荒ちゃん

[let's兼子ストライク @kaneko0617a_a]

とある事情でポスト出来なかったやつ🤭
やっぱり定価見つけると嬉しい🤩
新年会に持参してヒーローにオレはなる🤪

[荒ちゃん @ara0722chan]

健康診断終わった🫠

[むらち@長距離ドライバーﾅﾘﾀｲ @murakiti66]

トラックドライバーのお仕事

4トンなら山奥でも余裕だぜ〜♪
って曲がったらコレ🤣
（軽トラなら通れるね

さすがグーグル先生！
駅前じゃないからギャラリーもいないぜ✌️バックバック♪

[ゆる麻生｜アドトラックおばさん @piyong_digilogi]

「トラックを運転したこともない人が、平気で無茶な配車を組んでくる」

そんな趣旨の投稿を見かけた。

分かる。非常によく分かる。

運送業界には、ときどき不思議な光景がある。

料理を作ったことがない料理長が、ベテランコックに「もっと手際よく作れ」と指導するレストラン。

野球をやったことがない監督が、プロ野球選手に「もっと打率を上げろ」と説教する球団。

通信空手で初段を取った道場主が、全国大会優勝者に「気合いが足りん！」と指導する空手道場。

そして運送会社では、大型免許を持っていない運行管理者が、ベテランドライバーに電話する。

「もう少し早く到着できませんか？」

いや、まず自分で走ってみなよwww

私はドライバー出身なので、現場の気持ちはよく分かる。

狭い納品先、長時間の荷待ち、無理な時間指定、渋滞、大型車を止められる休憩場所の確保。

事務所のパソコンでは成立している配車でも、実際に走れば無理があることは珍しくない。

しかも、事故を起こしたときにハンドルを握っているのはドライバーだ。

「会社から急げと言われたので」

そんな言い訳で事故の責任が消えるわけではない。

だから私は、運行管理者にもできれば大型免許を取得し、実際にトラックを運転できる状態になって、一度は現場の仕事を経験してほしいと思っている。

助手席に乗って見学するだけではなく、自分でハンドルを握る。

大型車の車幅を意識しながら狭い道を走り、バックで接車し、荷主の時間指定に合わせて運行する。

荷待ちも経験する。荷役作業にも立ち会う。休憩場所が見つからない焦りも知る。

もちろん、安全教育や必要な訓練を受け、無理のない範囲で経験すればいい。

運行管理者に大型免許は法令上必須ではないし、運転経験がなくても優秀な管理者はいる。

ただ、同じ運送業界で働いているのに、ドライバーを単なる作業員として見てしまう人がいたら、それは非常に残念だと思う。

事務所で管理する人間が上で、現場で汗を流す人間が下。

そんな意識が透けて見えれば、ドライバーだって反発する。

大型トラックを安全に運転し、時間どおりに荷物を届けることは、専門的な技術が必要な仕事だ。

だからこそ、管理者にもその技術と苦労を理解しようとする姿勢が必要なのだと思う。

さて。

ここまではドライバー目線。

不公平なので、今度は事務所の本音を聞いてみよう。

「こんな配車、無理に決まってるだろ！」

いや、あなたが昨日の納品先で揉めたから、今日の配車が全部変更になったんですけど。

「もっと効率よく組めないの？」

いや、あなたが先週トラックをぶつけて修理に出したから、車両が足りないんですけど。

「俺ならもっと上手く回せるよ」

おお、頼もしい。

では、ドライバー全員の拘束時間と休息期間、車両の空き状況、積載量、荷主の指定時間、道路事情、翌日の仕事まで全部考えて配車を組んでみてください。

「いや、それは事務所の仕事だろ！」

そうなんですよ。
だから今やってるんですよwww

しかも事務所には、ドライバーが知らない仕事が山ほどある。

荷主への謝罪、事故対応、車両修理の手配、運賃交渉、労務管理、請求処理、翌日の配車。

そこへ一本の電話が鳴る。
「すみません、また納品先で怒られました」

また？
「いや、今回は向こうが悪いんですよ」

前回もそう言ってたよね。
「今回は本当です！」

じゃあ前回は何だったんだよwww

そして翌日。
「すみません、また同じところで怒られました」

……。

もう勘弁してくれ。
同じミス何回目だよ。
私の髪の毛を返してくれ。

こっちは謝罪のプロになるために運行管理者になったんじゃないんだぞwww

なお、私はドライバーも事務所も経営も経験している。

つまり、どちらの気持ちも分かる。

ドライバーだった頃は「事務所は現場を知らなすぎる」と思っていた。

事務所に入ったら「ドライバーは配車の苦労を知らなすぎる」と思った。

経営する側になったら、さらに分かった。

現場からは「給料を上げろ」。
事務所からは「人を増やせ」。
荷主からは「運賃を下げろ」。
銀行からは「返済してください」。

……。
全員、ちょっと黙ってくれwww

いや、冗談はさておき。
運送会社は、現場と事務所の共同作業で成り立っている。

ドライバーがいなければ荷物は運べない。事務所が機能しなければ、仕事も車両も人も回らない。

だから、管理者は免許を取得して現場を経験する。ドライバーも配車や運行管理の仕事を知る。

それぞれが相手の仕事を理解すれば、無駄な摩擦はかなり減ると思う。

そして何より、相手に迷惑をかけない努力をすること。

ミスをしたら認める。同じ失敗を繰り返さない。困っている人がいたら助ける。

そんな当たり前の気遣いが、会社を回している。

ドライバーと事務所は敵じゃない。

同じ会社の仲間だ。

ドライバーにはドライバーの地獄がある。
運行管理者には運行管理者の地獄がある。
経営者には経営者の地獄がある。

だから、せめて社内くらいは天国にしようぜ。
……無理なら、仲良く地獄を乗り切ろうwww

[ですぱあ@イラスト修行中 @Despaa232323]

#女王様さすがに首はマズイっす

※知らない方へ：コイツ、数ページ後で死にますのでご安心下さい。

[日経BizGate｜課題解決への扉を開く @nikkeibizgate]

書店「6割消滅」の病理
東京都心の大型店も閉じる

倒産の力学　書店編

[ゆる麻生｜アドトラックおばさん @piyong_digilogi]

