’de mühendisleri masaya oturtup sıfırdan kendi tünel açma makinesini geliştirmeye başladı.

Kolay iş değildi.
Bir makinede 30.000’den fazla hassas parça vardı.
Kesici kafası ayrı dert, hidrolik sistemi ayrı dert, kontrol sistemi ayrı dert.

6 yıl uğraştılar.

2008’de ilk tamamen Çin yapımı tünel açma makinesi ortaya çıktı.

Ama Çinliler için asıl mesele makineyi yapmak değildi.

Almanlarla aynı işi yapıp yapamayacağını görmekti.

2012’de kendi makinelerini dünyanın en iyi üreticilerinin makineleriyle aynı projelerde yan yana çalıştırdılar.
Sonuç?
Çin makinesi geri kalmadı.

Sonra Çin’in klasik hikayesi başladı.
Önce kendine yaptı.
Sonra seri üretime geçti.
Maliyeti düşürdü.
Sonra dünyaya satmaya başladı.

Bugün dünyada kullanılan tünel açma makinelerinin yaklaşık %70’ini Çin üretiyor.

25 yıl önce Almanya’dan ikinci el iki makine bulabilmek için 700 milyon yuan veren ülke, bugün dünyanın en fazla tünel açma makinesi üreten ülke konumunda.

Aslında Çin’in elektrikli otomobilde, bataryada, dronda ve şimdi insansı robotlarda yaptığı şey de bundan çok farklı değil.

Önce dışarıdan alıyorlar.
Sonra nasıl yapıldığını öğreniyorlar.
Ardından kendileri üretiyorlar.
En sonunda da senden daha ucuza sana satıyorlar.

Zamanında Almanlar kurulum için Çin’e gidiyordu.
Şimdi Çinliler kurulum için Almanya’ya gidiyor.

Çin’de yapamıyoruz, üretemiyoruz, zor diye bir şey yok.

Çin Devleti sizden bir makine geliştirmenizi istiyorsa yapmaktan başka çareniz yok.

Aslında Çin’in sanayi politikasını yüzlerce sayfalık raporlarla anlatmaya gerek yok.

İki tane ikinci el Alman makinesi bütün hikayeyi anlatıyor.

[Serhan Kaya @KayaSerhan_]

Arjantin 1913'te Fransa'dan zengindi.

Fransızlar "riche comme un Argentin" derdi.

Venezuela 1950'lerde Avrupa'dan göç alıyordu.

Pakistan'ın kurucusu laik bir cumhuriyet vaat etti.

Yugoslavya'da altı millet bir bayrak altında yaşıyordu.

Bugün biri 70. sıraya düştü.
Biri GDP'sinin %80'ini kaybetti.
Birinde dört darbe oldu.
Diğeri 7 parçaya ayrıldı.

Buna 'kurumsal çürüme' deniyor.

Merkez bankası ele geçir.
Arjantin bunu yaptı.
Zenginler kulübünden düşen tek büyük ekonomi oldu.

Anayasa yeniden yaz.
Venezuela bunu yaptı.
GDP'nin %80'i eridi. 7 milyondan fazla kişi ülkeyi terk etti.

Yargı yeniden dizayn et.
Pakistan'ın kurucusu Jinnah 1947'de mecliste konuştu:
devletin diniyle, vatandaşın ibadethanesiyle işi yok.

Darbe üstüne darbe geldi, o sözleşme silinip gitti.

Nükleer güç, BM gelişmişlik sıralamasında 168.

Sistemi bir kişiye bağla.
Yugoslavya bunu yaptı.
1984'te Sarajevo'da Kış Olimpiyatları düzenledi.
8 yıl sonra aynı şehir kuşatma altındaydı.
140.000 ölü. Bugün yedi ayrı devlet.

Vatandaş durumu anlayıp sokağa indiğinde iş işten geçmişti.

Bu listeye her on yılda bir yeni isim ekleniyor.

