Antonio Figueroa B.

Chileno-Mexicano vivo en Monterre NL, soy astronomo aficionado, me gustan los video juegos y el cine

[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

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[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

Hello hello

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

Pasen a dejar mucho amor por ahí 👇🏼

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

Cuando pierdes el respeto por ti mismo, sin importar que tan lejos te vayas, no esperes el respeto de los demás.

Establecer límites saludables y ser mutuamente apreciado, lo mismo en público que en privado, es el camino más fértil para cultivar y cuidar aquello que se valora. ✍🏼

[Carlos Loret de Mola @CarlosLoret]

#Loret en @latinus_us
Segunda vez en dos días que López Obrador le corrige la plana a Claudia Sheinbaum.

[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

@Adamaestr0_ Yo lo veo igual :(

[Carlos Loret de Mola @CarlosLoret]

#Loret en @latinus_us
¿Quién manda aquí? Sheinbaum va a Palacio Nacional y acata las órdenes de AMLO: el Plan C va en septiembre.

Y el dólar se dispara por eso.

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

🧵Pocos indicios de que vaya a ser otra temporada sencilla para los seguidores de @SChecoPerez, pero es alentador para los aficionados a la #F1 el que McLaren esté tocando fuerte y constante en lo más alto de la tabla, seguidos bastante de cerca por Ferrari.

La competencia se acerca y desde el principio de la temporada no se ha visto cómodo a RBR, tan es así, que GP Lambiase tuvo que dejar por un rato su posición de ingeniero de carrera de VER en manos de Tom Hart, para ejercer su rol de jefe de ingeniería de carrera y obtener en tiempo real la información necesaria de los autos de ambos garajes, incluidas las actualizaciones, situación que por sí misma confirmó varias situaciones previamente analizadas.

En FP1, vimos a un VER que, de tener otro apellido, se le habría acusado de tener múltiples errores de novato y que concluyó la sesión por detrás de su coequipero, quien hasta ese momento se había mantenido dentro de los límites de la pista.

Con el transcurrir del fin de semana, GP regresó a su labor primaria de ser ingeniero de carrera personal del neerlandés y con ello también casi todo regresó a su sitio de los tiempos recientes: un Max sin errores, sólido en la pole, con un RB20 que, con un poco de esfuerzo y ayuda del trazado, pudo terminar con la victoria.

Es verdad que el ingeniero no conduce, pero el carecer de la comprensión necesaria para entender el impacto y secuelas técnicas, físicas y psicológicas que tiene su trabajo en el piloto, es un tema imposible de resolver con un post, y corresponde al lector profundizar al respecto. Lambiase está en su prime, Bird en su cuarta temporada sigue siendo apenas un becario en cosas que saltan a la vista del dominio público.

Un garaje de PER en el que cíclicamente “juegan” o “toman la ruta equivocada” de configuración, cuando tanto Horner como Marko proclaman abierta y públicamente que Max le deja todo lo técnico a los ingenieros. ¿Acaso no declaró el propio PER y Marko que habían dejado de inventar y que se habían apegado más a la configuración de VER? Pero, cuando el mexicano preguntó como referencia una configuración de VER en la onboard, Bird, le negó la información, le dijo que se olvidara de Max y que le dijera él qué quería. Situación negativa y por todas partes contradictoria con la narrativa y con la idea popular de que el equipo quiere a sus dos pilotos adelante, o de que ambos tienen acceso a la misma información e iguales herramientas pero, ¿bajo las mismas condiciones de toma de decisiones y de talento humano a su alrededor?

Conforme el balance y el rendimiento del auto mejoraban para Max, PER retroalimentaba como siempre sobre sus necesidades, pero sin que su equipo de ingeniería le aportara de forma eficaz, y mucho menos eficiente, las soluciones necesarias para tratar de compensar el déficit. En Imola se le vio sobremanejando, y nada bueno suele resultar de ello. La prueba fue su despiste al cierre de la FP3, que le hizo perder el alerón delantero de la nueva especificación y, a la postre, su prematura salida de clasificación en la Q2, lo que condicionó por completo el resultado de su fin de semana.

El curso de la carrera de hoy dio poco margen para jugar con la estrategia de recuperación. La elección del compuesto duro fue para tratar de volver a la batalla si el safety car venía. No llegó. Tampoco es que otro conductor haya podido recuperar tres posiciones entre los ocho de punta.

Si alguna crítica puedo hacer para PER desde mi área (más allá del popular “solo él sabe”), es sobre su gestión política y mediática, el no establecer algunos límites saludables como hicieron WEB o ROS, dejando de lado miedos y complejos de nuestra idiosincrasia. Su verdadero valor a veces no parece ser apreciado por sí mismo y los resultados DENTRO Y FUERA DE LA PISTA están fluyendo en consecuencia. En el contexto actual de competencia, oportunidad natural para que un piloto experimentado empuje por un ingeniero de la organización que lleve mayor experiencia a ese garaje.✍🏼

[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

@RoockdrigoRoy @diegofmejia Me gusta la idea, pero también terminar en Ferrari sería su cierre con broche de oro

[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

Agree

[Latinus @latinus_us]

“Es un halago que un ignorante como López Obrador hable mal de mí, me enaltece”: Javier Milei.
#Latinus #InformaciónParaTi
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[PrimeF1 @PrimeF1__]

“Y en RB ahora habría que decir ‘Carlos SAI-Max VER no es una mala combinación’. Personalmente creo que a Max le parecería bien que Carlos SAI estuviera en el otro auto y quizá eso sea lo que hagan ahora. Tal vez como resultado de lo que sucedió, esto ha abierto una puerta en RB para que Carlos SAI reemplace a @SChecoPerez...

[Sin embargo] escuché en el área del paddock, de varias fuentes que son bastante confiables, que Sergio ya renovó contrato para el próximo año, en cuyo caso dirías ‘bueno, ¿cuál fue la prisa?��

Y si ese es el caso… esa puerta obviamente se cierra para Carlos SAI.”: Peter Windsor 🔥🇬🇧

[Antonio Figueroa B. @anfiguero]

#firebird

[PrimeF1 @PrimeF1__]

El piloto mexicano, @SChecoPerez, es sancionado con tres posiciones en la parrilla de arranque del #AusGp por estorbar una vuelta rápida de HUL en la que fue avisado por su ingeniero Bird hasta que el alemán ya se encontraba lanzado a un segundo de distancia.

Arrancará desde la sexta posición. 🔥🇦🇺