只の人

政治・経済をネットサーフィンしながら学ぼうとする令和のツイッタラー。 エッセンシャルワーカーとして働くも自分の仕事にやりがいは感じていない。

[ATISS331 @atiss331]

やっぱり正則作業に反して見張員を配置につける前に作業着手しちゃったか https://t.co/lbNPqEJr5N

[George @George416416]

中継見張り員は所定の位置に着いてないから旗上げない
2人目の見張り員は除草作業開始してない認識だから旗上げて合図
ってことか

[Tomio NAKAJIMA @tann2009]

作業前点呼は？

作業前リハーサルは？

作業責任者は何してた？

発注者の現地せきにん者＝駅長？は？

[紗月 @ayaho_masuda]

なぜその状態で作業が始まってしまったのか。

鉄道の線路内作業は、見張り態勢が整ったことを確認してから作業を始める仕組みのはず。

個人のミスだけで終わらせず、認識の食い違いが起きても線路内作業が始まらない仕組みだったのか、徹底的に検証してほしい。

[笠羽二郎｜江戸川区のまちから @M_Y_edo]

これまでにわかっている状況をまとめてみました。

当日午前10時頃から開始された下り線の除草作業は安全に完了し、通過した3本の列車にも問題はありませんでした。
しかし、作業場所を上り線へ切り替える過程で重大な安全手順の破綻が生じます。

本来の規則では、中継見張り員が現場約315m手前の定位置に着き、監視態勢の完了を報告した後に作業を開始する手順でした。
しかし実際には、完了報告がないまま作業員らが線路内に立ち入り、除草作業を先行して開始していました。

徒歩で持ち場へ向かっていた中継見張り員は「着任前のため作業は始まっていない」と認識しており、踏切警報機の作動によって初めて列車の接近に気づいて無線連絡を入れました。
この時点で目視による早期警戒機能は完全に失われていました。
さらに現場近くの列車見張り員が、全員が線路上にいる状態のまま列車へ進入了解の合図を出したことで、退避の時間的猶予は消失します。

定刻通り進入した特急列車に対し、直前で気づいた作業指揮者ら3名はホームへ這い上がり難を逃れたものの、作業員4名がはねられ死亡しました。

統括指揮（東武建設）、実作業（下請け土木会社）、列車監視（警備会社2社）の計4社に役割が分断された多重請負体制下で、なぜ作業開始の承認手順が形骸化し、情報伝達が途絶したのか、組織的な安全管理責任の解明が今後の焦点となっています。

[只の人 @anisakisu11]

@livedoornews 作業者が作業を開始していたのは...東武鉄道の責任者の指示だろう。
列車監視員を3人もつけていたのにも関わらず、お粗末すぎる。

#東武事故
#東武鉄道

[只の人 @anisakisu11]

@livedoornews 分かった。中継監視員が車移動中であるため、監視員は作業が開始されないと思っていた。
中継監視員が現場に到着したかを現物確認するために、中継監視員が見えるところまで歩いて向かった。中継監視員から、「踏切が閉まった」と無線連絡を受けたため、作業場所から80mの位置で列車に旗を振った。

[只の人 @anisakisu11]

@livedoornews 作業者が作業を開始していたのは...東武鉄道の責任者の指示だろう。
列車監視員を3人もつけていたのにも関わらず、お粗末すぎる。

#東武事故
#東武鉄道

[只の人 @anisakisu11]

@livedoornews 分かった。中継監視員が車移動中であるため、監視員は作業が開始されないと思っていた。
中継監視員が現場に到着したかを現物確認するために、中継監視員が見えるところまで歩いて向かった。中継監視員から、「踏切が閉まった」と無線連絡を受けたため、作業場所から80mの位置で列車に旗を振った。

[カナヘビ @ESIYapRABt550]

亡くなった4人中3人は東武、大藤の社員ではありません。下請けとして正式な書類が大藤から東武に出ていたのか。それとも大藤の作業員名簿に載せて誤魔化して作業させていたのか。それが日常的に行われていたのは分かるけど東武建設はそれをどこまで把握してたんでしょう。労働基準局の出番ですよ。

[只の人 @anisakisu11]

東武鉄道の触車事故、
中継監視員が定位置に居なかったことは問題だが、これだけが触車の原因ではない。
作業員の側にいるはずの列車監視員の位置、待避完了合図をしたことが不可解

列車監視員と作業責任者に無線を持たせて連携を取ろうとしていたが、打合わせ不足で無線通信ができてなかったとか..？

[只の人 @anisakisu11]

列車見張員の旗振りは、進入許可ではなく待避完了合図ですよ。
旗を振ってようが振ってまいが、否応なく電車はその場所を通過します。
停車できるスピードではないので。

[NHKニュース @nhk_news]

栃木4人死亡列車事故 運転士200メートル手前で進入許可認識か
https://t.co/JBB2jjpiv8 #nhk_news

[只の人 @anisakisu11]

@hanana864 はい、警備会社との連携ができてなかったのかもですね。

[只の人 @anisakisu11]

#東武事故
職業不詳は、偽装請負を隠蔽している？

[只の人 @anisakisu11]

5 52ヘルツのクジラたち
魂の番

[只の人 @anisakisu11]

@aki_siberian 👍

[只の人 @anisakisu11]

下町ロケット
プライドを以て仕事をする
意見を相手にぶつける

[只の人 @anisakisu11]

空飛ぶタイヤ（下）
カタルシス。
大企業勤めだからって傲慢な態度を取ってはいけない。一人一人を尊重する。

[只の人 @anisakisu11]

26_1.空飛ぶタイヤ上
本の中に描かれる発言一つ一つが勉強になる。会社の立場としてどう発言するべきか、何をこのタイミングで発言しないべきか、あるいは相手はどんな意図を持ってその発言をしたのか、について都度思考を凝らしている。上記に長ければ、会議や打合せが物凄く楽しくなりそう。