Altmetaller

Dipl. Ök.,gebürtiger Schalker💙, zweite Heimat Pellworm, Leidenschaft:E-Gitarren sammeln/spielen, Vater zweier Söhne, politisch zukunftsorientiert, also grün.

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@dieluschi Widder

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@FritzeTuenkram @NikolausBlome Die Linksradikalen und die Rechtsradikalen werden doch gleichermaßen bedacht von der Jungend.

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@BernhardOster @NikolausBlome Und ich dachte bisher, dass Herr Blome ein Konservativer ist. Wieder was dazu gelernt....

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@timolmn @BastianBrauns Hensel war entsetzlich. Und dieses "Herr Bingener" extrem provozierend. Schlimm, die Frau!

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@HasnainKazim @KozelNiko3349 Dann lieber ohne Linke aber mit oder durch AfD? Solange AfD verhindert werden kann muss man sie verhindern. Alles andere sieht man dann. Herr Kazim, Sie sind dabei wirklich falsch abzubiegen. Und ich lese Sie bisher sehr interessiert seit SPIEGEL-Zeiten.

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@Harakiri0765 @mel__aura Ich bin 62 und kann gut beurteilen, dass Annalena Baerbock einen guten Job gemacht hat.

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@HasnainKazim @Hoellenaufsicht Und sehr wirkungsvoll! Eine intensive Entsiegelung der Großstädte z.B. hätte die Lebensqualität unmittelbar verbessert. Nur ein (!) Beispiel. Ihr süffisanter Ton ist unangemessen. Die GRÜNEN akzeptieren die Handlungsnotwendigkeiten, alle anderen blenden sie weitgehend aus.

[Boris Alexander Beissner @boris_beissner]

Das Aussetzen des 𝗦𝗼𝗻𝗻𝘁𝗮𝗴𝘀𝗳𝗮𝗵𝗿𝘃𝗲𝗿𝗯𝗼𝘁𝘀 für #Lkw klingt nach unbürokratischer Krisenhilfe bei Lieferengpässen, prallt in der Praxis aber an den physikalischen und strukturellen Grenzen der Logistik ab.

Ein einziges Binnenschiff befördert je nach Bauart 1.000 bis 3.000 Tonnen Fracht. Um dieselbe Tonnage auf die Straße zu verlagern, werden rechnerisch 80 bis 150 Lkw benötigt.

Bei einem akuten Mangel von rund 100.000 Berufskraftfahrern und einer bereits überlasteten Raststätten-Infrastruktur existieren diese Reservekapazitäten schlicht nicht.

Zudem besteht Binnenschiffsfracht überwiegend aus Schütt- und Flüssiggütern wie Rohstoffen, Chemikalien oder Treibstoffen.

Der Transport erfordert Spezialfahrzeuge (Tank- und Silo-Lkw), die am Markt keineswegs spontan skalierbar sind. Die Verlagerung von der Wasserstraße auf die Straße treibt zudem die Transportkosten pro Tonnenkilometer drastisch in die Höhe.

Politische Flexibilisierungen von Lenk- und Fahrzeiten beseitigen zwar bürokratische Hürden, lösen aber kein einziges kapazitives oder materielles Problem in der Güterkette.
#CDU

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@horst17918 @rahmstorf Troll

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@taurus_arts_66 @rahmstorf Troll

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@KasiSascha @solarpapst Klar. Aber die CO2-freie Grundlast durch Atomkraft steht bald bereit. Sie sind ein armes Opfer konservativer Narrative, die völlig ohne Fakten auskommen. Tschüss.

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@KasiSascha @solarpapst Das ist falsch. Batteriespeicher, Pumpspeicher, flexible Gaskraftwerke, Lastmanagement, europäisches Verbundnetz und weitere Speichertechnologien lösen das Problem im Verbund.

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@KasiSascha @solarpapst Statt den Netzausbau, etc. zu beschleunigen behindert sie den Ausbau der Erzeugung. Kann man machen, ist aber falsch.

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@MalMitDenken @derLehnsherr Tja, wenn der Netzausbau nicht verschleppt worden wäre gäb's das Problem nicht. Also - schnell Netze ausbauen! Wie soll das Problem beim ungarischen Atomkraftwerk gelöst werden?

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@Lunamo66 @USchuergers @solarpapst Klar. Man muss schon bei den Fakten bleiben, wenn man ernstgenommen werden will.

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@Lunamo66 @USchuergers @solarpapst Quatsch. Null Ahnung aber viel Meinung= zack, rechtsextrem.

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@KasiSascha @solarpapst Hier wird nochmal detailliert dargestellt, wie Reiche die Energiewende ausbremst.

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@KasiSascha @solarpapst https://t.co/9mL6AEDSjh

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@KasiSascha @solarpapst In D wird das in 3-5 Jahren auch viel weiter sein. Es geht alles nicht mit einem Fingerschnippen, nachdem die konservativ geführten Regierungen den EE-Ausbau immer wieder behindert haben.

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@KasiSascha @solarpapst Es ist aktuell in D schon ein Gesetzesvorschlag in Bearbeitung, dass auch Mehrparteien-Miethäuser mit Ladestationen ausgestattet werden müssen. In Japan, Niederlande, Großbritannien und weiteren Länder gibt es schon viele bidirektionale Projekte.