Antoine

🇫🇷 Droit/Lyon x Mandalorien

[Antoine @antoine_dlrb]

"J'ai deux amours
Mon pays et Paris"

[Claire Martel @ClaireMartel47]

Merci Airbus. Merci aux financiers. Merci aux gestionnaires du court terme.

Le C919 n’est pas tombé du ciel.

L’information rapportée par BFM Business est révélatrice : des pilotes européens de l’EASA ont « poussé à l’extrême » le C919 chinois sans relever de « risque matériel majeur ». L’appareil est désormais considéré comme suffisamment mature pour concurrencer directement l’A320 et le B737, le segment le plus rentable de l’aéronautique mondiale.

Ce résultat est évidemment le fruit de décennies d’investissements chinois.

Mais il est aussi celui d’une vision occidentale où l’accès immédiat au marché a souvent pesé davantage que la protection des capacités industrielles de long terme.

Pour vendre des avions en Chine, Airbus a ouvert dès 2008 une ligne d’assemblage final à Tianjin.

Ce choix n’a pas transféré les secrets de conception d’un avion.

Il a permis quelque chose de beaucoup plus discret : pendant des années, des milliers d’ingénieurs et de techniciens chinois ont pu observer, apprendre et maîtriser les méthodes d’assemblage, les processus qualité, l’organisation industrielle, la gestion des fournisseurs, la montée en cadence et les standards de certification qui font la force d’un grand constructeur aéronautique.

C’est ainsi que fonctionne la capture technologique:
-Accéder à un immense marché en échange d’une implantation industrielle.
-Assimiler progressivement les standards occidentaux de production.
-Développer ensuite une filière nationale capable de concurrencer ceux qui lui ont ouvert la porte.

Pendant vingt ans, les financiers ont regardé les contrats.

La Chine regardait les compétences.

Pendant vingt ans, les actionnaires ont célébré les livraisons et les résultats.

La Chine accumulait du savoir-faire industriel.

Aujourd’hui, le C919 obtient ses validations, rassure les pilotes européens et vient concurrencer directement les appareils qui ont servi de référence à son apprentissage industriel.

Pendant ce temps, les États-Unis raisonnent de plus en plus en dépendances stratégiques accumulées. Ils verrouillent leurs coopérations sensibles avec la Chine parce qu’ils savent qu’une capacité industrielle ne se protège pas lorsqu’elle est déjà partie.

L’Europe, elle, continue trop souvent à arbitrer entre souveraineté et rentabilité trimestrielle.

La souveraineté industrielle ne disparaît presque jamais en une seule décision spectaculaire.

Elle s’érode lorsque les financiers gagnent systématiquement les arbitrages face aux ingénieurs, lorsque le prochain résultat annuel compte davantage que les vingt prochaines années, et lorsque les marchés d’aujourd’hui sont préférés aux capacités de demain.

Le C919 est aussi le rappel d’une vérité simple :
Les bénéfices du court terme appartiennent aux actionnaires. Les conséquences du long terme appartiennent aux nations.

[Forces Spéciales Françaises 🌟 @Fs_francaises_]

Sur les images d'époque, on le voit se glisser sous le rideau métallique.

Antoine raconte : « Coulibaly apparaît au fond d’une rangée. Je pense qu’il a été surpris de me voir rentrer. Il me tire dessus. Je riposte. Je sens deux impacts dans mon bouclier. Je décide de m’écarter sur la droite pour ne pas attirer le feu sur les otages. Je tombe. Je me relève, je ne me suis jamais relevé aussi vite, c’est l’instinct de survie. Je ne le vois plus. Puis je le vois se diriger vers la sortie principale par laquelle je suis rentré. À ce moment, je me rends compte que je suis tout seul dans le magasin. J’ai comme une décharge d’adrénaline qui part des pieds et monte au cerveau. C’est très particulier. Je n’ai jamais ressenti ça de ma vie, à part là. Coulibaly est dehors, happé par le tir nourri des collègues. »

[TOUTCRAMER @ToutcramerV2]

The F35 club want our nuke. Fuck off.

