N回コジキのひとり言

ようつべを徘徊する小姑(男)コメンテーター 。ステマ用垢だったのを、スマホゲー引退を期に、独り言呟くだけの一般垢に変更。出身地で問題となっている長◯珍幹線関連が多め。「天安門事件は歴史的事件であり、樺太や竹島・尖閣諸島は日本の土地です。故に、私はウクライナの勝利と台湾独立を願います。」

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

空港関連にしても新幹線にしても、全く同意できない。確かに佐賀空港に無駄はあれど、
手狭だった目達原から移転できた事
黒字を達成した事
オスプレイ離発着候補地に佐賀以外の誰も手を上げなかった事
管制官が増え、九州の空の安全性が担保された事
これら全て事実だろ？

[木下斉 | 稼ぐまちづくり @shoutengai]

広島空港、静岡空港に続く、クソ空港シリーズ第3弾。それは「佐賀空港」です。

ただし佐賀は空港だけで終わらない。長崎新幹線でも博多〜長崎の直通を作れず3年間放置。空港と新幹線の二重失敗を抱えている県は全国でもここだけです。

佐賀空港は1998年に開港しました。東に福岡空港まで74km。西に長崎空港。北に北九州空港。これだけ空港に囲まれた場所に「一県一空港」の論理で空港を作った。

客は来ません。佐賀県は東京便を飛ばし続けるため、乗務員の宿泊費と夜間駐機料を全額負担しました。2011年度までの累計で約76億円。LCCが来る前の段階でこの金額です。

その後もLCCを呼び込むために着陸料を大幅割引し、駐機料を免除し、周辺空港から苦笑いされながら春秋航空やピーチを引き込んだ。それでも2024年度の年間旅客数は60万人。福岡空港の3%です。

新幹線でも静岡空港と同じようなことが起きている↓（1/3）

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

桂川ルートは「妥協の産物」としては、妥当だと思うよ、俺は。それが、出資者がどう反応するか見ものだなってだけ。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

北陸新幹線建設における、京都府の費用対効果が非常に低ければ、桂川ルートですら拒絶なのにな？珍幹線テロリスト共やJR教信者は佐賀と静岡で、一体何を学んだのやら？

[チバノナラヅケ @Nara_Tukuda]

@semakixxx 佐賀とかもですけど、人様の所に造る以上その人達に負担を呑んでもらわないと…ですからね
｢見合った利益｣があれば納得を得易いけど、京都は既に観光客が多すぎて北陸からの流入に強いこだわりはなさそうてますしね…京都の方々の北陸への移動需要はわかりませんが(関西発なら大きいのはわかります)

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

とは言え、水の話は例え何であっても容認出来ん。金の話に昇格するならまだしも、そうでないからタチがクソ悪い。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

どこかで書いたけど、「整備計画がある自治体にとって、整備新◯線法は罰ゲームと化してる」。これ、比喩表現とかでは無く、桂◯で問題となった某新路線だけでなく某珍幹線にて、現在進行形で展開してる。そりゃあ、金食い虫を養う余裕なんて、地方にはないからなぁ。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

これは自戒でもあるが「こんなもん、数字のマジックだ‼︎現実は、この通りにはならない‼︎」と発狂するのは簡単だが、その発狂主が外野で金も権利もない癖に口だけ出すなら、「口だけ坊主」と変わらないことを自覚したら？まぁ、そんな頭があるなら、発狂なんてしないか。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

京◯も理屈だろ？建設費負担に対して、得れる利益が非常に小さければ、「誰が賛同するか⁉︎ボケ‼︎」でお終い。事実、得れる利益が非常に大きいリニアの誘致は現在でも継続中だし。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

だから、同程度の利益を得られて、負担が軽くなるこのルートが最適との結論が出たんだろ？Benefit/Costの式で、Benefitは変わらずCostが下がるなら、誰がどうみてもCostが少ない方を選ぶのは常識。しかも、この式が1より少ない地域が拒否権を持ってるなら尚更。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

桂川〜向日町に新快速や特急も停まれる新駅作って、そこで北陸新幹線と接続する折衷案でも出すのかな？それなら、防衛省の許可は不要だから、建設に時間は掛からないんじゃない？知らんけど？

