あかつき

しがない鉄道マン・兼業ミュージシャン。機関車乗りを長くやったのち電車乗りに。そしてまたもや機関車乗りになったあと電車乗りに。基本的に低浮上、無言フォロー失礼いたしますm(_ _)m

ブログ書いています。
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あかつき総鉄

[あかつき @akatsuki_sa80]

@fsz_okineko その点東員は大人しい雰囲気です。

[あかつき @akatsuki_sa80]

ここが最強です。隠すどころかアピールしています。

完成したとき余程うれしかったんでしょう。

[東水快速 @Tosuirapid]

JRや大手私鉄が所在地を隠す指令室もこういうところだと分かりやすく書いてある。まあバレたところで、だろうが。

[あかつき @akatsuki_sa80]

@yko132 確かに知識がある人が見たら一目でわかりますね。

[あかつき @akatsuki_sa80]

@_f205_11j 地鉄の稲荷町にも看板が出ていた時期があったそうです。やっぱりみんなうれしいんですね。

[Hiroyasu Hatano @HiroyasuHatano]

「大船工場の中の人の話では、62系→113系への改造計画があったそうで、図面まで引かれたそうです。
しかし、実現前に113系に余剰車が発生し、取りやめになったとか。」

さすが国鉄、福知山線用種車も絡めた関西の113系不足を知らずか。

電動機以外、111系廃車発生品は再活用可能だったはずです。

[ボツノリ @BTNR_]

【実績解除】IRいしかわ鉄道オリジナルデザインICOCAに近鉄株主優待乗車証を搭載

[ける🐸 @keru_career]

人事やって思うけど、これが当たり前にできてる人が爆速出世してるんですよね。

[あかつき @akatsuki_sa80]

HTB-20E制御装置だと電制はおよそ10km/hくらいで失効し、その際ハンドル角が高いとBC圧が急激に上がります。新101のFS372･072は両抱きブレーキなので停止直前にBC圧過大だと滑走する恐れがあるので100kPa以下できれば60kPa以下にするのが望ましいですが、失敗するとフラットの原因になります。

[すみまる @AU75GM]

電制を使うと車輪に負担…素人知識だけど逆じゃないのかしら？ それとも電制中に失効を起こして空制が急激に立ち上がった時にフラットができやすいとか…？ と、よく考えたらこの子は回生車じゃないし、発電制動で失効ってそんなに起きるん…？？となっております😇 誰か教えてエロい人❤️

[モデルあい子。モデルアイコン公式。 @komumodel]

え？と思って検索したら
ホントにスカート付きクハ155が存在していたとは…
いやはや驚き。
クハ155-8ともう1台いた模様

153系155系159系って
国鉄新性能電車世代わ使い倒す時代の直前に当初想定寿命で廃車されましたよね。
3年ズレていたらJR以後も一部は残存していたかもしれない…。

https://t.co/EHFIUSjZ6c

[あかつき @akatsuki_sa80]

@wako_do それはあると思うんですが、その場で頑張っている人に対しても「他で通用しない」的な言い回しになるのが不思議なんですよね。

転職に備えるのが時流なのかもしれませんが、そうでない人にも言うのはどうかなと思うんです。

[湯島のとも @Syas]

@bozu_108 7日間で終わった「昭和64年」の製造銘板を付けたコンテナ貨車がある。

[よつばとポン酢 @nyaaa_____nchu]

天井に犬神家がいる

[あかつき @akatsuki_sa80]

@VX_01_W_01 なのでワタクシは一時間に一本の区間でも問答無用で閉めます。なお苦情はゼロです。

[国鉄赤字 (ツインレイですにょ) @kokutetsuakaji]

流れついでに小海線を走る葉ッピーきよさとでも。引用元から丸１ヶ月後の、昭和63年8月28日の撮影。
羽黒下を通過しているところだと思うので、多分回送です。連結面は小海かな？
DD16 300のプッシュプルで、電源車（オハフ12）は小諸側に連結していたようですね。

[姉妹屋のお姉ちゃん @kimonoshimaiya]

19歳の愛猫。小さい頃からずっとヘロヘロで死にそうで長く生きられないだろうと思って15歳くらいからもうダメかなって事が続いたけど生きてて、17歳くらいの時に腎臓病用フード以外はNGになったけど全く食べなくて、もう良いやと思って好物のサーモンをあげたらモリモリ食べてそれ以来サーモン生活。

[あかつき @akatsuki_sa80]

列車が停止する標識ということで列停、まさに横転案件です。

運心には世間一般的な停止の限界と書いておきながら内規では同じデザインで停目として指定、いつぞやのエライさんがなんも知らん人だとこんなことになるのかと思うと頭が痛くなります。

こんなの点在させて恥ずかしくないんですかね？

[ふとんや(二条機関区所属) @dc282466]

山城とか、殆どの駅では行違い可能なことが多く、通過信号機が結構な頻度で登場します。一時多くの人を悩ませた列車停止標識ですが、今は3枚目のようにその下に貨物と書かれているので、貨物向けの停車目標扱いになっているようです。大抵は直下地上子の直前です。
そして山城を出たところに電鐘式踏切の現存を確認。いつかは現地で聞いてみたいものです。

[Outsider @Outsider_359]

1960年頃に国鉄構造物設計事務所で考案（改良）された「非常渡り線用乗越分岐器」か。
実際の敷設例はどれぐらいあるのだろう。
https://t.co/bOqsAlK34i

[あかつき @akatsuki_sa80]

実は三岐になってから新設されたホームはぜんぶこの仕様になっているんですよね。

[西花マキ @switchback87]

北勢線、ホームの床版の支持が線路沿いだけ鉄骨になっている駅があり、もしかして改軌の可能性を考慮して切り詰め易い収まりにしているのだろうか···などと思ってしまいます。

[あかつき @akatsuki_sa80]

脱線直後の写真ではメチャクチャに壊れているようでも、こうやって見ると台枠が曲がっていないことがわかりますね。

[Miyako@Ao両日参戦‼️ @hidamari202]

そこまでじゃないですが14年前の山電の事故も中々のものでした