「俺たちは奴隷か何かですか？」

3時間待たされ、契約外の手荷役を要求される。
文句を言えば出入り禁止。

これがトラックドライバーの仕事なのだろうか。

運送業界の理不尽な取引慣行を題材に、あるドライバーの一日を考えてみたい。

朝、指定された時間に物流センターへ到着する。受付を済ませると「順番が来るまで待っていてください」と言われる。

1時間経過。
2時間経過。
3時間経過。

ようやく呼ばれたと思ったら、今度は手降ろしを指示される。

それも荷台から降ろすだけではない。パレットに積み替え、商品ごとに仕分け、指定された場所まで運べという。

そんな作業は契約に入っていない。

ドライバーが確認すると、返ってきたのは「ほかの運送会社はやってくれる」という言葉。

そして、納得できずに抗議すれば「もう来なくていい」。

……。

一体、何様なんだろう。

私は運送会社を経営していたから、この手の話がどれほど厄介なのか分かる。

ドライバーが荷主に逆らえば、今度は運送会社に苦情が入る。

「お宅のドライバーは態度が悪い」
「現場の指示に従わない」
「次から別の人を寄こしてほしい」

こうして、契約にない仕事を断ったはずのドライバーが、いつの間にか問題社員のように扱われる。

そして会社が荷主との取引を失いたくなければ、ドライバーに頭を下げさせることになる。

「お客さんなんだから我慢してくれ」
「今回はやっておいてくれ」
「次から揉めないように頼むよ」

これ、何かがおかしくないだろうか。

ドライバーは時間どおりに荷物を届けている。

荷卸しの順番を決めるのは荷主側。待機させるのも荷主側。追加の作業を要求するのも荷主側。

なのに、問題が起きるとドライバーの態度が悪いことになる。

私は、ここに運送業界の根深い問題があると思う。

荷主が運送会社を選ぶ。
運送会社は仕事を失いたくない。
ドライバーは会社から仕事を指示される。

立場が下へ行くほど、断りにくくなる。

そして、誰かが理不尽な要求を受け入れると、それが次の会社にも要求される。

「前のドライバーはやってくれた」

この一言が、どれだけ現場を苦しめてきただろう。

もちろん、手積みや手降ろしそのものが悪いわけではない。

最初から契約に含まれ、作業に見合う料金が支払われているなら、それも立派な仕事だ。

問題は、契約にない作業を無料で要求し、断ったら不利益を与えることだ。

しかも荷待ち時間まで無料だと思われている。

トラックが3時間止まっている間も、人件費は発生する。車両の支払いも続く。次の運行にも影響する。

荷主にとっては、たった3時間の待機かもしれない。

でもドライバーにとっては、その3時間も人生の一部だ。

家に帰る時間が遅くなる。
家族と過ごす時間が減る。
疲労がたまり、翌日の仕事にも影響する。

そのうえ、契約外の荷役まで押し付けられる。

これで文句を言うなという方が無理だと思う。

そして、私は運送会社にも言いたい。

ドライバーを守ってほしい。

荷主との契約内容を明確にする。追加作業を要求されたら管理者が交渉する。待機時間を記録し、必要な料金を請求する。

それが経営者や配車担当者の仕事でもある。

現場のドライバーに荷主との交渉まで押し付けて、トラブルになったら本人の責任にする。

そんな会社では、誰も安心して働けない。

荷主にも考えてほしい。

トラックドライバーは、荷物を安全に運ぶための専門職だ。

荷物を運ぶことと、何でも言うことを聞くことは違う。

必要な作業があるなら、最初から契約に盛り込み、適正な対価を支払えばいい。

