てん

GN125Hを動力的にツーリング楽ちんバイクにするため、ガチャガチャやってます

[てん @azi150]

GN125Hの記事一覧↓
https://t.co/2SR0Ts6ycc

[てん @azi150]

SJ20は神だと思ってました
が、メタルギアマフラーでは❌️

MJ試験で140❌️
が、ハーフアクセル位はフツー（ってかモリモリ
って事は…

SJ　17.5
ニードル　中段
MJ　125

からの

SJ　15
ニードル　下段
MJ　125

走試験は次の休み
点検で数百m走った感じ、モリモリがパねぇ
#GN125H

[てん @azi150]

MJ125で着地😅
130も135と同じ様な感触でした
#GN125H

[てん @azi150]

MJ125で着地😅
130も135と同じ様な感触でした
#GN125H

[てん @azi150]

CPR8EDX-9S（ギャップ標準
MJ140

失敗

ギャップ戻したので失火でなくカブりにより
ただ、走行感はアリよりのナシ
絶対濃い！前提で走ったら1/2アクセル開度越えてもフツー（むしろトルクフル
全開しない限りカブらないので、イケちゃうかと思った
ので、全開しない縛りだとアリになっちゃう
#GN125H

[てん @azi150]

@nikkei スマホ側を使えないようにしたほうが安上がりだし、早くね？

GPSで道走ってるんだか電車に乗ってるんだか判定できるっしょ
存在意義が薄くなってる車のナビも復権（ナビもソフトウェアで走行中対策）して、経済にも良いような

[てん @azi150]

MJ135
失敗

ただ、適当に全開してもカブらない
全開後、8千rpm付近でカブり
MJ140では適当全開5～6千rpm辺りでカブったので、大分改善
#GN125H

[てん @azi150]

CPR8EDX-9S（ギャップ標準
MJ140

失敗

ギャップ戻したので失火でなくカブりにより
ただ、走行感はアリよりのナシ
絶対濃い！前提で走ったら1/2アクセル開度越えてもフツー（むしろトルクフル
全開しない限りカブらないので、イケちゃうかと思った
ので、全開しない縛りだとアリになっちゃう
#GN125H

[てん @azi150]

次の休みにプラグギャップを標準に戻し、MJ140から実験予定

前回の雰囲気から、プラグギャップを戻せばMJ130も通用するはずなので、限界点を知っておこうと

万一MJ140がフツーに使えちゃった場合はまた次週😅
#GN125H

[てん @azi150]

最近、雷雨が多いので昔撮ったタイムラプス
改めて見ると、育つ時のモクモクっぷりが凄い

[てん @azi150]

次の休みにプラグギャップを標準に戻し、MJ140から実験予定

前回の雰囲気から、プラグギャップを戻せばMJ130も通用するはずなので、限界点を知っておこうと

万一MJ140がフツーに使えちゃった場合はまた次週😅
#GN125H

[てん @azi150]

MJ130　8千rpm～失火多発
プラグギャップ1.2mm→1mm以下で頻度は減るけど発生
ギャップを標準に戻せばイケるかもだけど、低回転ドコドコ感は残したい

ので、MJ125+ギャップ1.0-1.1mmにて
強化コイルでコレなんで、ノーマルコイルでマフラー変えると大変かも
#GN125H

[てん @azi150]

Fブレーキ強化
Fフォーク硬め化

これからやりたい事
元気になって弱い部分が顕著化
やるとしたら年末年始かなぁ
#GN125H

[てん @azi150]

MJ130　8千rpm～失火多発
プラグギャップ1.2mm→1mm以下で頻度は減るけど発生
ギャップを標準に戻せばイケるかもだけど、低回転ドコドコ感は残したい

ので、MJ125+ギャップ1.0-1.1mmにて
強化コイルでコレなんで、ノーマルコイルでマフラー変えると大変かも
#GN125H

[てん @azi150]

MJ130　8千rpm～失火多発
プラグギャップ1.2mm→1mm以下で頻度は減るけど発生
ギャップを標準に戻せばイケるかもだけど、低回転ドコドコ感は残したい

ので、MJ125+ギャップ1.0-1.1mmにて
強化コイルでコレなんで、ノーマルコイルでマフラー変えると大変かも
#GN125H

[てん @azi150]

入りが遅かった分、今日まで盆休み😎
てっぺん知っとこうと思い、MJ125導入

…どんどん💪なっていく…

MJ115スタート
フツーに走る・上まで回る
物は試しに120・125
増やすほど中間～💪、上も回る

メタルギアマフラー、懐深すぎるぞ
#GN125H

[てん @azi150]

