Israel Cabrera

Grifo (γρυφος) animal mitológico mitad águila mitad león, símbolo de la inteligencia, la fuerza y el valor, encargado de custodiar los tesoros más preciados.

[Israel Cabrera @Absolutexe]

Somos pobres como ratas.
Datos RENTA 2024.
El 19% de los asalariados no llegan a medio SMI
El 18% entre medio y un SMI
El 24% de un a un SMI y medio
El 14% de 1,5 SMI a dos
El 8% entre 2 y 2,5 SMI (media de 35.569€)

Solo el 2,55% de los asalariados gana más de 5 SMI anuales.

[Santiago Sánchez @santisanchezab]

Como me estáis preguntando por los hitos números 85 y 87 del Plan de Recuperación.

La comparación entre la adenda de 2023 del Plan de Recuperación y el último anexo publicado en agosto de 2026 revela cambios importantes en los compromisos ferroviarios 85 y 87. Ambos pertenecen a la inversión C6.I1, dedicada a los corredores europeos de transporte.

1. El número 85: Se pasa de un importe presupuestario a un número de contratos.

En 2023, el cumplimiento exigía un presupuesto asignado de al menos 1.400 millones de euros a determinados corredores ferroviarios. En el último documento de 2026, la exigencia pasa a ser la adjudicación de 144 contratos u otros instrumentos jurídicos. También cambia su clasificación de hito a objetivo.

Por tanto, se sustituye una condición expresada en euros por otra expresada en número de adjudicaciones. El Gobierno era incapaz de cumplirlo y se modificó para facilitar el cumplimiento con Bruselas como otros cientos de hitos. El plazo previsto seguía siendo el cuarto trimestre de 2022.

2. El número 87: Se cambia de obras completadas a ejecución de contratos, incluidas partes.

En la Adenda de 2023 se exigían obras terminadas en al menos 1.400 kilómetros. En 2026, el texto exige sólo confirmación administrativa de la ejecución de contratos u otros instrumentos jurídicos, «o de partes de estos», para un total de 1.400 kilómetros.

Su acreditación pasa a formularse mediante actas de recepción, declaraciones de conformidad u otros documentos equivalentes. Desaparecen de las columnas cuantitativas la referencia inicial de 335 kilómetros y la meta de 1.400, aunque los 1.400 kilómetros permanecen en la descripción. Tampoco cambia el plazo: segundo trimestre de 2026.

La modificación es relevante: admite expresamente partes de contratos y reformula el resultado exigido. Sigue siendo necesario acreditar ejecución; una simple adjudicación no basta.

3. El cambio también alcanza al número 88, que incluye tecnología satélite aplicada a la señalización ERTMS.
En 2023 exigía adjudicar al menos 1.000 millones de euros (dentro de un presupuesto total de 1.717 millones); en 2026 exige 188 contratos u otros instrumentos jurídicos. Esa cifra económica abarcaba actuaciones ferroviarias y viarias: no era exclusivamente para ERTMS.
La ejecución ferroviaria se vincula al hito número 92, que mantiene 900 kilómetros y admite acreditar contratos o partes de ellos.
También tendía de límite el 4T de 2022.

LA VALIDACIÓN DE LOS HITOS: Los números 85 y 88 estaban en la cuarta solicitud, presentada con meses de retraso por incapacidad de cumplir los hitos el 20 de diciembre de 2023.
La Comisión emitió su evaluación preliminar favorable el 12 de junio de 2024 y autorizó el desembolso el 19 de julio. España recibió los fondos el 26 de julio de 2024: aproximadamente 9.883 millones de euros netos, asociados al cumplimiento de 60 de los 61 hitos y objetivos de aquella solicitud.

Los hitos 87 y 92 están siendo evaluados por Bruselas: estaban en la séptima solicitud (25.861 millones de euros entre transferencias y préstamos) y comprende 148 hitos y objetivos. Se presentó el 30 de septiembre de 2026.

¿Qué podemos concluir con rigor?

Las sucesivas revisiones del Plan del Gobierno de Sánchez modificaron los criterios de cumplimiento ante Bruselas.
En los números 85 y 88, las exigencias presupuestarias se sustituyeron por un número de contratos adjudicados.

