Luli 🇦🇷 @aehyuck_ - Twitter Profile

Toto y Russell fueron muchísimo más inteligentes que quienes redactaron el reglamento de la F1 Acá hay dos cuestiones a analizar, una técnica y una moral. Una bandera amarrilla indica un potencial peligro, tanto para el piloto accidentado como para el piloto que viene por detrás. La lógica indica que siempre ante una bandera amarrilla (sea simple o doble) el piloto debe levantar por precaución. Pero son pilotos, les pagan millones de dólares para ganar carreras y pole position. Nadie va a levantar de más y desperdiciar la oportunidad de una pole. El reglamento indica específicamente (bajo bandera amarrilla simple): "Todo piloto que atraviese un sector de comisarios con bandera amarilla agitada deberá reducir su velocidad y estar preparado para cambiar de dirección. Para que los comisarios consideren que un piloto ha cumplido con estos requisitos, se espera que haya frenado antes y/o reducido perceptiblemente su velocidad en el sector correspondiente" Agregando en el otro articulo: "Una forma de demostrar cumplimiento (aunque no la única) sería, en el caso de una bandera amarilla simple agitada, un aumento en el tiempo utilizado para atravesar el sector con bandera, o al menos un 5% en comparación con la vuelta anterior del piloto bajo condiciones similares" En la telemetría lo datos muestran que, tal como lo indica el reglamento, Russell levantó el pie del acelerador en la zona del accidente de Max. Lo suficiente? Al menos un 5% en el sector de la bandera amarrilla. Que no es el mismo que el sector 3 completo del circuito. También se dijo que levantar antes hizo que Russell se beneficie porque el auto aprovecha a recargar batería gracias al freno motor y esa potencia extra luego se utiliza durante el deploy en la recta. Esto no es así, la aceleración lograda por Russell en la vuelta 19 (la de la pole) fue muy similar e incluso menor a la lograda en su vuelta rápida anterior (la 16). Por lo tanto, no obtuvo un beneficio posterior por haber levantado en la zona donde Max estaba accidentando. En conclusión, técnicamente Mercedes, Toto y Russell cumplieron el reglamento para la situación indicada. Moralmente, si se lo quiere juzgar, le importó un carajo que Max esté accidentado adelante. Esto demuestra que los equipos y los pilotos siempre están un paso por delante de la FIA porque el reglamento es un chiste.