通勤電車ドットコム

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なんかストレッチ体操みたいやん！

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これは！

[24📍Comitiaす53a @2outni4]

イルカを差し置いて誰だお前は

[東雲CES菜@Burn!! @Setsuna_Eastern]

このVVVF変態すぎるだろ

[いぇーがー -0.0 EZY @jagd_jaeger]

アキバ総武線ホームのステーキカレー値下げ！！！

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@ktr5104 気になったのでこちらでも車歴を調べてみました。確かにタイミング的にはぴったりで、もしかすると流用なども考えられるかもしれませんね。

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JR化後の1990年代に中間車から改造された播但線の103系3500代。

平成の時代に改造されたにもかかわらず、103系初期タイプである低運転台車を“模した”デザインにしているのは改めて考えると凄い気がします。

[橿原 @KASHIHARA_12200]

新手の乞食対策

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北総線・秋山駅の10両化用延伸スペース。
未成駅みたいな雰囲気でなかなかエモいです。

今後使用する事はあるのでしょうか？

#秋山駅

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@fs5qxwXTgNDomeF 確かにそれもありそうな気もしますが、その後改造された加古川線向け3550番台は105系の様な前面となりましたね。

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@KO82974910 播但線は現時点ではまだ廃車は発生していませんね。こちらもあと何年走るかといったところでしょうか。

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@KNaoya50030971 確かに3ドア車でも充分ですが、電化のタイミングでちょうど片町線の103系が余っていたという事情もありそうですね。

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@IRIS42985094 ルーツを辿るとそうなりますね。
調べてみるとなかなかカオスな経歴となります。

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@jAE108Je6l51011 現在播但線にいるグループは全車が中間車からの改造ですね。

[意識低い形(けい) @elegant_8000]

マップ式表示器は取りやめる会社も多い中、糸島高校前が追加され七隈線博多延伸も反映して継続使用されている303系の表示器。

[ベルカ宇宙軍 @noradjapan]

都営大江戸線とグラスゴー地下鉄の比較。

グラスゴー地下鉄は小さい事で有名である。

[kokutetu103 @yossy_hoho_2]

ミフHM-1、どうやら本当に疎開中らしく？
大分の415系に大きな動きがありそうですね…。

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@westsun7740 以前は3両編成の区間運転でしたね。

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【訪問】北綾瀬に行ってみた

綾瀬車両基地へ向かう引き込み線上に設置された東京メトロ千代田線・北綾瀬駅。

当初は車庫の“おまけ”としての存在でしたが、2019年にはホームを10両対応に延伸。

駅周辺に商業施設が増えた事もあり、今では1日あたり40,000人以上の乗降人員を誇ります。

#北綾瀬駅

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@Alumishin 将来的には増設される可能性はあるかもしれませんね。博多南線と違い都心部まで乗り換えなしは大きいと思います。

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@carouselambra3 まさに開業前日ですね。
公共交通機関でのアクセスだと亀有から徒歩かバスしかなさそうですね。

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そういえば東武特急『リバティ』はスカイツリーよりも高いところまで走っていくんだよね。

※野岩鉄道、会津鉄道の境界となる会津高原尾瀬口駅の標高は722.5m。

#特急リバティ