A.MI.TRA.C.

Asociación Misionera de Transportistas de Cargas.

[misionesonline.net @misionesonline]

#VisiónMisionera2026 | AMITRAC, la cámara que nuclea al transporte de cargas en Misiones, trazó su balance: “Fue un año de adaptación, sin crecimiento”

https://t.co/RBj0qWdqbD

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

Vision Misionera 2026 | AMITRAC, la cámara que nuclea al transporte de cargas en Misiones, trazó su balance: “Fue un año de adaptación, sin crecimiento” https://t.co/q3y1PNERx0 a través de @MisionesOnline @FADEEAC @FPTArgentina

[Ministerio de Justicia @MinJusticia_Ar]

Ya está disponible la nueva aplicación web “RUNA”, una plataforma para inscribir vehículos 0 KM de manera 100% online, donde se van a centralizar todos los trámites del automotor.

Ahora, cada concesionario carga los datos del vehículo y del comprador, quien luego valida su identidad para firmar de forma electrónica. Además, este sistema aplica un 20% de descuento sobre el costo de inscripción.

Por primera vez, los argentinos pueden inscribir su vehículo en minutos, 100% online.

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

@gcba Imposible. Solo perder el día escribiendo a la nada. #Telepase #FotoMultas mal labradas.

[FADEEAC @FADEEAC]

Viajar en familia con responsabilidad

Si viajás con niños, más razones para manejar con cuidado.
Usá siempre las butacas reglamentarias.
Planeá paradas para descansar.
Y recordá: el mal estado de las rutas puede aparecer en cualquier tramo.

Cuidémonos #EnLaRutaConvivimosTodos

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

Resumen de la publicación de @fedesturze sobre las particularidades del decreto 461/25 sobre el autotransporte de cargas. @ArgTransporte

[Fede Sturzenegger @fedesturze]

CAMBIOS EN EL AREA DE TRANSPORTE. Mediante el Decreto Delegado 461/25 con firma del Presidente @JMilei, @GAFrancosOk, @LuisCaputoAR y @PatoBullrich se reorganiza el sistema nacional de tránsito y de transporte nacional. Se disuelve la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y se reorganizan las funciones residuales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), a la vez que se le transfieren competencias a Gendarmería Nacional (GN). Es un tema importante porque cruza con temas de seguridad en el transporte que es imperativo no sólo no desatender sino mejorar. Veamos.

Con el paso del tiempo, la distribución de competencias entre los distintos organismos nacionales con funciones en materia de tránsito y transporte fue configurando un esquema institucional fragmentado, redundante y carente de sentido común. Originalmente, la GN fue designada por la Ley N.º 24.449 como autoridad competente para la fiscalización del tránsito en rutas nacionales. No obstante, en 2008 se creó la ANSV, a la que inicialmente se le asignaron funciones administrativas y de coordinación interjurisdiccional. Sin embargo, a partir de 2018, se le otorgaron también competencias operativas para la fiscalización del tránsito en las mismas rutas nacionales que ya eran competencia de GN. Pero en la práctica, la ANSV no es una fuerza, por lo que sus operativos requieren ineludiblemente del acompañamiento de fuerzas de seguridad, lo cual introduce una dependencia de la GN o de otra fuerza provincial.

Simultáneamente, CNRT, es la autoridad nacional en materia de transporte interjurisdiccional de pasajeros y cargas. Esta división de competencias generaba situaciones insólitas: en una ruta nacional, un auto podía ser fiscalizado por la ANSV o por GN; mientras que un colectivo con pasajeros o un camión con carga, sólo por la CNRT; pero si estaban vacíos, la CNRT ya no tenía competencia y el control pasaba nuevamente a la ANSV o a GN.

Para terminar con este dislate operativo, se reasignan todas las competencias de fiscalización en rutas nacionales, tanto de tránsito como de transporte a GN, que cuenta con el despliegue territorial, el personal capacitado y la operatividad para ejercer estos controles de forma eficiente (GN ya hace alrededor de 4 millones de controles al año). Una mejora operativa y unicidad en el control nos permitirá desarrollar campañas más efectivas de control vehicular, en particular para detectar las mayores causas de siniestros: excesos de velocidad y alcohol.

Con la unificación del control vehicular en GN, ya no es necesaria la ANVS ya que el resto de sus funciones administrativas y normativas serán ejercidas desde la Secretaría de Transporte. Por ello la AGSV se disuelve pero sin que estén afectadas las funciones que hacen a seguridad vial.

Por su parte la CNRT había quedado desnaturalizada: sus funciones regulatorias se redujeron drásticamente tras la desregulación del transporte automotor de pasajeros y de cargas así como por la transferencia de competencias a la Secretaría de Transporte. Dejó de otorgar permisos, controlar recorridos, operar registros como el Registro Único de Transporte Automotor (RUTA), planificar frecuencias o administrar trámites masivos como los 13.000 permisos interjurisdiccionales anuales. Por ello se decide que las funciones residuales se realicen en la “Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte”. Esta agencia, a su vez, también estará a cargo de la fiscalización de las concesiones ferroviarias y de investigación de sucesos ferroviarios (actualmente en la JST), y de la fiscalización de servicios públicos de transporte automotor urbano -aunque la única sobre la que tiene competencia son los colectivos interjurisdiccionales del Área metropolitana-. También esta Agencia se encargará de la fiscalización de concesiones viales, función que absorbe de Vialidad Nacional.

