Baran Tunç

Autonomous Vehicle Developer & Founder @gearsco

[Baran Tunç @barantunc]

@EWVexillary @Hyundai_Global @HyundaiTurkiye

[Baran Tunç @barantunc]

@EWVexillary Hyundai Türkiye utanır mı? Sanmam :)))

[Baran Tunç @barantunc]

@hazartrade @elektriklihayat Akım yükseldikçe verim üstel düşüyor. Voltaj arttıkça da taşınan akım düşüyor. Kablolar, akım taşıyan bakır düzenekler daha az ısınıyor (ısı = kayıp). Kablolar inceliyor dolayısı ile ağırlık azalıyor. Rejenetatif frende de büyük verimlilik artışına sebep oluyor.

[Baran Tunç @barantunc]

@elektriklihayat @pancolosko @EWVexillary Ama şunu söyleyebilirim ki baştan yalan olduğu belli olan şeyler vardı ki ilk dakikadan çıktı ortaya. Fizik kurallarına aykırı iddialar. Bknz: yüzey alanı ve ısı transferi ilişkisi

[Baran Tunç @barantunc]

@elektriklihayat @pancolosko @EWVexillary O konuda da facia şeyler görüyorum ama tek tük, belki yalandır :) gerçekse çıkar elbet ortaya.

[Baran Tunç @barantunc]

@elektriklihayat @pancolosko @EWVexillary Eski kasa LFP'ler içindi sanırım. Burada bir tavşan-deliği olayı mevcut. Tesla çok sayıda üreticiden 18650 alıyor. Hatta ABD'de üretilen LG'nin hücrelerinde, hücre ömrü ve defo oranı normalken Çin üretimi LG hücrelerinde çok büyük sıkıntılar yaşıyor. Bir yerlerde denk gelmiştim.

[Baran Tunç @barantunc]

@EWVexillary @pancolosko Literatüre inanırsak burada "trade-off" durumundan ziyade "abuse" var. bataryayı 45e kadar ısınmasına izin vermek LFP için bir "güvenli" sınır. 45 sonrası artık üstel zarara uğruyor, istenmedik kimyasal reaksiyonlar çok sayıda oluşuyor ve mekanik olarak hücreler zorlanma yaşıyor.

[Baran Tunç @barantunc]

@pancolosko @EWVexillary https://t.co/DPPQa8B3KY
bunu destekleyici bir çok entry gördüm reddit'te. şarj hızlarıyla rekabet edebilmek için olması gereken 45°C yerine 65 derecelere kadar çıkmasına izin vererek ömründen ekstra yemesine sebep oluyor.

[Baran Tunç @barantunc]

@musakavas78 @elektriklihayat @EVTR__ Bildiğim kadarıyla ioniq 5'de 3 kWh hep rezerv kalıyor. Batarya sağlığında yüzde 10 kayıp oldu diyelim, 2.7 kWh olmuyor yine 3 kWh ayırıyor.

[Baran Tunç @barantunc]

@elektriklihayat @EVTR__ Ioniq 5, 10 bin km'de henüz AC şarj nasip olmadı.

[Baran Tunç @barantunc]

@sabrisarhan @EWVexillary @elektriklihayat Bu da anlık olmuş olsun benden :)

[Baran Tunç @barantunc]

@sabrisarhan @EWVexillary @elektriklihayat Batarya ömrünü sadece kimyasal yapısı belirlemiyor. Soğukta/sıcakta ve zamana dayalı (raf ömrü) kullanılan kimyasalların/hücre içi mekanik yapısının bozulması da çok büyük etken. Hyundai'de taksi olarak kullanılan ioniq nmc bataryaların ömrüyle ilgili haberlerine bakabilirsiniz.

[Baran Tunç @barantunc]

@EWVexillary Bende biri manuel benzin, biri otomatik dizel biri elektrikli araç var bu arada. Hepsini artısı/eksisi ve keyfi ayrı. Fanatiklik Türkiye'nin her alanda en büyük problemi.

[Baran Tunç @barantunc]

@EWVexillary Sorunluların hepsi içten yanmalıda değil maalesef. Yalan yanlış bilgilerle bir markayı arşa çıkaran fanatik cahiller var. Hatta bir hesabı bu hareketiyle ilgili uyardım direkt engelledi. 😊 Iyi bayramlar

[DarkWeb Haber @darkwebhaber]

29 Ekim Cumhuriyet Bayramımız Kutlu Olsun! 🇹🇷

[gabriel @gabriel1]

sf has the most autistic billboards