青木裕太(鉄ローウェル)

ステラグロウ雑談所所属。
鉄道、クルマ、ゲーム、マンガ、アニメ好きの男です。
たまに旅行記の「青木メモ」を載せることがあります（固定ツイート参照）。
サブ垢 @T_Lowellsabu

[青木裕太(鉄ローウェル) @A_yutamemo]

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ズンちゃんとルーラー　泣き落とし(微トレウマ)

[ホムヒもち @homuhika_moch1]

まばたき用の半目たち👀

[トロイア（火曜東3ホ55b） @20enkudasai]

現行のこと考えてたりしたらなかなかツイートできなくなっちゃったのでラクガキ

[しかられみみ@コミケ109火曜南2g02b @SnegEar]

marry or die

[のめるおにく @5959magro]

ラブライブ!サンシャイン!! 全話観ました。
Aqoursいいですねぇ。

[あり @ari_to_]

好物から推測するにキールは多分チーズフォンデュも好きだと思う

[ちだりんりん @chidarinrin]

若い頃これだった 1/2

[みすた81号 @mrt_9081]

大宮の鉄道博物館の183系がお色直しだそう。
関東地方に点在する183・189系の保存車、あなたはいくつ見れた？

[はむかつ @guildmaster_hm]

なかよしまる

[sinano-ya@two @guttariborokke]

おはようございますいてきゃす

[【鉄道メディア】Mr.DIMER-ミスターダイマー @MrDIMER_X]

【そうだったんだ！】115系は、"113系より先"に登場した？

国鉄を代表する直流近郊形電車、
113系と115系。

その形式番号から推察して、
111系→113系→115系

と、順次発展してきたように見えるところ、
実際は、
"113系より115系の方が先に登場"しているのです。

さて本回は、国鉄近郊形電車における
形式の系譜についてのおはなし。

■始まりは111系

1962年、国鉄は東海道本線向けに111系を投入しました。

片側3扉、
セミクロスシートを備えた近郊形電車で、
主電動機には出力100kWのMT46形を採用。

しかし、
輸送力の増強や運用線区の拡大を図る上で、
主電動機の出力向上が求められました。

そこで登場するのが、
出力120kWのMT54形主電動機です。

この新しい主電動機の採用によって、
111系から派生した新形式が誕生、

それが113系と115系の2形式、
と言うことになります。

■先に登場したのは115系

1963年1月。

111系を基本に、
勾配線区や寒冷地への対応を図った115系が登場しました。

主電動機をMT54形へ変更したほか、
長い下り勾配で速度を抑える抑速ブレーキや、寒冷地向けの設備を採用。

東北本線などへの投入が始まりました。

一方、113系の登場は同年12月。

こちらは111系の主電動機をMT54形へ変更した出力増強形式で、主に平坦線区での運用を想定していました。

つまり、形式番号とは裏腹に、

111系（1962年）
↓
115系（1963年1月）
↓
113系（1963年12月）

という登場順序だったのです。

この登場順序の背景には、
当時の国鉄における車両投入計画が関係しています。

暖地・平坦線向けには、
すでに111系が投入されていた一方、
東北本線・高崎線では新性能電車化を進めるにあたり、
勾配線区にも対応できる新形式が必要とされていました。

結果として、115系の投入が先行し、
111系の出力増強形式である113系は、
その後の登場となった、
こう説明できます。

■113系と115系は兄弟形式

両形式は111系を基本としながら、
それぞれ異なる運用条件に対応した車両として発展しました。

113系は、111系の出力増強形式。

115系は、出力増強に加えて勾配線区や寒冷地への対応を図った形式。

ちなみに、
113系では主電動機を搭載する電動車が新形式となった一方、
制御車には引き続きクハ111形が使用されました。

対する115系では、
制御車にもクハ115形という独自の形式が与えられています。

113系と115系の関係は、
国鉄における車両開発の歴史を読み解く興味深い一例と
申せましょう。

（Mr.DIMER編集長）

[なすまる🍆@C109火曜南2g-39a @mgr3na2sup_6]

なでり

[すっぴぃ @suppy0906]

ヨハうゆ

[なすまる🍆@C109火曜南2g-39a @mgr3na2sup_6]

黄昏〜⭐️

[とりたけ@C109 12/31 東3ヒ47a @doyansu_girl]

サンプルです(pixivにも上がっています)
量は軽めに仕上げました(18p)

[The Magic Railroad Archive @magicrailroad26]

Toot-toot. Good morning!

[こう @k5otsuzu9k1213]

JR東日本の特急型車両第一世代の中でも「スーパー」を名乗っていた両者は、前面のデザインが似ていましたよね。

これは滅多に出会う事が無い両者の離合に挑戦した時の1枚です。

[通勤電車ドットコム @com_train_com]

碓氷峠を越えて信越本線が繋がっていた事を知らない。

#日本の若者の7割が

[天唄サウ🦖▿ @crybaby_saurus]

はじまった！