Regroupement citoyen d'Ahuntsic-Cartierville pour promouvoir l'utilisation des transports actifs (vélo et marche) pour la santé des citoyens et de la planète.
Avec un réseau scolaire commun plus d'élèves seraient à moins de 5 km de leur école, facilitant ainsi le transport actif et leur santé. #vélo#vélomtl#polmtl#Montréal#Québec https://t.co/dHKUz9K3tr
Nunca lo olviden: 44% menos muertes por siniestros. Estudio de 13 años concluyó que los carriles para bicicletas protegidos provocaron una reducción drástica de las muertes de todos los usuarios de la vía. 🚶♀️🚲🚙 🫶 DE TODOS LOS USUARIOS DE LAS VÍAS. https://t.co/7ZR96rbbZz
Chez les aînés, «Bouger chaque jour est par ailleurs très important.» pour éviter la perte d'autonomie. La marche et le vélo c'est un bonne idée! https://t.co/EHDHuFWDob
Avoir des enfants, ce n'est pas une excuse pour avoir besoin d'une voiture. Il faut blâmer les villes qui ne fournissent pas d’infrastructures sécuritaires.
'Don't blame having a child for the need to buy a car. Blame your city leaders for making it impossible to cycle safely with children.'
—@LiorSteinberg
(🎞️ of Den Bosch🇳🇱 by @BicycleDutch)
https://t.co/yYXnwHvd25 «Ceux qui voyagent en bus plutôt qu’en auto en solo polluent moins, contribuent au financement d’un service public et s’abstiennent d’aggraver la congestion routière. On devrait les en remercier ou, au minimum, leur faire sentir qu’ils sont appréciés.»
À Philadelphie, même constat : Les pistes cyclables protégées sont bénéfiques. Moins de vitesse, moins de blessés et plus de cyclistes. #velo#velomtl#polmtl#Montréal#Québec
Use big metal boxes to protect people riding bikes.
Philly's pilot program to Copenhagenize city streets found that:
✅ Severe & fatal crashes are down
✅ Average driver speeds are down (sometimes by 30%!)
✅ Bicycle ridership increased significantly