En los 87 y 92, la exigencia de obras finalizadas se reformularon como confirmación administrativa de ejecución de contratos, admitiendo expresamente partes de ellos.
También desapareció el objetivo intermedio 86, que exigía completar obras en 335 kilómetros antes de finalizar 2024.
Se eliminó, por tanto, ese punto de control intermedio.
Bruselas desembolsó el cuarto pago el 26 de julio de 2024, incluyendo los compromisos de adjudicación 85 y 88. Cobrar ese tramo no acredita que el ERTMS estuviera terminado y en servicio.
Los compromisos de ejecución 87 y 92 quedaron vinculados a la última solicitud, presentada el 30 de septiembre de 2026, pendiente de recibir.

[Í @InigovanEyck]

Llámalo olfato, o tener Adamuz muy trillado, pero ese es el contrato que me chirrió ayer. Hoy muchos titulares van por ahí.

Os pongo una foto de un Windows de 1992. Los ordenadores de una central LZB no son un PC, pero sirve para hacerse una idea de lo que ha llovido desde entonces.

Según @20m, que creo que es el único medio que lo cuenta y lo hace con una fuente interna, de esa época son los tres ordenadores de la central LZB de Urda que se cayeron el ayer. Tenían que haberse renovado a finales del año pasado.

El ministro dijo que el LZB se cambia "no porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica".

Es al revés. Los pliegos de Adif de 2020 ya decían que el sistema estaba al final de su vida útil y que Siemens y Thales llevaban años reduciendo la producción de repuestos. Un equipo informático sin repuestos ni soporte no es un sistema bueno que ya no se fabrica. Es un sistema caducado. Y se cae.

Iryo ya lo avisó en el Senado el 5 de octubre que con cada caída del LZB su tren "se para, no se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse".

Y el contrato de Thales para renovarlo, según ESdiario, solo actualiza el software de 3 de las 10 centrales LZB de la línea. La de Urda no está entre ellas.

Esta línea no debería reabrirse hasta que la migración a ERTMS esté completa. Así de nítido.

[Mihura @XMihura]

los audios son verdaderamente espeluznantes, la constatación del colapso del sistema

estaban (y están) gestionando trenes de alta velocidad a ciegas desde un call center de Yoigo

a parte del caos del CRC, también se aprecia una clara falta de formación tanto en el maquinista como en la gente que está en el centro de control

cómo coño vas a meter a una mole a 200km/h con un sistema de señalización por semáforos sin comprobar que el cantón está libre?

se aprecia como al maquinista le chirría, pero aún así te tienes que dar cuenta de que eso es inaceptable si tienes una formación adecuada

esto es completamente inaceptable, y todos los responsables deben dimitir de inmediato (y las responsabilidades legales ya se dirmirán)

[Policía Nacional @policia]

🚩Detenido el creador de los canales de comunicación “Blocus Vlc” en los que instigaba a saquear comercios de la ciudad

➡️Dirigía y daba órdenes al resto del grupo, informándoles de la fecha y hora de los asaltos e incitando al resto a que publicitasen el grupo en #RRSS

👮‍♂️Los canales de comunicación se han cerrado, llegando a superar uno de ellos los 400 usuarios

[Unai Cano @unaicano10]

🔴 URGENTE | Adif ha suspendido en dos ocasiones la licitación del nuevo sistema de señalización ERTMS y las coincidencias temporales asustan.

La primera, en marzo de 2020, decidieron priorizar 12,5 millones a Soluciones de Gestión para la compra de mascarillas, epicentro del 'caso Koldo'.

La segunda, en marzo de 2021, cuando el Consejo de Ministros autorizó una ayuda de 53 millones para el rescate de Plus Ultra exigido por Zapatero.

La corrupción y la inutilidad matan, aquí el mejor ejemplo.

https://t.co/yvqfpzfaOV

[Israel Cabrera @Absolutexe]

En sistemas de seguridad redundantes "El error humano es siempre un síntoma y nunca una causa"

(La primera frase antes del entrecomillado es mía, no aparece en el tuit de don @GarethDennis )

[Gareth Dennis @GarethDennis]

There has been either an inadvertent or deliberate effort in Spain to focus attention on an individual rather than on management or ministerial failures (such as the failure to complete LZB replacement on this line).

Human error is always a symptom and never a cause.

