Blume.hn_【ブルーメ】大ぶりアクセサリー / シルバーアクセサリー

強くてカッコよくて でも可愛さも捨てがたい… 贅沢なお願いを詰め込んだアクセサリーを 心を込めてお作りします◡̈ 私の日常をつぶやきます（もちろん作品も）

[天野亜希子🎙🧘‍♀️🏎♨️✈️ @amanopigunon]

富山県。前回のパプコメで反対が殺到した「富山県多文化共生条例」
反対を押し切り進められているそうです。

県知事は外国人受入促進NAGOMI役員。

全国ニュースになるような外国人犯罪も増え
日本じゃないような場所が明確に増えてます。帰省する度肌感で感じます。

何卒ご協力をお願いいたします。

[メガバンク太郎 @megabank_tarou]

財務省御中

お願いです。

どうか、一度だけでいいので、

子育て世帯の暮らしを本気で想像してください。

朝早く起きて、

子どもを起こし、

朝食を作り、

保育園や学校へ送り出し、

満員電車に揺られ、

必死に働き、

残業を終えて帰宅すると、

今度は夕食、お風呂、洗濯、宿題、寝かしつけ。

やっと一息つける頃には、日付が変わろうとしています。

そんな毎日を、何年も何年も繰り返しています。

⸻

それでも私たちは文句を言いたいわけではありません。

子どもは宝です。

子どもの笑顔があるから頑張れます。

だから働きます。

だから税金も納めます。

だから社会保険料も払います。

日本の未来を支える子どもを育てているという誇りもあります。

でも……

もう限界なんです。

⸻

物価は上がり続けています。

スーパーへ行くたびに値札を見てため息が出る。

お米も高い。

野菜も高い。

肉も魚も高い。

電気代もガス代も高い。

子どもの靴はすぐ小さくなる。

制服も体操服も買い替え。

習い事も教育費も年々増える。

家計は毎月ギリギリです。

⸻

それなのに、

頑張って働いても、

頑張って昇進しても、

頑張って残業しても、

増えるのは税金と社会保険料。

手元に残るお金は思ったほど増えません。

「もっと働けばいい。」

そんな簡単な話ではありません。

親にも時間は24時間しかありません。

子どもと過ごす時間を削って働き、

それでも生活は楽にならない。

こんな社会で、

「もっと子どもを産んでください。」

そう言われても、希望を持てるでしょうか。

⸻

出生数は過去最少を更新し続けています。

これは数字ではありません。

日本の未来そのものです。

少子化は突然起きたのではありません。

子育て世帯の悲鳴を、

長年見て見ぬふりをしてきた結果ではないでしょうか。

⸻

お願いです。

子育てを「自己責任」にしないでください。

子どもは親だけのために育っているのではありません。

将来、日本を支える大切な存在です。

その子どもたちを育てる家庭を支えることは、

未来への投資です。

⸻

どうか、

子育て世帯が

「産んでよかった。」

「育ててよかった。」

「この国で子育てしてよかった。」

そう思える日本にしてください。

それが少子化対策の第一歩ではないでしょうか。

未来を守るために。

子どもたちの笑顔を守るために。

どうか、今こそ本気で子育て世帯の声に耳を傾けてください。

#年少扶養控除の復活

[そらまめ @soramame_tette]

今朝の東京新聞朝刊に掲載されてた全面広告。

[塩入清香（さや）参政党参議院議員 @sayaohgi]

母親と片時も離れたくないという
小さな子供たちの想いから、遠ざかるばかりの我が国。子どもまんなか家庭庁が
子ども端っこ冷遇庁になっていませんか。
ソース: Yahoo!ニュース https://t.co/POcauEgPVp

[カマたく@CRAZE @takuya_hyon]

子ども･子育て支援金制度について

#子供を持たない
#ゲイおじさんの独り言

[日刊ゲンダイDIGITAL @nikkan_gendai]