La JST se reorganiza y redefine su competencia, limitándose exclusivamente a la investigación de accidentes en la aviación civil bajo el nuevo nombre de Agencia de Investigación de Accidentes Aéreos. Las estadísticas y reportes de siniestros viales serán elaborados por las provincias y la Secretaria de Transporte. Para accidentes marítimos, la Prefectura Naval ya investiga siniestros con facultades sancionatorias establecidas por ley. En cambio, el modo aéreo se exige por normativa internacional OACI la existencia de un organismo independiente, técnico y descentralizado. Por eso, se preserva la estructura necesaria para cumplir con estos estándares, garantizando un servicio más eficiente y enfocado, con una reducción sustancial del tamaño del organismo.

Estas medidas permiten terminar con el desorden institucional acumulado durante años: se eliminan organismos innecesarios, se terminan las superposiciones y se racionaliza el uso de los recursos del Estado, garantizando que las funciones esenciales se sigan cumpliendo de forma más eficiente.

Se disuelve la Comisión nacional del tránsito y la seguridad vial cuyas funciones se superponían con todas la anteriores.

Esta medida se logró gracias a la determinación de @LuisCaputoAR y de Martín Maccarone, Secretario Coordinador de Infraestructura de @MinEconomia_Ar, así como de @LuisPierrini Secretario de Transporte y todo su equipo. Gracias @EugeniaBarbieri y @valentinapapes. En un momento María Ibarzabal tuvo que intervenir de manera directa para avanzar son esta medida ¡Gracias!. Finalmente en @MinDesreg_Ar, una gran tarea de @MaxiFarina Secretario de Transformación, @ale_atamer Subsecretario de Transformación y de @VSpialtini. Una mención especial a Cecilia Domínguez que trabajó incansablemente para que todas estas normativas que estamos explicando hoy salieran. En la Secretaría Legal y Técnica a cargo de María Ibarzabal, como dije contó con su involucramiento directo en el trámite codo a codo con @PauTaddei y Ignacio de la Riva. VLLC!

Un agradecimiento especial final para @viviamperroneOK, Presidente de Madres del Dolor. Durante todo el proceso nos expresó su preocupación por el tema de seguridad vial y le agradezco que nos haya dado un voto de confianza. Este jueves nos estaremos reuniendo las autoridades en la materia con ella y su equipo para repasar todos los cambios, escuchar sugerencias y estar todos seguros que el tema de seguridad vial está cubierto a satisfacción de todos.

[Secretaría de Transporte @ArgTransporte]

El Gobierno Nacional reestructura el sistema de transporte terrestre y seguridad vial en la Argentina.

Se disuelven 3 organismos estatales y 2 se reorganizan.

Más info: https://t.co/0R5Zheuwlz

[FADEEAC @FADEEAC]

FADEEAC intensifica gestiones con provincias y municipios para que adhieran al Decreto 196/2025 y a la Ley 24.449 antes del 19 de mayo.

https://t.co/red82stUH5

[Seguridad Vial @ANSV_Ar]

🪪🚛Fin de la LiNTI: las jurisdicciones otorgarán las licencias para conductores profesionales.
🔗Más info en: https://t.co/KPHLhHWdXK

[FADEEAC @FADEEAC]

Con la publicación del Decreto 196/2025 se eliminó la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) para el transporte de carga.

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

#LiNTI @InfoCNRT @ANSV_Ar @gendarmeria @fedesturze

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

https://t.co/YgNiYmLGHK

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

#DíadelaBandera Restricciones al Transporte de Cargas. Fin de Semana Turístico.

[FADEEAC @FADEEAC]

FADEEAC expresa su apoyo y solidaridad con las empresas que integran la Asociación Transportista de Cargas de Resistencia y que, durante el paro nacional realizado ayer, sufrieron amenazas e intimidaciones por parte de algunos representantes del Sindicato de Camioneros de Chaco.

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

Novedades para los usuarios de @YPFoficial con nuevos beneficios para el transporte #YPFRUTA Consulte en nuestras sedes.

[FADEEAC @FADEEAC]

Desde FADEEAC consideramos inexplicable e inoportuno el paro nacional convocado por la CGT para mañana. La medida genera una gran frustración en las miles de pymes a las que representan las 43 Cámaras de transporte que integran la Federación.
https://t.co/azSjoPmMir

[A.MI.TRA.C. @AMITRAC_OK]

¿La importación de neumáticos hará bajar los precios locales? https://t.co/m3LZ9BFaaA a través de @diarioepoca