Republica Democrática del Congo
Senegal
Cabo Verde
Sudáfrica
Costa de Marfil
Ghana
Japón
Argentina
Y si pasan Argelia y/o Irán
Mis guerreros para las siguientes rondas (al que le toque España se cae de la lista)
El fútbol mola cuando se vuelve loco y la competición importa cuando te estás jugando seguir en ella. Entre los parones de publicidad y lo de que se metan 8/12 terceros apenas tenemos de ambas cosas. El resultado es una tercera jornada paupérrima en términos de juego y emoción.
Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.
Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.
El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?
Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.
Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?
Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.
¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.
Tu mira la pared y el desmarque te mete en una baldosa, eso a parte de ser muy dificil tiene un valor altisimo para equipos como España y el Barça
Dos centímetros menos y hablaríamos de golazo, cuando alguien esta en la diana de la gente es imposible que salga de ella.
Me cuesta creer que se la hayan jugado de esta manera con tanto jugador en la misma zona. Llevarte tanto atacante lesionado y tocado es un despropósito.
Qué pasada lo de Pau Cubarsí.
Su primer Mundial con 19 años y el nivel de madurez que está demostrando con cada cosa que hace es impresionante.
Es una locura de jugador y central.
Qué partidazo de Pau Cubarsí. Su pareja con Laporte ha sostenido a España en los momentos complicados. Ha estado soberbio en los saltos, ha dado seguridad y con balón ha sumado como de costumbre.
🚨⚠️ Spain wingers Nico Williams and Yeremy Pino set for tests as both suffered injuries against Uruguay.
Their partecipation to next games, now at risk.