キャツ

君津在住🐢イシガメとオヤジバンドと鬼滅の刃💎と映画とたま〜にイラスト 毎日コツコツドラクエウォーク

[キャツ @atarac_cats]

眠りに落ちた一瞬で夢を見た

お客様にイチャモンつけられた。防犯カメラあるけど映像のみ。録音したいけどスマホ取り出していじってたら怒られそう。

→目が覚めた。
すぐさまiPhoneの背面タッチで録音できるように設定した

カスハラ対策が強化された影響かな。

よく寝れそう

[キャツ @atarac_cats]

VIVANT

[はるひらんらん @haruhiranran]

ああ、なんていい木の棒！拾って帰りたいくらいの完璧さ…

[熊谷俊人（千葉県知事） @kumagai_chiba]

内房線の長浦駅での折返し設備の整備が完了し、安全に運行できる見通しが立ったことから、10月5日（月）より、長浦駅～木更津駅間での鉄道輸送、長浦駅～姉ケ崎駅での代行バス運行を行う旨がJR東より発表されました。
詳細は以下をご確認下さい。https://t.co/lLl9h8E0SE

なお、鉄道区間は朝夕で通常の2～3割程度、代行バス区間は通常の鉄道輸送の1～2割となる等、輸送力に限りがあることから、時差出勤やテレワークを活用するなど、混雑回避に向けて、ご理解とご協力をお願いします。

24時間体制で仮設設備の工事、代行バス運行等に取り組まれたJR東の関係者に心から敬意を表します。
また、代行バスにご協力頂いた県内・県外のバス事業者・ドライバーの皆さまに感謝申し上げます。

並行する県道と民有地含む崖地の復旧・対策についても県と地権者協議も進んでおり、TEC-FORCE等の支援も受け、土砂撤去作業等に着手しています。
JR東や関係機関と連携しながら、1日も早い復旧に取り組んでいきます。

[たび旅富津 (富津市観光協会 公式) @tabitabi_22]

📌東京湾観音の拝観受付終了

千葉県富津市小久保にある｢東京湾観音｣は、65年にわたり地域や参拝者、観光客の皆様に親しまれきました。
諸般の事情により令和9年3月31日をもって拝観受付終了となるそうです。

詳しくは公式HPをご確認ください。
https://t.co/v9hUK6x56n

＊画像は東京湾観音HPより

[キャツ @atarac_cats]

何で北海道なんだろと思ったら
見間違え？
#ドラクエウォーク

[キャツ @atarac_cats]

えー！
福原遥と久保建英がっ？？
またサッカー会と女優のビッグカップルがっっっ

[キャツ @atarac_cats]

サンキューホタルック

[キャツ @atarac_cats]

千葉県次は地震か

[𝗠 𝗶 𝗻 𝘁 @minteey]

BRAHMANの強さは2003年の🇨🇳北京のフェス映像みるとよくわかる！
反日感情からか=͟͟͞͞🪨 =͟͟͞͞🍾 =͟͟͞͞🥚 罵声やゴミ等なげられてもライブやりきってカッコ良さを見せつけたのスゴい！！！

[キャツ @atarac_cats]

久しぶりの太陽だー！生き返った気分
太陽が信仰の対象になるのもわかる気がする

[『おぼっちゃまくん REBORN』公式 @anime_oborebo]

🐢2027年新アニメ化💰
『おぼっちゃまくん REBORN』

連載開始40周年の節目に、茶魔がカメバック。 昭和・平成を席巻した伝説のギャグ漫画が、完全新作アニメーションで令和に生まれ変わる！

PVも公開中📺
▶️https://t.co/bmPYVbfAfx

#おぼりぼ #カメバック

[キャツ @atarac_cats]

@nyanyaton そうなの！ググったら徳島とかそっちの方が出て来て、うちのルーツが謎すぎる！

[キャツ @atarac_cats]

千葉って「びが出る」って使わんの?
何で我が家はつこてんの

[BRAHMAN / OAU @tacticsrecords]

[BRAHMANに関して重要なお知らせ]

[キャツ @atarac_cats]

理不尽客からのクレーム電話で現場が大ウケして盛り上がっております
ほんとマジ言ったもん勝ちだけど全然得してないぞ
皆から陰で変態扱いされて笑いのネタにされて変に近所の有名人になって…ゴネ倒してもいいことないぞ〜
上司の土産話が楽しみだ

[キャツ @atarac_cats]

麻雀わからん！
もう、、祖竜群ヤダ！　
#ドラクエウォーク
#おいらロック

[「らんま1/2」TVアニメ公式 @ranma_pr]

╭━━━━━━━━━╮
　第3期まであと5日❗️
╰━━━━ｖ━━━━╯

キャストのカウントダウン色紙を毎日公開✨
本日は #野沢雅子 さん！

フォロー&RPで
この色紙を1名様にプレゼント🎁

📺TVアニメ「らんま1/2」第3期
10月3日より放送＆配信！
https://t.co/bmPUuS8Ri8

#らんまアニメ #ranma

[JR東日本【総武方面】運行情報 (公式) @JRE_F_Sobu]

