Señores métanse la evolución, la electricidad, el superclipping, la aerodinámica activa y la mar en coche alla abajo donde no da el sol y volvamos a esto.
@meddle2010 Perfecto pero que se unan a la formula E o al WEC. No a la F1 , pinaculo del motorsport. No por nada todas las categorías no FIA le estan pegando una meada atroz
@p_sentis No entendiste el mensaje del post. Es volver a ver y escuchar autos de carrera donde el piloto acelerar lo mas que puede sin preocuparse por otra cosa
@fabiasar Fabian estamos hablando de que los autos de f1 vuelvan a ser autos del demonio , que se escuche el motor a varias calles, que se te ponga la piel de gallina al escucharlos y verlos. Donde el piloto se preocupe y ocupe de manejar y acelerar como loco.
@SJTM33 You know what I meant with this. It’s not about going back to 2002/2003, but about having an F1 where drivers push flat out, in cars with screaming combustion engines, without worrying about saving energy just to press a button to overtake.
@Carmona7Jose Solo llegue a verla en argentina 98' última vez , negro vos que la viviste en serio ver lo de hoy debe ser aberrante jajaja. Recuerdo los rebajes del motor Ferrari como te pegaba en el pecho cual piña de tyson
@gayeandres Los rebajes del motor Ferrari me pegaban en el pecho cuando frenaban al fondo antes de la última curva. Desde la S de senna sentías que te volaban la peluca
@AnalogtoD Good engines , nice aero, beautiful cars and real fights and overtakes. Does that F1 need some improvements, absolutely but that era should be the base
I'm hearing some interesting admissions off the back of Suzuka - namely, that there's a growing awareness within the FIA that the 50/50 split has been the wrong direction.
It's understood that, in the short-term, energy deployment limits are being looked at while, longer-term, a change in the ICE vs. electrical split.
Getting the drivers and teams in alignment is a hurdle to clear, with the teams not all agreeing with their drivers on the issues, but there is an awareness now that changes are needed. #F1 #JapaneseGP
Este accidente de Bearman no es mas ni menos que lo que los pilotos advirtieron , una diferencia de potencia abismal yendo uno a full y el otro ahorrando. Otra aberración de este reglamento de mierda
La mala suerte de Franco Colapinto es increíble.
Cuando tiene para alargar le sale un SC en vuelta 3 cuando tiene que parar corto le sale un SC 2 vueltas despues.
En fin a remar en dulce de leche