[Doc Strangelove @DocStrangelove2]

Look at that fit, the gait of his walk, the neck gaiter, that exquisite rifle. Hang it in the Louvre.

[FriendlyFrench Boi @FrenlyFrenchBoi]

"Nobody is afraid of France" in the same tweet as
"I call France to transfer the planned carrier to EU"

If you want carriers call up Navalgroup and order your own

[TOUTCRAMER @ToutcramerV2]

Ariane est 100% français avant l'arrivée de l'UE et maintenant on brade ce savoir-faire à une Allemagne en faillite énergétique "au nom de l'UE" . Un choix incohérent et xenocrate avant tout.

[Xavier Tytelman @PeurAvion]

Vous avez entendu l'avis des pilotes belges🇧🇪 qui ont pu tester le F35 lors de la compétition belge ? Non ? La raison est simple: AUCUN BELGE N'A PÛ TESTER L'AVION, les USA ont directement fournis les résultats qui les avantageaient. Vous l'ignoriez ? Comme c'est étrange.

Et vous voulez savoir quel avion a gagné la compétition pour un chasseur aux Pays-Bas🇳🇱, la seule compétition en Europe dont on ait les résultats complets ? Et bien c'est le le Rafale, il est arrivé devant le F-35 (qu'ils ont néanmoins "choisi", oui).

Oh, alors vous avez lu le dernier rapport du GAO🇺🇸, qui explique calmement que la version du F35 achetée par la Belgique (le Block 4) sera moins performante que prévu, coûtera plus cher et ne sera pas opérationnelle avant 2033? Parallèlement, le Rafale F4 a pu développer davantage de capacités grâce à ses nombreuses ventes. À votre avis, la même compétition donnerait quoi aujourd'hui ?

Et les français🇫🇷 refusent de perdre leur souveraineté et voudraient que tous les pays d'Europe🇪🇺 s'émancipent des USA ? Mais OUI carrément, et l'actualité nous donne 100 fois raison, depuis le Général de Gaulle !!! Soyons souverains si possible et européens si nécessaire.

Ça fait plaisir aux Belges🇧🇪 d'avoir un avion dont les USA🇺🇸peuvent dégrader les performances à distance, qui fait remonter ses données de vol sans accord et dont il faut payer les mises à jour si l'on veut y ajouter nos propres données souveraines ?

Ah oui, et Dassault produit 36 Rafale en 2026, pas "15 par an", et est totalement ouvert aux partenariats industriels. Rappelons que Dassault avait pris des part dans la société belge Sabca (qui fait des morceaux de F16) en vue de faire participer la Belgique à la production du Rafale, à quoi la France avait ajouté un vrai partenariat stratégique, pas une ruineuse soumission envers une nation étrangère.

Ah oui, et vous savez pourquoi la Belgique doit acheter 11 F35 de plus ? Parce que l'avion ne vole même pas 190 heures de vol chaque année (contre un objectif de 230), nécessitant d'accroître la flotte. Et à 42.000$ par heure de vol, ça fait plaisir non ? Le Rafale, c'est 20.000€ / hdv et l'an dernier (où la flotte a été très sollicitée), chaque appareil a en moyenne volé plus de 250 heures.

Alors oui, il faut davantage d'avion puisqu'ils ne volent pas comme prévu, mais acheter plus de F35 car "deux flottes ça coûte plus cher", c'est juste faux. La Grèce nous le prouve chaque jour: ils ont des Rafale pour 99% des missions, et une poignée de F35 au cas où il faudrait aller taper du S400 turc (et l'Ukraine nous a montré qu'un avion furtif n'est pas nécessaire pour cela).

Bref, si la Belgique pense qu'un avion inadapté, trop cher, non souverain et peu disponible vaut mieux que le Rafale, qu'on me présente un responsable belge capable de débattre de données techniques, économiques et géopolitiques.

