according to AMuS, ferrari believes rafa camara is ready for f1! they are pushing for him to join haas already in 2027 (alongside ollie). another journalist, christoffer linden, apparently saw rafa in ayao's office in barcelona. there's apparently pressure from toyota as well to have yuki at haas!
charles on the upgrades and brake discs:
"i think it's more about getting comfortable with the changes we're bringing. we're also bringing a lot of new parts this weekend. the team has pushed hard to bring innovation and new things to the car, which i'm sure will be beneficial and which i can't wait to try.
it will be very important for me to familiarize myself with everything new about the car and then make sure i can maximize its potential right from the start."
🔴 Ferrari exploite intelligemment le procédé ADUO. Par exemple, Maranello a délibérément installé un turbocompresseur plus petit. Cela améliore les démarrages et la réactivité à bas régime, mais au détriment de la puissance maximale.
- Les aérodynamiciens ont également eu l'idée astucieuse de placer un petit aileron derrière la sortie d'échappement. Cet aileron génère un appui supplémentaire. Cependant, cela réduit légèrement la puissance du moteur.
- Le troisième facteur qui réduit artificiellement la puissance est la conception même du moteur. Les ingénieurs l'ont intentionnellement conçu pour fonctionner à des températures relativement élevées afin de pouvoir utiliser des radiateurs plus petits pour des raisons aérodynamiques. Une culasse spéciale a été développée pour supporter ces températures plus élevées. Là encore, une réduction de puissance a été volontairement acceptée.
(🌔 https://t.co/uH0WbReKZP)
the main thing i want from ferrari is to start prioritising leclerc. he chose them now they need to fully back him. make a car he feels comfortable in. no more developing the car mid season to make his teammates comfortable. everything on him, he proved he deserves it.