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🚗 Neues Portal für Auto- und Mobilitätsfans: https://t.co/xz3jdFESRC ist live 🚀

Die Autoren-Union Mobilität startet mit https://t.co/xz3jdFESRC ein neues Kapitel – ein Portal, das speziell für Auto-interessierte Leser geschaffen wurde. Hier dreht sich alles um spannende Inhalte rund um Auto und Mobilität: News, Testberichte, Trends, Ratgeber und mehr – direkt für Sie aufbereitet! Im Unterschied zu unseren anderen Portalen, die als eigentliche Zielgruppe Journalisten, Medien und Verlage ansprechen, steht hier der private Leser im Mittelpunkt. Und für den haben wir die besten Berichte herausgefiltert und viele Fotos zur Verfügung gestellt.
Schauen Sie doch mal rein und berichten uns, wie es Ihnen gefällt!

👉 Entdecken Sie jetzt: https://t.co/xz3jdFESRC

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Im Rahmen des deutsch-algerischen Wirtschaftsforums in Berlin hat Opel heute die Pläne für den Bau eines Fahrzeugwerks in dem nordafrikanischen Land bestätigt. Das Projekt folgt einem „Local-for-Local“-Ansatz, der darauf abzielt, die langfristige Präsenz des Automobilherstellers auf dem algerischen Markt zu stärken. Darüber hinaus unterzeichneten Markenchef Florian Huettl und Mohamed Fawzi El Kabir, Managing Director des algerischen Partners AGM Holding, eine Absichtserklärung für den Aufbau einer lokalen Motorenfertigung. Es wäre die erste im Land. Opel sieht in Algerien ein erhebliches Marktpotenzial.

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Mit 23.496 Neuzulassungen ist der Motorradmarkt in Deutschland im vergangenen Monat gegenüber dem Juni 2025 um 32,2 Prozent gewachsen. Für die ersten sechs Monate ergibt sich nach Zahlen des Industrieverbands Motorrad (IVM) ein Plus von 27,7 Prozent: 114.324 Neuanmeldungen sind fast 25.000 Fahrzeuge mehr als im Vorjahreszeitraum. Vor allem die 125er-Klasse legte deutlich zu.

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Markenlogos wie der Mercedes-Stern, die vier Audi-Ringe oder das sich aufbäumende Ferrari-Pferd sind weit über die Automobilwelt hinaus bekannt. Ihre Bedeutung nimmt weiter zu – auch weil das Design moderner Autos sich zunehmend angleicht.

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Sie gehört zu den ambitioniertesten Neugründungen der letzten Jahre: Die US-Marke Slate, die einen erschwinglichen, maximal reduzierten Elektro-Pick-up auf die Straße bringt. Jetzt wurden die Bestellbücher geöffnet, die Resonanz ist gut. Der Einstandspreis liegt bei 24.950 Dollar, das sind keine 22.000 Euro. Die rund 180.000 Reservierungen wurden in den ersten Stunden in mehr als 10.000 Bestellungen umgewandelt, mit weiterhin steigender Tendenz.

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Die rumänische Marke Dacia hat sich mit günstigen Fahrzeugen auf dem Markt etabliert. Nun zielt die Renault-Tochter auf ein gerade in Deutschland gefragtes Segment. Das neue Modell Striker soll auf dem beliebten Markt der kompakten Kombis für Furore sorgen.

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Die Szene altert: Die Baby-Boomer kommen in die Jahre und ältere Oldtimer verlieren an Wert. Die jüngeren Autofans fokussieren sich auf jüngere Baureihen.

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Der Automobilclub wünscht sich nach dem Ende des Tankrabatts mehr Markttransparenz und stärkere Kontrollen. Mobilität muss bezahlbar bleiben. Auch ein Preisdeckel kann helfen.

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Wenn Fiat-Chef Olivier François über die ganz kleinen Modelle seines Unternehmens spricht, blickt er zunächst zurück und beschreibt die lange Geschichte der Klein- und Kleinstwagen der Marke. Danach beginnt die Geschichte der Mikromobilität der Italiener bereits in den 1930er Jahren mit dem ersten Topolino, der damals als italienischer Volkswagen auf die Straßen von „Bella Italia“ rollte. Und dann kamen die Nachfolger Fiat 500 und 126, die den Ruf von Fiat als Spezialist für diese automobile Klasse festigte. Aktueller Vertreter ist der neue Topolino, der sich in den vergangenen Jahren zum europäischen Marktführer bei den elektrischen Leichtfahrzeugen (L6e) entwickelt hat.

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ZF Lifetec hat ein neues Airbag-Konzept entwickelt, das für komfortorientierte Sitzpositionen mit starker Neigung der Rückenlehnen ausgelegt ist. Die Systemlösung kombiniert vier Airbags zum Schutz von Kopf, Becken und Beinen und kann zudem das Risiko des sogenannten „Submarining“ (das Durchrutschen des Insassen unter dem Sicherheitsgurt) deutlich reduzieren. Alle Module sollen ab 2028 serienreif sein. Sie eignen sich sowohl für konventionelle als auch für autonom fahrende Autos.