それだけの話だ。

それをせず、立場の弱さにつけ込んで無料の仕事を増やしていく。

そんな取引が続けば、ドライバーがいなくなるのも当然だろう。

人手不足だと騒ぐ前に、今いるドライバーをどう扱っているのか考えてほしい。

「俺たちは奴隷か何かですか？」

この言葉を、単なる愚痴として片付けてはいけないと思う。

ドライバーの皆さん。

荷待ちの末に無理な作業を要求されたり、断ったことで出入り禁止になった経験はありませんか？

会社名や個人名は伏せて構いません。

現場で起きている理不尽を、ぜひ聞かせてほしい。

荷物を運ぶために大型免許を取った。
理不尽に従うために、人生を差し出したわけじゃない。

[かけるくんﾃﾞｽ‼︎ @pT_Toq]

日本で1番複雑な初見殺しジャンクション
大山崎ジャンクション‼️
関西の人は馴染み深いよね〜
大山崎IC→名神名古屋方面

[だんじり街道 @tidorikai]

平成二十五年七月十四日
太子町山田だんじり祭試験曳き
六枚橋から役場前西町道中曳き

[伊勢海老フライ @8101919abc]

#男の子が問答無用で好きなもの
サイコガンが決め手にならないのが好き

[荒ちゃん @ara0722chan]

まだ遠いなー😵‍💫

[株式会社栄商事（広島の運送会社）🐍 @sakae201909]

いやほんと…😢
余裕ぶっこいてる？運送屋の内部事情💸知りたい😗😗帳簿見たい😗😗

【倒産速報】主力の長距離運送で帰り荷を確保できず赤字に…貨物運送会社が事業停止→自己破産申請へ　負債総額は約7億7000万円【帝国データバンク】(RKB毎日放送)
#Yahooニュース
https://t.co/paRXqVO16G

[すけ @chochopolice813]

食べ放題なのに食べ過ぎると怒られるお店が話題ですが・・・

鹿児島には「山崎・白州・響」が8000円で無限におかわり自由なお店が存在する。しかも、全個室で綺麗なお姉さんが密着してお酒を作ってくれてカラオケも歌い放題なの天国過ぎる。※飲み放題ですが◯み放題ではありませんのでご注意下さい。

[あまひよ @66LLzTLQ9DKsQSl]

ゆっくりドラクエ。発売日に買って1年…なかなか進まなかったですが、ようやく真エンディングまで辿り着きました😊
ロトシリーズ3部作を締めくくるのに相応しいラストに涙🥹
#DQ1and2

[みお｜限界看護師 @xqwooi]

マニュアル車ってバッテリー上がった時、
車押しながら走ればエンジンかかるの？！！

[アール @ryu_shumiak]

悪魔将軍の地獄の断頭台！

#キン肉マンマッスルタッグマッチ令和復活編

[プリン王子（池畑 孝資）/プリン研究家/プリンジャーナリスト @takashiiiiicafe]

世界一のサムライバーテンダーと呼ばれる
駒井 優三さんの圧巻のパフォーマンス

📍麻布十番 BAR CENTIFOLIA

[ろなさん（ろなうど） @Ronaldo_ronasan]

帰社途中のファミマ

トラックの真後ろに平気で止める軽

目の前に電柱があり、この軽のお陰で暫く出られなくなった
左隣にも４ｔが止まってたので余計に出られずで、事情を言ってバックして貰うようにお願いして漸く出られましたが、コレが軽四乗りの実態なんでしょうねぇ．．．😮‍💨

[荒ちゃん @ara0722chan]

寒い🥶

[森園ラブ12/30(水)東2ネ38a「マルゴベア」 @yesprecure5]

いやいや赤石パイセン!
とんでもねえ嵐はそこまで来てるどころかもう学内に入って来ていろいろカマしてますから!
#男塾