AS CUT HOUSE

@ascuthouse

千葉県四街道市もねの里4丁目にある小さなヘアサロンです。しばらくニュースチェックでしか使っていませんでしたが、こちらも活用したい（願望）頑張ります。ご予約はこちらから↓↓↓

千葉県

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熊谷俊人（千葉県知事）

@kumagai_chiba

2 days ago

印旛沼の水位低下を図るため、排水機場のフル稼働とポンプ車投入による緊急排水などが全力で行われています。今回、北印旛沼の最高水位は4.84mと、昭和44年の管理開始以来、最高水位となったことが決壊の主な要因と考えられます。当該地域を含め、48時間降水量において県内18箇所の観測地点中14地点で観測史上最大の降雨量を記録しました。台風到来に備え、県含め関係機関が各地でポンプ車をあらかじめ配備し、水位を事前に低下させるなど対策を打っていましたが、8月千葉豪雨に続き、観測史上に残る降雨が千葉を局所的に襲い、未曾有の災害となっています。決壊した堤防の復旧は技術的にも困難を極めることから、昨日、国交省関東地方整備局の西澤局長に国の緊急復旧支援による早期復旧を要請し、支援を決断頂きました。深く感謝します。国と連携して早期に復旧・機能回復させるべく全力で取り組んでいきます。

kumagai_chiba's tweet photo. 印旛沼の水位低下を図るため、排水機場のフル稼働とポンプ車投入による緊急排水などが全力で行われています。

今回、北印旛沼の最高水位は4.84mと、昭和44年の管理開始以来、最高水位となったことが決壊の主な要因と考えられます。

当該地域を含め、48時間降水量において県内18箇所の観測地点中14地点で観測史上最大の降雨量を記録しました。
台風到来に備え、県含め関係機関が各地でポンプ車をあらかじめ配備し、水位を事前に低下させるなど対策を打っていましたが、8月千葉豪雨に続き、観測史上に残る降雨が千葉を局所的に襲い、未曾有の災害となっています。

決壊した堤防の復旧は技術的にも困難を極めることから、昨日、国交省関東地方整備局の西澤局長に国の緊急復旧支援による早期復旧を要請し、支援を決断頂きました。深く感謝します。

国と連携して早期に復旧・機能回復させるべく全力で取り組んでいきます。

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独立行政法人水資源機構

@jwa_PR

2 days ago

【防災情報　23日17時点】機構では現在も印旛沼の水位低下を図るため、常時満水位（Y.P 2.30ｍ）に向けて、印旛機場（最大排水能力：毎秒92トン）、大和田機場（最大排水能力：120トン）の排水運転を行っています。 ※印旛沼の平均水位　Y.P 4.07ｍ（23日17時現在）また、国土交通省、水資源機構の排水ポンプ車も各排水機場に配置して、印旛沼の水位低下を図っています。

jwa_PR's tweet photo. 【防災情報　23日17時点】機構では現在も印旛沼の水位低下を図るため、常時満水位（Y.P 2.30ｍ）に向けて、印旛機場（最大排水能力：毎秒92トン）、大和田機場（最大排水能力：120トン）の排水運転を行っています。 ※印旛沼の平均水位　Y.P 4.07ｍ（23日17時現在）また、国土交通省、水資源機構の排水ポンプ車も各排水機場に配置して、印旛沼の水位低下を図っています。

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吉田圭志（ボンペイ吉田）

@epachinko

2 days ago

印旛沼の堤防決壊 ↓ 利根川への排水が滞る ↓ 大和田排水機場（大和田ポンプ場）を稼働 ↓ 印旛沼の水を数メートル上に引き上げて20キロ先の東京湾へ流し込む ↓ 電力と灯油を使いフル稼働 ↓ しかし灯油を届ける業者が被災 ↓ 灯油が尽きる ↓ 団体「よっしゃ届けるわ」千葉県「よっしゃ届けるわ」民間企業「よっしゃ届けるわ」 ↓ 届いた灯油でフル稼働再開 ↓ 印旛沼水位低下へもはやプロジェクト印旛沼