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Der Name des jüngsten Skoda-Modell ist Programm, auch wenn der bei der Namensgebung die englische Orthographie ein wenig gebeugt werden musste. Der vollelektrische Peaq ist das neue Spitzenmodell der Marke, und weil alle Modellbezeichnungen mit „q“ enden müssen, wurde aus dem englischen „Peak“ für Gipfel bei Skoda eben Peaq. Allenfalls britische Sprachpuristen werden sich daran stören, für Skoda ist mit dem neuen Modell auf jeden Fall der Gipfel der Modellpalette erreicht. Das große als Fünf- und Siebensitzer erhältliche SUV kann bereits bestellt werden. Die Preisliste beginnt bei 49.900 Euro.

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Das Münchener Unternehmen kauft bei Mercedes-Benz den Actros L 1848 samt Motor und baut ihn zum Hice 40 um. Die Sattelzugmaschine soll Ende nächsten Jahres marktreif sein.

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Designelemente in Schwarz an der Karosserie und ein schwarzes Interieur prägen den Auftritt. Serienmäßig mit der 61-kWh-Batterie an Bord. Die Preisliste beginnt bei 40.890 Euro.

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Manchmal sind es die kleinen Dinge, die den Unterschied ausmachen. Ein offenes Dach gehört auf jeden Fall dazu. Der Renault 4 E-Tech Plein Sud setzt diese einfache Idee in die elektrische Gegenwart um. Mit seinem elektrischen Stoff-Faltdach holt der moderne Stromer viel Sonne ins Auto und verbindet das Frischluft-Feeling mit Retro-Charme. Ganz ohne Kompromisse kommt das Open-Air-Feeling allerdings nicht aus.

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Stellantis bringt in seinen Lieferwagen-Baureihen der kleinen Van-Klasse neue Einstiegsmodelle, die sich gezielt an der tatsächlichen Kundennutzung orientieren. Die Analyse von Stellantis ergab, dass 40 Prozent der Gewerbekunden kein Interesse an einer dreisitzigen Konfiguration haben und Berufskraftfahrer etwa 80 Prozent ihrer Arbeitszeit allein unterwegs sind. Diese Erkenntnisse gaben den Ausschlag zur Umgestaltung des Innenraums.

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Mit dem Dolphin G DM-i bringt BYD erstmals einen Plug-in-Hybrid in die Kleinwagenklasse, die bisher von Benzinern, Vollhybriden und einigen reinen Elektroautos geprägt wird. Der chinesische Hersteller glaubt damit eine Marktlücke entdeckt zu haben, weil es noch viele Unentschlossene gibt, die sich noch nicht zwischen Elektro- und Verbrennerantrieb entscheiden wollen oder können. „Wir sind der Überzeugung, dass wir damit viele Kunden gewinnen werden, die auf Effizienz und Reichweite Wert legen“, sagte der deutsche BYD-Geschäftsführer Lars Bialkowski bei der Vorstellung in Berlin.

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Der neue Honda Prelude ist schon jetzt ein Solitär. Während sich die Branche in Richtung hochbeinige SUV, riesige Bildschirmflächen und immer neuen Leistungsrekorde bewegt, bringen die Japaner nach 25 Jahren ihr klassisches Coupé zurück: flach, zweitürig, vergleichsweise kompakt mit langer Haube und kurzer Heckpartie und dazu noch halbwegs erschwinglich. Allein das ist bemerkenswert. Noch verblüffender jedoch ist die Entscheidung, diesen 2+2-Sitzer nicht mit einem drehfreudigen Benziner, sondern mit einem Vollhybridsystem auf die Straße zu schicken. Auf der ersten Probefahrt zeigt sich, dass das gar kein Makel sein muss. Dafür gibt es andere Nickeligkeiten.

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Ab sofort kann auch in Europa der neue Dodge Charger bestellt werden. Er wurde als Multi-Energy-Vehicle entwickelt. So gibt es das legndäre Muscle Car sowohl mit Sechszylinder-Benzinmotor als auch als vollelektrischen Daytona. Der Charger wird sowohl als zweitüriges Coupé als auch als viertürige Limousine sowie in zwei Ausstattungsstufen angeboten.

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🐆 Schluss mit Tradition?

Jaguar startet mit dem vollelektrischen Type 01 in eine neue Ära: über 1.000 PS, mehr als 1.300 Nm Drehmoment und ein kompletter Neuanfang.

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📸 Bild: Auto-Motive

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Als sich das Reglement änderte, wurde dank des in der Entwicklung befindlichen 1000 MB schnell ein Einsitzer konstruiert. Nach Anfangserfolgen war die Konkurrenz am Ende stärker.

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Anfang und Ende sind hier im industriellen Zentrum von Turin nur einen Steinwurf voneinander entfernt. Klingt irgendwie kryptisch, doch im Fabrikkomplex von Mirafiori schlug seit der Eröffnung der riesigen Anlage im Jahr 1939 das Herz des Fiat-Konzerns, entstanden bis heute mehr als 29 Millionen Autos der Konzernmarken Fiat, Maserati, Lancia und Alfa Romeo. Heute ist Mirafiori nur noch die Heimat des Fiat 500, und in Sichtweite der Fertigung beenden ausgediente Fahrzeuge ihre Laufbahn in einer Art Transplantationszentrum, um mit ihren aufbereiteten Teilen anderen Fahrzeugen eine längere Laufzeit zu ermöglichen.

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