Değerli yatırımcılar,
Serbest fonumuz MAS’ın Tefas’a açılmasıyla ilgili SPK onayını aldık.
Fonumuza yatırım yapmak isteyen nitelikli yatırımcılar 4 Ağustos tarihinden itibaren kendi banka ve aracı kurum hesaplarından fonu alabilirler.
Diğer fonumuz MAC’ta olduğu gibi MAS fonumuzun portföy dağılım raporları da kap’ta ve web sitemizde ay sonlarında paylaşılacak.
Pelin Batu, Bağdat Demiryolu’nun tarihi eserlerle bağını anlattı:
🔹 “Bağdat Tren Yolu, II. Abdülhamit döneminin önemli işlerindendi.”
🔹 “Ama Almanlara verilen imtiyaz sadece hizmet için kullanılmadı.”
🔹 “Bazı raylar özellikle antik kentlere doğru döşendi.”
🔹 “O dönem 19. yüzyılın arkeoloji deliliği yaşanıyordu.”
🔹 “Almanya da bu yarışın içindeydi.”
🔹 “Berlin’deki Bergama Müzesi’nde devasa eserler var.”
🔹 “O eserler taş taş numaralandırılarak trenlerle taşındı.”
🔹 “Yani tren yolu bahane, tarihi eser şahane durumu vardı.”
🔵 Mert Başaran:
▪️"Uzun süre aynı yerde kalırsan çok iyi maaş vermiyorlar. Bir yerde 3 yıldan fazla çalışılmamalı."
▪️"3 yıldan fazla çalışırsan oraya bir bağın, konfor alanın oluyor çıkamıyorsun."
▪️"Firma sahibi de 'bu zaten bizim oğlan çok zam vermeye gerek yok diyor."
Kardeş ne oldu? Guirassy İstanbul’a gelmek için can atıyordu. Kulübüyle ve oyuncuyla anlaşma tamamlanmıştı. 1 ay geçti nerede bu adam? @yagosabuncuoglu
Kolejlerin eğitim ücretleri netleşti.
🔺Rekor, 2.7 milyon lirayla sadece yabancıların girebildiği British International School ve 2.5 milyon lirayla Türk öğrencilerin okuduğu BIS Okulları’nda.
🔺Robert Kolej’de eğitim ücreti 2 milyon 488 bin TL. 7 gün yatakhane ve yemek ücreti eklenince 3 milyon 304 bin TL'ye çıkıyor. Okulda 49 farklı şehirden gelen 1051 öğrencinin yüzde 26’sı burslu, bu oran yatılı öğrencilerde yüzde 60.
🔺Türkiye’de yaklaşık 12 bin özel okul bulunuyor. Ortalama 200 bin TL’den başlayan ücretler, 1 milyon TL’ye kadar çıkıyor. Her yıl 1 milyon TL’yi aşan yüksek ücretlerle gündeme gelen okul sayısı ise toplamda 82.
Para eğitime destek için kullanılınca güzel. İnsider’ın kurucuları Türkiye’deki Fen Liselerini bilim kampüslerine çevirmek için kolları sıvadılar. Bize de destek olmak düştü https://t.co/fuhNq9Ua5f
'Venüs'ün Doğuşu'ndaki kadının ölüm nedeni 550 yıl sonra çözülmüş olabilir.
Bilim insanları, Rönesans'ın en ünlü ilham perilerinden Simonetta Vespucci'nin 23 yaşında hipofiz bezindeki bir tümörün yol açtığı komplikasyonlar nedeniyle hayatını kaybetmiş olabileceğini öne sürdü.
📌Araştırmacılar, Botticelli'nin tablolarındaki yüz hatları ve döneme ait sağlık kayıtlarının bu ihtimali desteklediğini belirtiyor.
“HİSSEYİ YÜKSELTELİM, SATIP ÇIKALIM” DEDİLER,
“O İŞLER BİZDE ÇALIŞMAZ” DEDİM
Kayseri İncesu Organize Sanayi Bölgesi’nde yeni sünger üretim tesisinin açılışı vesilesiyle, Yataş Grup Yönetim Kurulu Başkanı Yavuz Altop ile sohbet ediyorum.
Hisselerin borsada neden yüzde 50’nin üzerinde iskontoyla işlem gördüğünü sordum.
Hisse fiyatının şirketin değerinin dışında olduğunu hatırlatıyor ve 1994 yılında halka arz sonrası gelen tekliflerden bahsediyor:
“Çok firma geldi bize. ‘5 milyon biz koyalım, birkaç milyon da siz koyun. Hisseyi yükseltelim, satıp çıkalım’ dediler.”
Yavuz Altop’un cevabı çok net olmuş:
“O işler bizde çalışmaz.”
Yavuz Altop, hisse fiyatıyla şirketin gerçek değerinin her zaman aynı yönde hareket etmediğini söylüyor.
@yatasbedding
Akdeniz'in gerçek sahiplerini tanıma vakti. Elimde denizlerin, ticaretin ve tarihin akışını değiştiren o kayıp kelimelerin sahipleri duruyor. Bugün yazdığımız her harfte, Akdeniz'in azgın dalgalarıyla boğuşan Fenikeli bir denizcinin ayak izi var.
TFF başkanı ilkokul 4. sınıfta okumayı sökmüş. İlkokul sonrasında da okula gitmemiş.
Biz yine de evlatlarımız üniversite okuyabilsin diye sınav saatini bekliyoruz. Liyakat önemli.
#FROTO Ford Otosan, yeni nesil otomotiv girişimleri için fon şirketi kurdu.
📍Ford Otosan iştiraki Gembox Teknoloji ile Maxis GSYF ortaklığında Future of Mobility Girişim Sermayesi Yatırım Fonu kuruldu.
📍Fonun amacı, yeni nesil mobilite ve otomotiv teknolojilerine yatırım yaparak Ford Otosan’ın ve sektörün rekabet gücünü artırmak.
1773’te yapıldı.
Elektrik yok.
Motor yok.
Pil yok.
Ama hâlâ çalışıyor.
Gümüş Kuğu, 250 yılı aşkın süredir yalnızca yaylar ve pirinç dişlilerle hareket eden bir mühendislik şaheseri.
Bazen mühendisliğin zirvesi, elektriğin icadından çok önceydi.