AutreCOM

Notre but est d'alerter la population des dérives possibles de l'actuel projet du Contournement Ouest de Montpellier et de faire émerger une alternative

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Le Rieucoulon auquel on aspire, c'est un Rieucoulon qui respire. #Montpellier
Merci @VelociteMtp de nous avoir donné un aperçu d'un autre #COM cyclable aujourd'hui 🤩

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Aujourd’hui à Juvignac, le collectif AutreCOM a réalisé, à l'aide d'une sonorisation portative et un sonomètre, une simulation des niveaux sonores attendus à partir des modélisations fournies par Vinci Autoroutes.
Le collectif prévoit de renouveler ce type de démonstration !

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La réponse complète du candidat Delafosse : https://t.co/54GutvJ1aG

La réponse de la candidate Oziol est consultable ici : https://t.co/OPPo51vqVO

Le candidat Altrad n'a pas répondu à notre formulaire.

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Les Riverains du COM et AutreCOM organisent une manifestation le 11 Janvier afin de soutenir les recours engagés contre le COM dans sa version autoroutière. Les participants sont invités à effectuer une boucle de 2,5Km moyennant un péage de 2€ le tour.
Venez nombreux. ses !

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🛑 Des coupes rases en cours alors que des recours ne sont pas encore purgés !

🎉 Vive le COM ! 🎉

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25 000 à 30 000 €/ha : Vinci fait flamber les prix des vignes à l'Ouest de Montpellier !
Le revers de la médaille de la fameuse compensation pour le COM est de plus en plus visible !
https://t.co/P29mdunHZY

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Moins d’arbres, plus de goudron = plus de risques face aux épisodes cévenols.
Soutenez nos recours et un projet plus sobre : 👉 https://t.co/rTnCPXcA3G

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À peine l’autorisation environnementale signée, les travaux de défrichage ont commencé sur le tracé du Contournement Ouest de Montpellier. Des arbres de plusieurs dizaines d’années sont déjà à terre. 🌳

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Pourquoi détruire maintenant alors que les recours juridiques ne sont pas purgés et qu’une annulation reste possible ?
Comme pour l’A69, la stratégie du fait accompli se répète.

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On a besoin de ton soutien pour porter le recours contre l’autorisation environnementale du COM.

👉 Un don, même petit, fait la différence
🔗 https://t.co/rTnCPXcA3G

💚 66 % du don est déductible des impôts

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Sondage sur le Contournement Ouest de Montpellier : quand la question fabrique la réponse !

Retrouvez notre communiqué de presse :
https://t.co/dwmmWEApKq

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AutreCOM ne peut pas profiter des vacances cet été à cause d'une enquête publique en plein août 😉
Avant de lever votre verre à l'apéro ce soir, pensez à nous et répondez à l'enquête publique, notre analyse du dossier est à votre disposition ici : https://t.co/KGadz4BrSC

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Pour répondre à enquête environnementale : https://t.co/1gJUnEwpST... ...
... examinons le volet "étalement urbain".

Retrouvez notre argumentaire sur notre site : https://t.co/wOTMUYDQYp

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💥 Ces simulations ne prennent en compte le trafic induit ni l’appel d’air pour les PLs. Ainsi, les gains de temps, qui ne sont que de 3 % dans le meilleur des cas, pourraient finalement se réduire à 0. 😭 Au final, nous aurions défiguré le ouest de Montpellier pour rien.

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🚗 Automobilistes, on vous ment ! Quand regarde le dossier du COM, tout est écrit :
- l’allègement sur les itinéraires concurrents nord-sud (notamment l’avenue de la Liberté) est minime ;
- la fréquentation du COM est multipliée par 3 ; ⬇️

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- les trafics sur les différents accès au projet augmentent (au nord, sur l’A750 et l’avenue de l’Europe, au sud sur l’A709, ainsi qu’aux points d’échange intermédiaires, mais de manière moins marquée) ; - les distances parcourues augmentent également (+4,5 %). ⬇️

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Comme pour la A69, il passera en force...
https://t.co/5LY8ltkhPV

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AutreCOM :
• boulevard urbain à vitesse limitée + RER métropolitain
• mobilités douces, développement massif de transports en commun
• emploi local non délocalisable

L’attractivité se construit par la qualité de vie, pas par + de bitume.

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Le projet du COM un levier de compétitivité, d’attractivité et d’emploi comme le dit la CCI Hérault ?
https://t.co/JGUINV4aGR
En réalité, il sert le transit autoroutier longue distance, pas les besoins locaux. ⬇️

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COM :
• Emplois de chantier temporaires, peu de retombées locales
• Dégradation du territoire, étalement urbain, pollution, 4 ans de travaux
• Attractivité sacrifiée au profit des intérêts autoroutiers⬇️