epachinko's tweet photo. 印旛沼の堤防決壊
↓
利根川への排水が滞る
↓
大和田排水機場（大和田ポンプ場）を稼働
↓
印旛沼の水を数メートル上に引き上げて20キロ先の東京湾へ流し込む
↓
電力と灯油を使いフル稼働
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しかし灯油を届ける業者が被災
↓
灯油が尽きる
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団体「よっしゃ届けるわ」
千葉県「よっしゃ届けるわ」
民間企業「よっしゃ届けるわ」
↓
届いた灯油でフル稼働再開
↓
印旛沼水位低下へ

もはやプロジェクト印旛沼

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ハミ・ジェジェ

@HamiJeJe

2 days ago

印旛沼の水害を「千葉県の治水が悪い」で片付ける人は、一度この土地の歴史を見た方がいい。そもそも今の印旛沼や手賀沼は、最初から現在のような「沼」だったわけではない。約1万年前、縄文海進の時代には、現在の印旛沼から霞ヶ浦周辺まで海水が深く入り込み、巨大な内海が広がっていた。印旛沼周辺には貝塚や遺跡が数多く残り、人々はこの水辺で魚や貝を採り、何千年にもわたって暮らしてきた。つまりここは、「最近できた住宅地にたまたま水が溜まる場所」ではない。地形そのものが、太古から水とともに存在してきた土地なんです。そして、この土地の運命をさらに大きく変えたのが江戸時代の「利根川東遷」。もともと利根川は現在のように銚子へ流れていた川ではなく、関東平野を南へ流れ、江戸湾へ注いでいた。徳川幕府は約60年をかけて流路を付け替え、利根川を東へ導いた。目的は一つではない。江戸を洪水から守る。新田を開発する。東北と江戸を結ぶ舟運を整備する。当時の国家規模の巨大インフラ事業だった。もちろん、それによって江戸や埼玉東部には大きな利益が生まれた。しかし川というものは、「こちら側の水を減らせば、それで消えてなくなる」わけではない。流れを変えれば、別の場所がその水を引き受けることになる。その結果、下総・利根川下流域は、巨大な利根川水系と向き合う土地になった。印旛沼では実際に、利根川が増水すると水が逆流し、沿岸の家屋や田畑が浸水する被害が繰り返されてきた。だから1922年には利根川との合流部に印旛水門が造られ、その後も排水機場、放水路、干拓、水門と、延々と治水工事が続けられてきた。ここが重要なんです。印旛沼の水害は、「最近になって突然発生した千葉県だけの問題」ではない。縄文海進によって生まれた低湿地という自然条件の上に、江戸時代の利根川東遷、近代以降の干拓、戦後の宅地化と都市化までが何層にも積み重なってできた問題なんです。言い換えれば、東京という巨大都市圏が形成されるはるか以前から存在した水の通り道に、人間が何百年もかけて手を加え続けてきた結果でもある。江戸を守る。農地を増やす。物流を便利にする。都市を拡大する。その時代ごとには合理的だった政策でも、利益を受けた地域と、水害リスクを引き受けた地域が必ずしも同じだったわけではない。下総は、その「もう一方の歴史」を背負ってきた土地だと思う。だから印旛沼周辺の治水を、「千葉県が何とかしろ」だけで済ませるのは違う。利根川は県境で終わる川ではない。江戸時代から続く関東全体の河川改造によって現在の姿になった、巨大な水系だ。歴史的にも地理的にも、これは最初から一県だけで完結する問題ではない。江戸を守るために始まった巨大治水事業の恩恵を、現在の首都圏全体が受け継いでいるのなら、その副作用として残った治水リスクもまた、千葉県だけに背負わせるのではなく、国が責任を持って向き合うべきだと思う。水害は「その場所に住んだ人の自己責任」ではない。川には歴史がある。地形にも歴史がある。そして今の東京も千葉も、 400年前に人間が変えた川の上で暮らしている。