【巻頭特集】原油、ナフサの品切れがこれだけ顕在化しているのに、なぜ、政府の「足りています」発表をタレ流すのか。高市政権が急ぐ「国論二分法案」の問題点や拙速をなぜ、きちんと報じないのか。忖度報道から大本営の国策報道へ加速化しているメディアの劣化。 https://t.co/ptu2Do9QD3 #日刊ゲンダイDIGITAL

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

これ、綺麗事だけで語る話じゃないです。

アイドリングストップ。
温暖化対策。
騒音対策。
排気ガス対策。

全部分かります。

条例で決まっている地域があるのも分かります。
でも、真夏のバスやトラックの運転席を知ってる人なら分かるはず。

あれ、普通に人が壊れます。

エンジンをかけたい理由って、
ほとんどの場合はサボりじゃない。

エアコンです。

真夏の車内は40度を普通に超える。
直射日光を受けた運転席は、もはやサウナ。

そこで休憩しろ。
でもアイドリングはするな。
エアコンも使うな。

これ、ドライバーに対してだけ異常に厳しくないですか？

会社によっては蓄冷式クーラーや外部電源を用意しているところもあります。

でも、あれは数十万円レベル。
全車に入れられる会社ばかりじゃない。

「アイドリングするな」と言うなら、
セットで必要なのはこれです。

エアコンの効いた休憩場所を用意すること。

それなしに止めろだけ言うのは、
現場からするとかなり乱暴です。

しかも今のドライバーは高齢化している。
暑さで体力を削られた状態で、

その後に何十人も乗せてバスを走らせる。
何十トンものトラックを走らせる。

これ、本当に安全ですか？

環境を守るために、
人間の集中力を削って事故リスクを上げるなら、

それは本末転倒です。

もちろん、住宅地で長時間うるさい。
排気ガスが不快。

その気持ちも分かります。

でも、現場のドライバーを一方的に悪者にする前に、

一度だけ想像してほしい。

真夏の車内で、
エアコンなしで30分休めますか？

そのあと、安全運転できますか？

ドライバーの休憩って、
単なる休みじゃないです。
次の事故を起こさないための準備時間です。

そこを削ると、最後に困るのは乗客であり、道路を走る全員です。

だから私は思います。

アイドリングを責めるなら、
同時に休憩環境も整えるべき。

・蓄冷式クーラー
・外部電源
・エアコン付き待機室
・日陰の待機場所

ここまでセットで考えないと、
ただの現場いじめになります。

ドライバーの皆さんに聞きたい。

真夏のアイドリングストップ、
正直どうしてますか？

一般の方にも聞きたい。

エアコンなしで休憩して、
その後に安全運転しろ。

これ、本当に現実的だと思いますか？

[🦋mana🦋 @lovemana0505]

ｺﾚ他人事じゃありませんよ。日夜ドライバーさんたちががんばってくださってるからスーパーの棚に物が並んでいるのだし、アマゾンや楽天で注文したものが家に届くのです。生活と直結しているのです。物流が止まるということは、体の血が流れなくなるのと同じです。つまり死ぬんです。

[甲斐正康(かい正康) @kaima96698994]

トラック協会の役員報酬一覧、エグい。​・全ト協トップ：年収2,000万弱
・各県専務：500〜800万（大半が行政OB）
・熊本県：役員報酬だけ1.4倍に爆増
​必死にハンドル握り過労死ラインで走って納めた会費が、元役人の「お小遣い」に消える。​現場を舐めるのもいい加減にしろ。この構造を拡散してほしい

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

ドライバーが一番欲しいもの、給料じゃないんです。「安心して寝られる場所」です。

長距離の仮眠、多くが高速SAの駐車場の片隅。
エンジンを切れば冬は凍え、夏は熱中症。つけっぱなしは通報と条例違反。

会社が用意する「寝床」は運転席のシート一枚。この20年、誰も直そうとしない。

あなたが明日受け取る荷物、SAの端で縮こまって寝た人間が運んでます。

運賃に仮眠代を上乗せするか、荷主に仮眠施設の提供を義務づけるか。
どっちなら現場は動きますか。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

