@czechowskimac@iMagazinePL Pęk kluczy iCloud synchronizuje się pomiędzy zaufanymi urządzeniami Apple. Złodziej nic by nie zrobił z ukradzionym iPhonem. A autor, mimo, że nie zna hasła, ma je na iPadzie, Macu, etc. Zawsze wymagane są dwa elementy: zaufany sprzęt + biometria. Nie trzeba pamiętać hasła.
@IreneuszSiwiec@iMagazinePL Tak, na ekranie pasażera (dostępnym z tylnej kanapy) wystarczy wybrać przycisk "Pull over", auto nie zatrzymuje się natychmiast, tylko staje w bezpiecznym miejscu, tak to wygląda: https://t.co/m3UQyxLQ41
@dniesteruk@iMagazinePL A co do tłumaczenia poleceń. To również nie zadziała. Każde tłumaczenie dodaje opóźnienie (nawet 100-500ms w chmurze), co kumuluje się w konwersacjach. Apple Intelligence priorytetuje on-device processing dla core (by uniknąć lagu). Apple nigdy na to nie pójdzie. Ucierpiałby UX.
@dniesteruk@iMagazinePL Główny problem: core Siri nie jest otwarty dla zewnętrznych modeli (nie istnieje takie API), co blokuje funkcje wielojęzyczne. Według Bloomberga, Gemini zajmie się tylko wybranymi zadaniami w chmurze (np. streszczeniami), a Apple zachowuje pełną kontrolę nad podstawową Siri.
@AdrianMatyasik@iMagazinePL Fraza kluczowa: "jeszcze przed Siri". Zgoda, wtedy działało, a potem nastała Siri i nasz język poszedł w otchłań. Moim zdaniem Apple nie odda nikomu (model Google, Perplexity, kogokolwiek) dostępu do swojego core. Choć chciałbym, aby było inaczej i tego nam wszystkim życzę...
W listopadowym iMagazine (https://t.co/fMuuddLYA4) chciałbym Wam polecić ten tekst. W moim odczuciu budzi nadzieję. Nie chodzi tylko o leczenie, ale o szerszy kontekst w jakim zmierza AI. W numerze (aż 363 strony) znajdziecie więcej bardzo ciekawych treści, zapraszam do lektury.
@mschleis1989@iMagazinePL I słusznie, wymiana o jedną generację w przypadku Apple nie ma sensu i dotyczy to w zasadzie każdej kategorii sprzętu z Cupertino
@gh0st81@iMagazinePL Czy odróżnia Pan relację od testu? To nie był test, nie mierzyłem tego auta, opierałem się na pierwszych wrażeniach (są pozytywne) i danych, które podaje producent, a które to dane są homologowane na rynek europejski.
@gh0st81@iMagazinePL Zgadza się, podawane przez producenta jak Pan słusznie zauważył. To nie był dłuższy test, w którym można byłoby podawane wartości zweryfikować na hamowni.
@MarcinMJK@iMagazinePL Nowy Leaf powstał na płycie CMF-EV (tej samej co np. elektryczne Renault Megane czy Nissan Ariya), dziedziczy tę samą architekturę 400 V. Mamy nowe auto na pięcioletniej platformie. Dlaczego? Bo tak jest taniej.