PS : je suis Français🇫🇷 ET Belge🇧🇪, venez pas me traiter de dikkenek, quand on a le meilleur avion du marché, c'est quand même dommage d'aller se ruiner aux USA.

PPS : Vous m'avez énervé, je m'en vais de ce pas faire une vidéo sur la furtivité📺

[Fisher @FisherArt_]

Non mais il compare vraiment un pays solo à un consortium de quatre pays ?

[Pst Mclt @Ancrepoudre]

Sir, PANG is calling.

[Little Think Tank @L_ThinkTank]

AURA.

[Diogo Valada @diogo_valada]

French Nuclear Shields EU Network

"Sfen experts also note that the wave of frequency variation from Spain ended up on the European network, and firstly the French network, where the inertia of the nuclear rotating groups attenuated this phenomenon, avoiding a domino effect."

[Etienne Marcuz @Etienne_Marcuz]

What's funny about this post from a US Senator is he seems not te be aware that all the components of French nuclear deterrence are more modern than US ones:
🇫🇷SLBM M51 -> 2010 / 🇺🇸Trident II D5 -> 1990
ALCM ASMPA -> 2009 / AGM-86 -> 1982
SSBN Triomphant -> 1997 / Ohio -> 1981

[Un baron fou @EuropaMagnifica]

La 🇫🇷 et l’🇩🇪 s’affrontent sur le « Buy European » en matière d’armement.
Berlin estime que le nouveau fonds de 150 Mdrs € destiné à l’industrie de la défense devrait être ouvert aux partenaires non européens, mais Paris s’y oppose.

Comme d’hab… https://t.co/yoL02TxjRk

[Michel Goya @Michel_Goya]

@JDVance Dear Vice President, the 791 British and French soldiers who died in Iraq and Afghanistan alongside the Americans are giving you shit from where they are.

[TOUTCRAMER @ToutcramerV2]

Ah oui, je vous invite à lire la clause non négociable qui se nomme retour à un prix national de l'électricité.

[Rouge 🇫🇷 @BaguetteWeapons]

"Omg we need a country able to replace the US and assure Europe’s security"

The honest French Republic :

[French Aid to Europe 🇨🇵 🇪🇺 @aidefranceukr]

“The illusion of European military autonomy is collapsing in the face of dependence on the United States. With the F-35, taking off is one thing, staying operational is another : without the green light from Washington, no more maintenance, no more spare parts. ‘In the Europe known as the European Union, I buy American’, lamented Eric Trappier in 2018. A statement that exposes Europe to strategic paralysis.

Every crisis proves it : follow American instructions or see your forces ground to a halt. Eurofighter, Gripen, Amraam missiles... Behind the apparent diversity of the European arsenal, the logistical chain remains under US control. Even the UK’s nuclear deterrent relies on Lockheed Martin’s Trident missiles.

Apart from sovereignty, the choice of the F35 is also a financial trap. Its acquisition cost is far higher than that of the Rafale, and its maintenance promises to be ruinous: maintenance contracts locked in by Lockheed Martin, software updates by subscription, and spare parts at high prices. Several countries that have opted for the F-35 are already beginning to measure the budgetary impact, with exploding bills and fleets forced to remain on the ground for lack of resources. The Rafale, on the other hand, offers controlled costs and freedom of operation without intermediaries. As the CEO of Dassault Aviation, stated in 2023 : ‘It is remarkable to have succeeded in manufacturing a Rafale entirely in France, at a price lower than that of an F-35 today.’

Faced with this dependency, the Rafale embodies the French exception: total autonomy, no hidden locks, and no embargoed parts. Bravo to Dassault for maintaining a sovereign model.” — @OpexNews

[Yara (야라) 🇫🇷🇪🇺🇩🇪 @UnderscoreYara]

France has a huge role to play. We can replace the United States in the nuclear protection of the European Union. We don't need Americans. Let's close their military bases and replace them with French bases with our nuclear weapons.