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

桂川経由案って真隣すぐ近くに自衛隊駐屯地があるのに、簡単に地下で接続できるの？佐賀駐屯地みたく代替場所ある訳でもないのに？防衛省から許可取れなかったら、もういっそ隣の向日町で接続した方が良くね？安くなりそうだし、京都市内にホームがあるから、メンツは保てるでしょ？

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

あぁ、こいつ「入◯基地に旅客機乗り入れさせよう」とほざいた馬鹿か？言っておくが、あの基地は某米国領空内で国内便は疎か、米国以外の国の国際便の受付は非常時を除き基本的に厳禁だからな？しかも、オスプレイを受け入れた佐◯を馬鹿にした時点で、川勝平太と同類。さっさと支那にでも引っ越せよ。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

地方債での返済が可能であって、地方債で借金がチャラになる訳じゃないんだぞ？それをやり過ぎた例が、既に日本国内に存在してると言うのに、金勘定舐めてんのか？

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

膨大な負の遺産の返済を、地方債で当てにするのをやめたら？ギャンブルを借金で工面するのと同じだぞ？抑も地方債は「都道府県や市町村などの地方公共団体が、道路や学校の建設といった事業資金や収支不足を補うために発行する債券」であって、珍幹線に限らず他のライフラインでも使える金だぞ？

[あの佐々岡 @anosasaoka]

日本で急に「生産性を上げろ」と言い始めたのは人口が減って国力が落ち始めたからだと思う。

そして生産性を上げようといざ仕事の中身を調べてみたら、成果のためではなく、慣習や上司へのやる気の表明として続けていた作業が大量に見つかった。

もちろん元々企業に生産性がなかったのではない。

低い生産性でも、人口や長時間労働、現場の献身で回せていたから、今まで気にしなくて済んでいただけなのだと思うのです。

人が減ったことで、日本の仕事が急に非効率になったのではない。

人海戦術という水が引いて、前から沈んでいた無駄が全部見えるようになっただけ。

だから今問うべきなのは、「誰の生産性が高いか、低いか」の話ではなく、この仕事は何を生み、誰の我慢で維持されてきたのかを考えることではないでしょうか？

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

えっ、あの九州の恥晒しこと元犯罪者が再び豚箱入り？

👍

[ぬかづけのいぶりがっこ @Nukazuke_Kyuuri]

それは我が故郷静岡にあるアレの事を言うとんのかい

ネタに出来るほど田舎でも無く、のぞみは止まらず、茶と富士山とちびまる子を擦り続けて衰退する一方の我が故郷で有名なアレの事を言うとんのかい

田舎にもなれず、都会にもなりきれぬ、プラモの街と謳っている癖にガンプラの買えない我が故郷にあるアレの事を言うとんのかい

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

まともな奴なら、「何が判断を遅らせてるのか？」原因究明するのが先だろ？とは言え、今の府の対応を支持できないと言うのは、流石に同意。これじゃあ「川勝平太時代の静◯県と何ら変わらない」と言われても、俺も文句言えん。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

南北ルートがいいとほざきながら、支援要求には、「テメーは古くから恩恵をもらってるのだから、テメーで何とかしろ。」と責任を取る事も、手を差し伸べる事もせず、水問題というナイーブな問題を矢面に立たせ、寧ろ戦時中が如く同調圧力でネットリンチをかち込む珍幹線テロリスト共。

[ツイ廃RE𝕏 @REX_TwiHai]

いいですか？こういう人たちと働かないために就活を死ぬ気で頑張るのです。ベンチャーはぜったいに辞めなさい。大企業に行きなさい。Fランでもチャンスはあります。めちゃくちゃ当たり前ですが、まともな人でいるためには、マトモな人と一緒にいる必要があるのです。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

クソ高い上に大して利益を得られない南北ルートよりは、確かに(値段を抑えられる公算があるなら)桂川ルートの方がマシだろうね。府の認可と安い価格で出来るかは、別問題にして。

[N回コジキのひとり言 @ababa_over]

桂川経由案って真隣すぐ近くに自衛隊駐屯地があるのに、簡単に地下で接続できるの？佐賀駐屯地みたく代替場所ある訳でもないのに？防衛省から許可取れなかったら、もういっそ隣の向日町で接続した方が良くね？安くなりそうだし、京都市内にホームがあるから、メンツは保てるでしょ？