Di Sabah ni ku sangka kereta SUV cukup untuk ke sana sini. Rupanya salah! Di Kundasang perlu ON 4H sbb curam bukit dia lebih 45 darjah cerun dia. Seram! Belum lagi jalan runtuh sana sini. Di airport KK pun jalan banyak lubang. Sigh~ buruknya negeriku!
The catch:
Battery production has environmental costs. Mining lithium, nickel & other materials harm ecosystems if done irresponsibly.
Electricity source matters. An EV charged from coal-heavy power is still cleaner than most gas cars, but the advantage is smaller.
Why EVs help:
No tailpipe emissions (less air pollution —cleaner air, fewer respiratory problems & quieter streets), lower lifetime carbon emissions (most EVs produce significantly less greenhouse gas than ICE cars), more efficient (Electric motors convert far more energy)
Dulu sekolah, kadang ikut pertandingan menulis/melukis ‘masa depan’ atas nama wawasan 2020 konon.
6 tahun melangkau wawasan tu, mungkin 🇨🇳 saja yang serius ke arah tu. 🇲🇾 baru mau mula gaduh pasal EV, pun selepas sedar terlalu bergantung minyak mentah. Belum aspek lain 😮💨
Perubahan?
• CKD (pasang lokal) → spec lebih baik, harga lebih rendah
• Jenama 🇨🇳 (BYD, Chery, GWM) → bagi spec tinggi harga rendah sebab main margin nipis + nak dominasi pasaran
Kesimpulan?
Kereta import murah + spec tinggi dalam 🇲🇾 susah kecuali sanggup kurangkan untung
Tadi tanya chatgpt soalan ni:
Memang semua kereta import susah ke nak bagi spec yang bagus pada harga rendah? Salah company atau salah polisi kerajaan?
Jawapan dia apa?
Sebenarnya siapa salah?
Polisi kerajaan: set the rules
Companies: main dalam rules tu untuk maksimumkan untung
Realiti?
Bukan salah 1 pihak — tapi sistem yang buat kereta import susah jadi ‘murah + spec tinggi’ serentak