台風25号の影響により、内房線は現在も姉ヶ崎～木更津駅間で運転を見合わせております。運転を見合わせている区間のうち、長浦～木更津駅間で「鉄道を活用した輸送の実施検討」について、現在の検討状況を添付のとおりお知らせいたします。（添付しました写真は、9月28日の内房線　姉ヶ崎～長浦駅間の復旧工事の様子です）
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

「代替輸送のバスをもっと出せばいいじゃん」

簡単に言うけど、
そのバス、一体誰が運転するんですか。

鉄道が止まり、駅に人が溢れる。
臨時バスを増やしたくても増やせない。
始発から満員で、乗れない人が道路脇に残される。

こういう光景を見るたびに思います。

これは突然起きた「バス不足」だけの問題ではありません。
長い時間をかけて、運転する人の価値を安く扱ってきた結果が、非常時に一気に表面化しているのではないでしょうか。

バスは、車庫に車両を並べておけば勝手に走ってくれるわけではありません。

1台走らせるなら運転士が必要。
同時に10台増便するなら、少なくともその時間帯に10人の乗務員が必要になる。

しかも大型二種免許を持っていれば、それだけで終わりではない。

路線を把握し、
大型車両を安全に扱い、
乗客を乗せ、
時間を守り、
高齢者や子どもにも配慮し、
事故を起こさず目的地まで運ぶ。

何十人もの命を預かる仕事です。

ところが長い間、
運転職には不思議な扱いがされてきました。

「運転するだけでしょ」
「誰でもできる仕事でしょ」
「人が足りなければ募集すればいい」

待遇を決めるときだけ、誰でもできる仕事。

でも事故が起きれば、
「プロの運転手なんだから」
と最大級の責任を求められる。

責任はプロ級。
待遇は誰でもできる仕事扱い。

そんな状態を何年も続ければ、人がいなくなるのは不思議でも何でもありません。

でも本当に怖いのはここから。

運転士不足って、
普段は「人手不足」という言葉で済ませられるんです。

多少減便する。
最終便を早める。
路線を統合する。

それでも平常時は、なんとなく社会が回ってしまう。

だから深刻さが見えにくい。

ところが鉄道事故、災害、大規模運休などが起きた瞬間、
社会には一気に大量の「移動能力」が必要になります。

そのとき初めて気付く。

バスはあっても、人がいない。
増便したくても、乗務員を用意できない。
大型車を運転できる人は、今日突然育てることができない。

ドライバー不足というのは、
物流会社やバス会社だけの問題ではないんです。

社会の予備能力そのものが消えていく問題です。

普段100人で回していた仕事を、
効率化だと言って80人で回す。

さらに人件費を抑え、
拘束時間は長いまま、
責任だけは重くする。

それでも何とか回っているから「まだ大丈夫」と思う。

でも非常時に120人分の輸送能力が必要になったとき、
残り40人はどこから連れてくるのでしょう。

人間には在庫がありません。

バス会社の倉庫を開けても、
予備の運転士は棚から出てきません。

これはトラックもタクシーも同じです。

社会は長い間、
ドライバーを「いくらでも代わりがいる仕事」のように扱ってきた。

ところが実際には、
人が減ってから補充しようとしても間に合わない。

免許取得にも時間がかかる。
経験を積むにも時間がかかる。
新人が一人前になるにも時間がかかる。

しかも、せっかく育てても
「責任と待遇が見合わない」と感じれば別の仕事へ行ってしまう。

これで「若者が運転手になりたがらない」と言われても、
若者の問題なのでしょうか。

自分の人生を使って働くなら、
給与、休日、拘束時間、責任、将来性を比べるのは当たり前です。

選ばれない仕事にしておいて、
人が来ないことを嘆いても仕方がない。

もちろん、今回の混雑が運転士不足だけで起きていると断定するつもりはありません。

車両の確保、道路状況、配車、運行許可、乗務員の勤務時間など、
代替輸送には様々な制約があります。

でも、そのどれだけを整えても、
最後にハンドルを握る人がいなければ1台も走りません。

「ドライバー不足」という言葉は、
運送業界の求人問題くらいに思われがちです。

違います。

救援物資を運ぶのもドライバー。
鉄道が止まったとき人を運ぶのもドライバー。
店の商品を運ぶのもドライバー。
病院や学校や会社へ人を運ぶのもドライバー。

平常時にその仕事の価値を削り続ければ、
非常時に必要になったからといって、突然人数を増やすことはできません。

社会インフラは、
壊れてから重要性に気付いても遅い。

「バスをもっと出せ」

その一言の後ろには、
そのバスを運転する人間が必要です。

ドライバーを安く使える労働力として扱い続けた社会が、
今度は「ドライバーがいない」と困り始めている。

人がいなくなったのではありません。

人が残りたいと思える仕事にしてこなかった。

そのツケを払うのは、
最後は運転手ではなく、移動できなくなった私たち全員です。