Day 12 brings the ultimate finish ⭐
We’re giving away number 1 of just 2000 1963 Monaco GP Twin Packs.
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Entries close on 19th December at 11:59 PM. This competition is not affiliated with X. Full T&Cs can be found on the Scalextric website.
Day 9 brings something seriously special ⭐
We’re giving away the first of 504 limited-edition 412P Daytona ’67 models.
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My base case for those who don't get the nuanced view:
BTC.D rejected at 0.786 Fib Level (66%) just like it was rejected at 0.618 Fib level (60%) last year.
ALT/BTC is up because ETH/BTC is up
But ALT/ETH is bleeding
So ETH is better than ALTs.
Remember ALT/BTC pairs have found a local low every June from 2022-2025).
ALT/BTC rally will likely end by late August at the latest
BTC.D rally in Sep-Oct
ETH/BTC higher low in Sep/Oct
ALT/BTC pairs lower low in Sep/Oct (could be beginning of Nov).
Hard to know if the next rally by BTC.D leads to a higher high even if ALT/BTC pairs put in a lower low (as it depends on how high the next higher low is for ETH/BTC).
Look at what ALT/BTC pairs did from July-August of 2017 and see how they still dropped to 0.25 by late October.
Look at how while ALT/BTC pairs are up, ALT/ETH pairs are down 40% since ETH "went home."
I could be wrong about any one of these views, but these are my views.
When something I posted above is inevitably wrong, you are welcome to post this receipt and laugh.
Also, I'm not talking about your alt.
Hello @ash_swap,
One of my followers accidentally sent funds to your smart contract. I've sent you a DM with more details to see if this issue can be resolved. Thank you.
Accident rarissime entre deux Rafale de l’armée de l’air en entraînement, mais qui rappelle les dangers de ce métier d’exception. Pour ceux suivent la chasse, ce genre d’anecdotes où « c’est passé près » sont assez courantes, mais il y a toujours un filet de sécurité suffisamment important pour que le drame n’arrive quasi jamais.
Depuis l’ancien Mirage, le travail qui a été fait sur l’avionique et notamment le suivi de terrain rendent quasi impossible le crash dû à une perte de visibilité.
Cependant une collision en vol, reste un facteur déterminé par une erreur humaine (ou externe au vecteur comme une collision aviaire) et ça ça peut arriver en Rafale comme avec un petit coucou du dimanche de type Cesna, ou bien notre bon vieil avion de ligne.
Concernant l’éjection le pilote qui a déjà été retrouvé était en monoplace ce qui veut dire qu’il n’a eu à décider que pour lui même de l’éjection (pilote expérimenté haut gradé = qualification chef de patrouille + instructeur chevronné)
Le deuxième avion « formateur » était un Rafale bi-place. Au sein de ce dernier les deux pilotes (dont l’élève pilote qui théoriquement devait se trouver en place arrière de navigateur mais pas sur dans une séance dogfight comme ça l’air d’être le cas ici) ont tous deux la possibilité de déclencher l’éjection.
Or cela représente une charge mentale beaucoup plus importante que pour le premier pilote solo, car à partir du moment où une des deux poignées d’éjection sont déclenchées, cela va engendrer l’éjection (à plus ou moins 0.2 à 0.5s selon qui tire la poignée) des deux pilotes. Chaque éjection est programmée pour se faire d’un côté de l’avion pour ne pas que les deux pilotes entrent en collision dans les airs.
Vu le peu de communication officielle de l’Armée de l’Air & de l’Espace, il est à craindre que malheureusement les deux pilotes du bi-place n’aient pas pu ou eu le temps de s’éjecter.
Le bilan humain pourrait être lourd pour St-Dizier et le bilan financier avoisine les 150 millions d’€ pour les deux aéronefs.
Force et honneur à tous ceux qui au quotidien donnent leur vie pour défendre à la fois un idéal, un pays, les couleurs d’un drapeau, la liberté, que ce soit de l’intérieur comme de l’extérieur.
Et à la chasse bordel 🙌🏻