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荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
機械が得意です。何でも作ります。 場所は兵庫県加西市です。 MechaSEAというブランドで高級筆記具を製造しています。
兵庫県加西市
Joined May 2010
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Posts
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
3 days ago
@feeder_parts
ありがとうございます。 マキロン塗っておきます。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
3 days ago
20〜30km走ったら止まる奇病に冒されたSR400turbo。 取り敢えずイグニッションコイルとプラグキャップを新品に交換。 当然ですが難なくエンジン始動。 さてこれで距離を走った場合に同じ症状が出るか否か。これでダメなら燃料系統を検証してみよう。
arakifmachine's tweet video.
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
3 days ago
@graff_td
相手が中堅企業以上なら風船付き組図を描いて、中小企業なら3DPDFを渡してます。多分3DPDFの方が分かりやすいと思います。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
4 days ago
っしゃ! オシロでノッキング測ったるぞ!
Who to follow
じぇいあーく
@jk_max_sr400
ヤマハSR400、XMAX乗りの遠州人。 単気筒とCVTが人生の傍らに。 基本的に暗黒面の人。
you
@you5910
さいかち
@SAIKACHI_SR476
少し前まではSR乗りでしたが、現在はSR持ちとなり少しづつレストア中。 昔、生粋の鈴菌保菌者でもあったのだが、SRのカスタム加えてXT250Xを増車し、CB650Rを購入。 キャブオヤジと言われるほどにメカに傾倒していた反動か、今は走りたい、パイロンスラロームしたい、モトジムカーナやってみたい、が口癖。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
4 days ago
スカイアクティブXの筒内圧センサ、シチズンのホームページに配線図有ったわ。 赤黒がプラスとマイナスで白が信号や!
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
衝動を抑えきれず買ってしまった。 マツダのスカイアクティブXの筒内圧センサ うまくやれば神のみぞ知る値 「平均有効圧力」を知れるのだ。 そして応答が速いのでノッキングやデトネーションを波形で感知出来るそうな。 とはいえ、配線図も実車も何も無いのでどこに何を繋いだら良いのかわからない。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@yosy0260228
キャブとは違ってポンプでおもっくそ吸うてるはずですので、ヤクルト吸うてる並みの真空になってるはずですっ
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
6 days ago
SR400turbo 20km〜30km走行するとエンジンがストールして止まる。 それ以後は数分休むと数km走れるというようになる。 燃料パーコレーションか?燃料ポンプのトリップか?その他の要因か?
arakifmachine's tweet video.
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@hobert_omar
Le cambié la centralita (ECU) de POWER COMMANDER a OCTANE MAX. Es posible que la bobina esté sufriendo saturación magnética debido a un uso prolongado. En fin, ¡compré una bobina de encendido nueva!
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@s9jGnIUD5fN6TpH
オーバーヒートですね! 前にばらした時、ピストンの裏と排気ポートの近くが焦げてましたから、その可能性も無きにしも非ずです!
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@dokkatyann
それも疑わしいです!
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@yosy0260228
症状が出たとき、タンクキャップ開けて真空になっているかどうか見てみます!
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@feeder_parts
私共もバッテリーが死んでプログラムが全部飛んだPLCを現行モデルのPLCに交換する作業などをやってますよ! 本当に誰も居なくなって、大手の生産技術部が全部自前でやる時代が来そうですが、彼らにできるのか?と思います。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
6 days ago
工場の機械投資額。 ひと昔前は人余り+離職率が低かったので 機械代vs人件費 だったのが、 人手不足+離職率上昇を食らった令和の現在 機械代vs人件費+採用コスト+教育コスト になっていると思う。 肌感、昔よりも機械化に3倍ぐらい金額をかけても良くなってる。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@EarthWindShine
@tweetest8
というかインジェクションですもんっ FCRφ42みたいにゆっくり開けないとストール、みたいな事には、なら無いんすよねー
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@eggpafe
(笑)それはちょっと危ないっす! 原理的には正しいっすけどっ
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@_touko
お知り合いのgsx-r1000、まさに奇病ですよね! この今の仕様はインタークーラー無しなのでかなりサージタンクとスロットルボディーは圧縮熱で熱くなります。 タンクキャップを止まった時に開けてみるのはすぐにできるので、その時に真空になっているか否か、見てみます。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
確かに、1.5倍から2倍ぐらい噴射時間増えてます。 停止状況は3000回転ぐらいのブーストが掛かるかかからないかぐらいの回転数で巡行しているときです。止まり始めたら、一回も爆発せずにエンジン停止までいきます。次止まった時にはタンクキャップを開けてみます。 ヤクルトを飲むときみたいに真空になっているかも・・・
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@_touko
うーん、ポンプも怪しいですね。。。
荒木エフマシン株式会社
@arakifmachine
5 days ago
@WTVjBhvdqBgLiip
ECUを変えているので、IGコイルへの通電時間が増えている可能性があります。そうすると磁気飽和して過熱します。なんかIGコイルが一番怪しいと思ってきました。
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