Antonin 👨🏻‍✈️

Cabin Crew EZY 👨🏻‍✈️🛫 | Urban & Concert Photographer 📸 l  l 🚀 & ✈️

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@Lightroom

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@dh_didier @Trump_Fact_News AF1 n’est pas le VC-25 (B747) mais l’avion dans lequel se trouve le Président.
Une flotte d’appareils est aménagé pour répondre à cette mission de manière régulière comme les VC-25 (747) ou le C-32 (757, comme la vidéo)

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@BasileBerthon @powl_d Flighty

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@powl_d Ça l’est. Du coup maintenant je laisse l’original papier à la maison. Plus besoin de penser à le prendre sur soi et ça limite les risques en cas de vol du véhicule.

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@AlexmChadwick @rjonesy @heysaik A long click on the flight once added let’s you switch it up to Friend’s flight and vice versa

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@moyensdebord @airplusnews La longueur des pistes. La 04R est plus longue et donc plus adaptée au décollage.

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@Jtrace_a_stras Au premier abord, je pensai que c’était l’ombre d’un clocher…

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@Mowglitus @airplusnews L’A400M n’est pas équipé pour lutter contre le feu.
Il y a un projet qui existe et qui est en cours de développement mais le système n’est pas finalisé ni certifié.

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@emiliorainis leur conséquences, positives comme négative.
Comme j’ai dit pas certaines compagnies sont revenus en arrière sur ce process là car il a des conséquences sur le travail en cabine et on mis en place d’autres systèmes d’accompagnement de leur employés et les aider.

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@emiliorainis C’est plutôt simple.
Au sein de chaque compagnie, il y’a un groupement de sécurité qui analyse constamment tous les rapports établis relatant à des événements (à bord, au sol, en vol, etc) et établis les process en place. Ce groupement analyse aussi les process en eux-mêmes et

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@MD_bloot @Gate7aviation @lufthansa Pas dans toutes les compagnies. La présence d’une deuxième personne n’est pas obligatoire (dans le sens imposé par les autorités, c’est une procédure appliquée au sein des compagnies ayant choisi de le faire).

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@RigolTv @Dz_Redpill @Gate7aviation @lufthansa Un article vieux de dix ans ne permet pas de dire qu’aujourd’hui, en 2025, cette procédure est encore d’actualité, les procédures ont largement le temps de changer et même avec le fait de la German Wings au sein du groupe.
Lufthansa ne serai d’ailleurs pas la seule à l’avoir fait

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@Addbrs1 @Gate7aviation Oui ´fin la shuttle c’est tous les jours donc ça laisse peu de place pour mettre l’avion sur d’autres contrats. Les avions actuels qui desservent la ligne sont à 150pax de capacité également.

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@FrdRossi @Exaricot @pilotepolitique @_stavmat Ah oui bien-sûr ! C’est bien pour ça que je précise frôlait, si l’un des paramètres n’était pas bon, on aurait pas continué !

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@Exaricot @pilotepolitique @FrdRossi @_stavmat Pour avoir posé à Nantez ce soir-là. Le commandant a eu bien du mal et on frôlait les limites sur à peu près tous les paramètres.
On a posé mais on s’est aussi bien fait secouer eheh après la motivation était autre, dernier secteur et notre lit qui nous attendais

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@NavigatorGua @airlivenet Originally the flight is AGA > NTE. Difficult weather conditions led to a diversion to MRS. They tried coming back but the weather had worsened so back to AGA

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@_stavmat Concrètement, pas de SSLIA = pas de vol avec pax ? C’est ça l’idée ?

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@_stavmat AH. Heureusement je suis off mais mes pauvres collègues qui volent 🥹😭

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@Exaricot @CAlloing @BrunoTrevidic Les lignes ne ferment pas maintenant je vois comment Rennes restera…
À moins que les Niçois fassent une rotation en W mais ces rotations sont rares sur le réseau.