入りが遅かった分、今日まで盆休み😎
てっぺん知っとこうと思い、MJ125導入

…どんどん💪なっていく…

MJ115スタート
フツーに走る・上まで回る
物は試しに120・125
増やすほど中間～💪、上も回る

メタルギアマフラー、懐深すぎるぞ
#GN125H

[てん @azi150]

試しにMJ120で1日走り

良いかも

PS　1.5回転戻し付近
SJ　17.5
ニードルクリップ　中段
MJ　120
キタコ　スーパーパワークリーナー
メタルギアマフラー
武川強化コイル
イグナイタ変更
CPR8EDX-9S（ギャップ1.1-1.2mm

MJ115＆ニードルクリップ下段やってみたけど、ﾌﾞﾓﾓで🆖
#GN125H

[てん @azi150]

試しにMJ120で1日走り

良いかも

PS　1.5回転戻し付近
SJ　17.5
ニードルクリップ　中段
MJ　120
キタコ　スーパーパワークリーナー
メタルギアマフラー
武川強化コイル
イグナイタ変更
CPR8EDX-9S（ギャップ1.1-1.2mm

MJ115＆ニードルクリップ下段やってみたけど、ﾌﾞﾓﾓで🆖
#GN125H

[てん @azi150]

地元→渋川→鳥居峠→真田→軽井沢→長野原→渋川
長野へ足入れたけど、ほんのり
長野で📷もせず、📷は長野原の湖の駅 丸岩

今後また熱くなるらしいけど、今日は道路温度計で22℃とか、キンキンに冷えてやがって腹イタ
#GN125H

[てん @azi150]

明日は長野のどっか（未定）へ行くぞ～

[てん @azi150]

明日は長野のどっか（未定）へ行くぞ～

[てん @azi150]

道中がほぼ☂に見えない只見📷️
気温も只見の方が🔥
「にわか雨って言ってたから、そのうち止むっしょ」
で、桐生から鬼怒川の北、三依地区を越えても☂で
「ここまで来たら行くしか…」
の結果
帰りも今市辺りからずっと☂
#GN125H

[てん @azi150]

福島県の只見に行ったけど、出発後30分と福島県内を除き☂
「にわか雨」の意味間違えてたっけ？
と、帰宅して検索💢
折りたたみ傘でしのげるか？　クラスの降りっぷりの所もあり

おかげでうちの社外エアクリGN125Hは、400km越え雨天走行でも何ら問題が出ないことが判明

[てん @azi150]

福島県の只見に行ったけど、出発後30分と福島県内を除き☂
「にわか雨」の意味間違えてたっけ？
と、帰宅して検索💢
折りたたみ傘でしのげるか？　クラスの降りっぷりの所もあり

おかげでうちの社外エアクリGN125Hは、400km越え雨天走行でも何ら問題が出ないことが判明

[てん @azi150]

PS　1と1/2戻し付近

減速時マフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言わなきゃ🆗で設定

※余談
PSを2回転以上戻すとかオカシクね？
で、SJ17.5or20の良さに気付けた

[てん @azi150]

ニードル段数　中or上段

MJ115＆SJ20　上段
MJ117.5＆SJ17.5　中段
MJ115＆SJ17.5　中段

SJとMJ決めて最後の〆
MJ115＆SJ17.5はクリップ下げたいけど、下にすると変わりすぎ🆖
一般的なキャブは5段なので惜しい所

参考までに1段変えると、ジェット番手5くらい変わる感

[てん @azi150]

MJ　115～117.5
巷では120で通用してますが、SJ17.5～20ならこの辺
1万rpmまで不安なく🌀

117.5の方が1万の先まで🆗な回り感
115はちょっと不安
けど、振動は115の方が控え目

「1日1回、必ずエンドまで回す！」
とかなら117.5が良いかも

うちは回さないんで115採用

[てん @azi150]

SJ　17.5～20
吸排気変わってるなら、巷の15じゃもったいない
17.5で濃すぎるとしたら、吸排気のどこかにネックがあるかも
20は純正マフラー穴開けの時だけ通用
燃費アピールで純正SJは相当絞ってる感

[てん @azi150]

MJ115を試行
しようと変えたけど、天気が終わっとる～
#GN125H

[てん @azi150]

PS　1と1/2回転戻し付近
SJ　17.5
ニードル　中段
MJ　117.5
燃費46.6km/L

GN125H純正キャブは
燃費が良くなるのに加速も良くなる
って式があるっぽいので、これで正解っぽいけど、MJ115とかニードル下段も試そうかと