[LA GACETA @gaceta_es]

🔴 ÚLTIMA HORA | VOX presenta ante el Tribunal Supremo una querella contra Óscar Puente por delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave tras la tragedia de Urda

https://t.co/PKiqP5ViZD

[Grupo Parlamentario de VOX en el Congreso @VOX_Congreso]

📺 @CarlosHQuero deja claro en @EspejoPublico que esto no es un error humano, que es un humano al que han encontrado para cargarle el error.

"Antes te daban el dinero de vuelta si el tren llegaba cinco minutos tarde, y ahora el éxito es llegar ileso a tu casa".

[Israel Cabrera @Absolutexe]

No necesitas poner a "trabajar día y noche" para "para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia".

Te lo cuento yo, y gratis:

Sois una banda de criminales corruptos, que ha puesto a inútiles a dirigir ministerios y se han dedicado a echar técnicos y contratar putas.

[Pedro Sánchez @sanchezcastejon]

Todas las instituciones estamos trabajando día y noche no solo para dar una respuesta a las víctimas y a sus familiares, sino para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y reforzar la seguridad para que no vuelva a suceder.

Desde el primer momento se ha puesto en marcha el Plan General Estatal de Emergencia de Protección Civil, movilizando a la UME, la Guardia Civil, la Policía Nacional y todo el sistema de Protección Civil.

Quiero agradecer a todos los servicios de emergencia y de asistencia psicológica su labor en estas horas tan duras.

[La Bandera @labanderaes]

🔴 Carlos Quero defiende en Espejo Público que Vox no suspendiera la campaña y arremete contra el Gobierno por la tragedia de Toledo.

[Spainball @Espball]

Por supuesto que hay que politizar, porque esto ha sido causado por decisiones políticas.

Don Carlos.

[Israel Cabrera @Absolutexe]

Que vaya calentando que va "guardao" y con él, el resto de funcionarios del consulado.

[bansky @bansky___]

Este José María Ridao Domínguez, Cónsul General de España en Buenos Aires, nombrado por Albares.

Miembro del consejo editorial de El País y la SER.

Has gestionado 645.052 solicitudes de nacionalidad. De las 18.000 examinadas, ni una sola ha podido demostrar pruebas de exilio.

[Israel Cabrera @Absolutexe]

Lo han destruido todo.

[Pablo Haro Urquízar @pabloharour]

🔴 ÚLTIMA HORA | Un enganchón de catenaria en un Ouigo corta la alta velocidad Madrid-Levante y colapsa el túnel de Aranjuez https://t.co/Cfzq6F7Wse

[Ministerio de la Verdad @MinDeLaVerdad]

Encuentra las diferencias

[Grupo Parlamentario de VOX en el Congreso @VOX_Congreso]

📺 @CarlosHQuero manda desde @EspejoPublico su abrazo y solidaridad a las víctimas y su familia.

"No es normal que en el mismo año tengamos Adamuz y Urda".

[Pablo Haro Urquízar @pabloharour]

Ser de izquierdas es un negocio redondo: te pasas el día diciendo que hay que pagar más impuestos para mantener las vías y cuando hay 109 muertos por mal mantenimiento, en lugar de preguntarte a dónde van tus impuestos, te dedicas a atacar a la derecha

Además demuestras un analfabetismo económico infinito, se pueden bajar impuestos, reducir gastos inútiles y cambiar partidas presupuestarias a la vez

[Israel Cabrera @Absolutexe]

@potele_8 @SXTrece 😜

[Israel Cabrera @Absolutexe]

Mira Sixto, te explico y con flechitas de colores para que hasta un podemita lo pueda entender:

Si cancelas el viaje porque te sale de los huevos y no has pagado la opción de reembolsable, NO ES REEMBOLSABLE.

De nada.

[THE OBJECTIVE @TheObjective_es]

Así advertía el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha.

Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda.

Más información: https://t.co/SqiZWwftv4

[María Villardón @MariaVillardon]

Thales, el fabricante del sistema de seguridad LZB que, según Puente, ha fallado, ganó en 2021 el contrato para la migración del viejo sistema LBZ al moderno ERTMS.

La oferta era un 28% más baja que las otras dos empresas, Adif le pidió explicaciones.

https://t.co/DMFFg5KyEl

[Luca Costantini @lucacostant]

Atención, mucha atención a esta noticia. Puente dio hace días a su amigo al frente de Renfe el control total de la seguridad ferroviaria. ¿Por qué? Por la inminencia del periodo electoral. Lean: https://t.co/e9DrCTtoLu a través de @TheObjective_es