@frebrx@GeertLangenus Dit is een heraanlegproject uitgetekend *door de MIVB* zelf - dus reken maar dat er goed is nagedacht over de doorstroming van het OV - en de Stad Brussel, waarvoor https://t.co/ouUq1uLjTw een vergunning heeft afgeleverd. Brussel Mobiliteit zit er dus voor niks tussen :)
Wat zeker boeiend zou zijn, @BRUZZbe, is om de gebruikers van Tram 81 @STIBMIVB te bevragen. Kwestie van eens plaats te maken voor een ander perspectief dan het voorruitperspectief 😇
@GeertLangenus Haha, Kastelein was wel degelijk een samenwerking gemeente-gewest, met ook gewestelijke financiering 😇 en helemaal akkoord dat scenario a) nog beter zou zijn, maar dat heeft Elsene nooit willen aanvaarden
@GeertLangenus Dat recent geblaat over "verkeersoverlast" in de pers is nooit verder gegaan dan wat holle slogans, en steunt op geen enkele manier op inhoudelijke argumenten.
@GeertLangenus Zou het kunnen dat u de zaken iets te simplistisch voorstelt? De beslissing is genomen door de gemachtigd ambtenaar van https://t.co/ouUq1uLjTw, op basis van positieve adviezen van de Stad Brussel, de gemeente Elsene, ... en op basis van een zeer gedegen mobiliteitsstudie.
@MarcReisinger1 Mais non 🙃 ceci est un projet “Avanti” avec comme motivation première d’améliorer l’attractivité et l’efficacité des transports publics. Avant les trams et les bus circulaient souvent à vitesse de pas dans la rue du Bailli, c’était un fameux point noir
@Jrysbxl@dimitristrobbe Ja, er is een lopende bestelling van 43 M7-toestellen, die worden nog steeds geleverd - uiteraard niet allemaal tegelijk 😅 Ze kosten circa 10 miljoen euro per stuk.