[—emirhan @EmirKhan41]

Hakan Fidan Erdoğan sonrası için hazırlanmaya devam ediyor. Kahvehanede sıradan biri gibi çay simit, sonra vahşi doğa belgeselcisiyle buluşma ve sonra bu fotoğraf. Günlük hiçbir siyasi tartışmaya girmiyor. Amerika ve İngiltere'yle ters düşecek herhangi bir şey yapmaktan kaçınıyor. Hatta Kaan motorları meselesini Amerika'da söylüyor böylece Erdoğan ve Selçuk Bayraktar'ı yerlilik söylemi üzerinden tek seferde vuruyor.
Son 25 yılın neredeyse 15 yılında içeride olan her şeyi bilen tek insan. Türk Dış Politikası'nın ve istihbarat kuruluşunun göbeğinde bir adam.
Hakan Fidan sıradan bir adam değil ve Süleyman Soylu kadar kolay harcanamaz... Eğer öyle olursa çok şaşırırım.

[محمدباقر قالیباف | MB Ghalibaf @mb_ghalibaf]

“Massive attack coming… wait, never mind, they want to negotiate.”
That’s theater diplomacy on loop.

Using bullying + broken promises + fake news as leverage is a failed strategy.

Acknowledge the facts and fulfill your commitments. We don’t need more theater.

[ad.nan.v @a_dnaan]

يعني ماعندنا بطالة وكذا😁 @oamaz7

[داود الشريان @alshiriandawood]

@Salem_Aldalbhe @ABHazmi شكرا لك. لكن مما قرات في السير الذاتية، نسبة كبيرة منهم لا يبحثون عن وظيفة او دخل مادي، لان لديهم اعمالهم بالفعل، وانما يرغبون في اكتساب الخبرة، وتطوير مهاراتهم، وخوض تجربة مهنية مع الصحفي (العود).

[Ammanichanda @Arkasiraee]

This is what a Pratt & Whitney PW1500G Geared Turbofan looks.

A single engine costs roughly $10-15 million. But the engine itself is not the hardest part to build requires roughly 10,000-30,000+ direct manufacturing labour hours per engine, with millions more engineering hours behind its development and certification.

The hardest part is building the industrial ecosystem behind it.

A modern turbofan contains 20,000-40,000 precision components, single-crystal turbine blades, ceramic thermal barrier coatings, advanced superalloys, micron-level manufacturing, and a gearbox transmitting tens of thousands of horsepower while the low-pressure turbine spins at 15,000+ RPM.

The obvious question is, Why can't every advanced economy simply buy one, dissect it, reverse engineer it and build their own?

Because a jet engine is not a blueprint problem or theoretical understanding problem.

It is a manufacturing knowledge problem.

You can analyse every blade, measure every alloy, and scan every component, yet still miss decades of accumulated expertise in crystal growth, heat treatment, coating processes, machining, testing, and quality control.

Developing a new commercial turbofan from a clean sheet is not a small project. It can require $5-15+ billion, 15-25 years of development, thousands of engineers, and countless test cycles before it becomes a reliable passenger engine.

And that is with companies that already have generations of experience, mature suppliers, and decades of flight data.

A country starting from zero does not just need money.

It has to recreate generations of industrial know-how and still prove that its engine can survive tens of thousands of flight hours, thousands of takeoff cycles, and decades of commercial service.

Some technologies can be bought. Some have to be developed over decades of real intent and risk.

The world's most advanced manufacturing capabilities have to be built.

📷Flyingwithtee

[mustafa yazıcı @myzccc]

İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi:

“Mısır, Süveyş Kanalı'ndan her geçiş için 200.000 ile 700.000 dolar arasında ücret alıyor; büyük konteyner gemileri veya tankerler için bu rakam 1 milyon doları aşabiliyor.

Türkiye, İstanbul Boğazı için geçiş ücreti alıyor.

