Aquí hay varias puntas para avanzar 👇
"El rol del Congreso de la Nación en la descarbonización de la economía y la adaptación al cambio climático" https://t.co/LV42mjl6kc
🌊¿Por qué necesitamos una ley de trazabilidad de la pesca?
1) Porque el 36% del pescado comercializado en las principales ciudades de 🇦🇷está mal etiquetado o es sustituido x otras especies no declaradas 🦈
Video completo: https://t.co/LlVMQLJuiP
Informe: https://t.co/vq3R2SKUEP
Pesca INDNR 👉La concentración de flotas pesqueras en el Atlántico Sudoccidental es un caso único a nivel global: casi 600 embarcaciones llegaron a agolparse en el límite de la zona económica exclusiva (ZEE) de Argentina, a la altura de la Patagonia.
Noticia muy importante para nosotros. Estos nos obligará a frenar la deforestación, algo que de otro modo no haríamos jamás!
"La Unión Europea prohibirá importaciones cuyo origen cause deforestación: afectará compras de soja, carne, café y cacao" https://t.co/HRUI99vR6C
Hace 20 se financia, a través del presupuesto nacional, una mina y una usina de carbón que no producen nada. El Poder Ejecutivo y el Congreso de la Nación aprueban esto cada año, mientras funcionarios y legisladores van a llorar Sur Global a las COPs del clima.
8) Argentina tiene oportunidad para colocar su gas en el mercado internacional, pero eso ocurrirá en la medida en que se ofrezca un producto competitivo, puesto que la oferta será más amplia y la demanda irá estancándose para luego comenzar a contraerse.
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7) La pregunta es si el mercado global estará demandando cantidades crecientes de gas, dado que asumimos la premisa de que es el “combustible para la transición”. No, no es lo que se espera, aún con Rusia fuera de juego.
6) Cambiar el gasoil en los camiones por GNL aporta un beneficio muy pequeño en términos de reducción de CO2, no supera el 10% en el mejor de los casos. En otros, resulta negativo. Lo mismo ocurre con el GNC en autos. El gas en el transporte no es ninguna transición.
5) La tendencia global consolidada para desplazar a los combustibles líquidos en el transporte es la electrificación; allí el gas sólo tiene un papel marginal, justificado más por la disponibilidad del recurso que por su potencial de mitigación de GEI.
4) Como para la transición es clave electrificar a más sectores de la economía, en la Argentina el gas debe utilizarse en esa expansión, no sustituyendo otras fuentes, sino como combustible a ser sustituido progresivamente.
3) En el sistema eléctrico argentino, la introducción del gas desplazando combustibles de mayores emisiones fue realizada en los ‘90. El crecimiento de la demanda eléctrica, mayormente, deberá realizarse sin incrementar emisiones, por lo que deberá provenir de fuentes neutras.
2) Los plazos cada vez más breves que impone el cambio climático hacen más difícil amortizar las inversiones. El gas, al igual que el resto de la industria de los combustibles fósiles, ha ingresado a una etapa en la que el riesgo de los “activos varados” es muy grande.
1) Utilizar al gas como combustible puente solo tiene sentido en países con generación eléctrica a carbón importante. Aun así, esa opción es cada vez menos atractiva, dada la baja en los precios de las renovables y a los plazos cada vez más cortos para reducir emisiones de GEI.
🆕Informe | Por qué el gas no es el combustible de la transición energética
Una cosa es asumir que el gas nos acompañará mientras se produce la transición energética, y otra bien distinta es presentarlo como el combustible clave de esa transición.🧵
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Comienza en Uruguay la actividad del comité negociador intergubernamental en el marco de UNEA, que busca acordar un tratado vinculante contra la contaminación por plásticos antes de 2024. #PlasticsTreaty
¿Cuál es la situación en Argentina?
Video completo: https://t.co/TH8S6cPVbz