Kanada, St. Lawrence Deniz Yolu için ücret alıyor.

Panama, her geçişten 100.000 ile 450.000 dolar arası ücret tahsil ediyor; büyük Neopanamax gemilerinin Panama Kanalı'ndan geçiş maliyeti 500.000 doları buluyor.

Amerika Birleşik Devletleri, St. Lawrence Deniz Yolu için ücret alıyor.

İran ise onlarca yıldır Hürmüz Boğazı için ücret almayı reddetti. Geçişleri ücretsiz hale getirdi! Maruz kaldığı tüm karalamalara, yaptırımlara ve izolasyona rağmen bunu yaptı. Ve hâlâ buradaki "kötü adamın" İran olduğuna inanmamı mı bekliyorsunuz?”

[DON “Tobechukwu” Ade 👑 @Row_Haastrup]

I just heard a story and my body is shaking…

A 13-year old boy in Maiduguri was selling sugarcane in a wheelbarrow for his father.
Inside the scorching sun, he decided to push his wheelbarrow to a nearby tree for shade & for him to rest for a while.

As he pushed his wheelbarrow tired, he mistakenly brushed the front of a parked car & the headlamp fell off. He looked around & couldn’t find the owner. His conscience didn’t let him walk away from the car. So he waited for the owner who happened to be praying in a nearby mosque.
The owner finished his prayers & found this 13-year old boy and the damage he has done. He called the police and ordered the boy be put in prison.

Recently, this 13-year old boy just got released from prison, after spending 47 years in prison, at the age of 60 years.
At this point, I broke down in tears.
He was literally moved from one prison to the other all over Nigeria in the course of this 47 years in prison.
He only got released because a governor granted him pardon.

May Nigeria never happen to you.

[ماضينا الجميل 📺☁ @alimoeed374]

عن أبي هريرة رضي الله عنه قال: قال رسول الله صلى الله عليه وسلم: ((رُبَّ أشعثَ أغبَرَ مدفوعٍ بالأبواب، لو أقسَمَ على الله لَأَبَرَّهُ))؛ رواه مسلم

[ad.nan.v @a_dnaan]

@Rejoice_inlife التسرع في دفن الميت هو الأصل في الإسلام إذا لم توجد موانع، لكنه ليس فرضًا يمنع التأخير مطلقًا. فإذا وُجد سبب معتبر، مثل التحقيق، أو انتظار وصول الأقارب، أو ظروف أمنية أو سياسية، فلا حرج في تأخير الدفن عند كثير من أهل العلم. لذلك لا يصح جعل أي حالة است��نائية .

[ad.nan.v @a_dnaan]

@jon_d_doe بعد مؤتمر برلين، أص��حت المنطقة التي تُعرف اليوم بـنيجيريا هدفًا للتوسع الاستعماري البريطاني.
في البداية، سيطرت شركة النيجر الملكية على أجزاء كبيرة من المنطقة، ثم تولت المملكة المتحدة الإدارة المباشرة. وفي عام 1914، قامت بريطانيا بدمج المحميتين الشمالية والجنوبية لتشكيل كيان واحد

[ad.nan.v @a_dnaan]

@jon_d_doe بعد مؤتمر برلين، أصبحت المنطقة التي تُعرف اليوم بـنيجيريا هدفًا للتوسع الاستعماري البريطاني.
في البداية، سيطرت شركة النيجر الملكية على أجزاء كبيرة من المنطقة، ثم تولت المملكة المتحدة الإدارة المباشرة. وفي عام 1914، قامت بريطانيا بدمج المحميتين الشمالية والجنوبية لتشكيل كيان واحد

[ad.nan.v @a_dnaan]

@Olami_deeEbony May God bless his home and never deprive him of his brother 🥹

[يوسف القاسمي @ALqasmi801]

التنازل عن القصاص في اللحظات الأخيرة، ودون مقابلٍ ، ليس مجرد عفوٍ عن قاتل؛ بل هو انتصارٌ كامل للإنسانية على غريزة الانتقام ..

​حين قال والد بندر : "الآن أشعر بأني من أسعد الناس"، كان يختصر فلسفةً عميقة: أن السعادة الحقيقية لا تأتي بأخذ الحق لوعةً بل بوهبه رحمةً.

لقد اشترى هذا الشيخ الوقور راحة قلبه وعتق رقبة مسلم بـ "عُملةٍ" لا تروج في أسواق المادة، عُملةٍ اسمها "لوجه الله".

​العفو عند المقدرة: أسهل ما في القوة البطش، وأصعب ما فيها الكبح. ومَن مَلكَ عُنق خصمه ثم أطلقه، فقد م��كَ نفسه أولاً.

رَفَضَ أبو بندر الريال والدرهم، ترفّع بنبلٍ عن بيع دم ابنه، واختار أن يكون الثمن مخلداً في السماء، ومذكوراً بالإجلال في الأرض.
​
مثل هؤلاء الرجال هم أوتاد الأرض التي تُمسك بالقيم أن تنهار. هنيئاً لوالد بندر هذه السكينة، وطوبى لقلبٍ اتسع للغفران في أضيق لحظات الحياة ..

[Niks @Pivot2Centre]

US can hold Olympics, FIFA WC, NHL playoffs, NBA finals, MLB, NFL and college football all at the same time without any stress on the cities/states and will each game going sold out even at elevated prices!

The wealth in America is unmatched. The sports infrastructure in America is unmatched

[ad.nan.v @a_dnaan]

@naijafemalefama @grok ارني تصريح السفير الصيني

[🇹🇷Perde Arkası خلف الستار @perde_arkasi1]

"مرحبا بكم في وادي الذئاب"

" في 3 نوفمبر 1996 وقع زلزال سياسي كبير جدا ضرب تركيا واصاب العالم بصدمه

وهي حادث سياره توفي فيه ثلاث اشخاص عرف الحادث لاحقا بإسم حادثة سوسورلوك
.
" ما قرأتموه قبل قليل هو القصه الحقيقيه لبداية ظهور شخصية مراد علمدار

احد اقوى الشخصيات في تاريخ الدراما التركيه وفي المسلسل الاسطوري التركي" وادي الذئاب"

"يكمن سبب شهرة مسلسل وادي الذئاب في تركيا ليس لكونه مسلسلا عادسا... بل مسلسلا يفسر الاحداث واقعيه التي حدثت في تركيا ولم يجرؤا الاعلام الت��ليدي على فتحها
.

" فإليكم معلومات وحقائق عن وادي الذئاب والتي قد تقرأونها للمره الاولى بالعربيه"

[ad.nan.v @a_dnaan]

@MJEED_WB المرأة لا تصنع التاريخ فقط... بل تصنع الإنسان الذي يصنعه.
تصنع الوعي، والتربية، والرحمة، والثبات، وكثيرًا من التفاصيل التي لا تُكتب دائمًا في الكتب لكنها تغيّر العالم فعلًا.
والحقيقة أن التاريخ لا يصنعه رجل وحده ولا امرأة وحدها؛ يُصنع حين يكتمل دور الاثنين باحترام وتعاون.

[HH Sheikh Mohammed @HHShkMohd]

علمتني الحياة

أن المسؤولية أمانة ..

والمسؤول الذي يكون همه نجاحه الشخصي فقط ليس أميناً ..

المسؤول الذي لا يحرص على نجاح بقية المسؤولين في الوطن ليس أميناً ..

الأنانية في النجاح في العمل العام .. هي خيانة للأمانة .. لأن الوطن لا يتجزأ ..

المسؤولية هي أن تحمل هم الوطن .. كل الوطن .. حتى لا تكون همّ عليه..

[ꜱᴀʟᴀʜ @s4u_2]

الواحد يقف في منتهى الخجل أمام انجازات البقرة 🐄