これ、本当に物流の闇です。

パレットって本来、
荷物を楽に、早く、安全に動かすための道具です。

なのに現場では何が起きてるか。

パレットで来た荷物を
わざわざバラしてトラックに積む。

到着したら
またパレットに戻して納品する。

いや、何してるんですか。
パレットの意味、消えてます。

理由は分かります。
バラで積んだ方が、少し多く積めるから。

でもその“少し”の積載効率のために、

・ドライバーが手積み
・ドライバーが手降ろし
・腰を壊す
・時間が伸びる
・事故リスクも上がる

これを何十年も続けてる。

正直に言います。

その効率、誰の犠牲で成り立ってるんですか？
トラックドライバーは奴隷じゃない。

運転して、積んで、降ろして、並べ直して、時間に追われて、事故リスクまで背負う。
これで「人が足りない」って言う。

そりゃ足りなくなります。

本当に効率化したいなら、

パレットのまま積む。
パレットのまま降ろす。
荷主も倉庫も運送会社も、その前提で設計する。

これが本筋じゃないですか。

わずかな積載率を取るために人間を削る時代は、もう終わりにした方がいい。

ドライバーの方に聞きたい。

パレットで来た荷物をバラ積みして、
納品先でまたパレット戻し。

これ、経験ありますよね？
この作業、本当に必要だと思いますか？

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

深夜2時のSA、見たことある？

駐車場、満車。
路肩、満車。
出口の合流車線にまでトラックが並んでる。

あれ、サボってるんじゃないからね。
法律で「4時間運転したら30分休め」って決まってるの。
休まないと違反。会社が罰金くらう。

でも休む場所がない。

だから21時過ぎると、ドライバーは“停める場所の取り合い”を始める。
目的地より先に、SAの空きスペースを計算して走ってる。

これ、一般の人には「トラック邪魔」で終わる話かもしれない。
でも考えてみて。

あんたがAmazonで頼んだ荷物。
スーパーに並んでる牛乳。
コンビニのおにぎり。

全部、あの“駐車場難民”が運んでる。

国は「働き方改革」とか言って休ませる方向に舵切った。
方向は正しい。
けど、休む“箱”を作らないまま休めって言った。

これ、トイレ作らずに「漏らすな」って言ってるのと同じ。

現場はもう限界。
路肩駐車で取り締まられ、SA入れずに違反、会社からは怒られる。
誰が悪いの、これ。

ドライバー？
会社？
国？
それとも、安く早くを求め続けた私たち消費者？

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

ナフサが足りないで騒いでる人、
それはまだ川上の話なんですよ。
本当にヤバいのはその一段上です。

道路って、何でできてると思いますか？
アスファルトですよね。

あれ、原油を精製した後の、残りカスから作るんですよ。しかも重くてドロドロした原油、つまり重質原油ほどたくさん取れる。

日本でアスファルトの原料に使われてるのは、アラビアンヘビー、イラニアンヘビー、クウェート原油、カフジ原油。その原油の輸入、約94%が中東産です。

全部、ホルムズ海峡の向こうからです。
ナフサが来ない。
エチレンが作れない。
道路の補修材も作れなくなる。

トラックを動かすディーゼル軽油も、
同じ原油を精製する過程で生まれます。
原油が来なければトラックの軽油が足りなくなる。
道路がボコボコになっても直せなくなる。
モノはあっても、運べなくなる。

物流が止まるってそういうことなんですよ。

[桃太郎＋2 @momotro018x]

さて、ナフサ不足は本当だと知れ渡ったところで、高市総理と茂木外務相が意図的に原油輸入を止めてるという事実を振り返ろうか。 現在10ヶ国が海峡を通過（中国、ロシア、インド、パキスタン、マレーシア、イラク、タイ、フィリピン、フランス、オマーン）そして韓国にも許可が出た。 拡散してほしい。

[Dr.パパ @DrKarte]

政府広報が「地震に備えて備蓄しましょう」と投稿。

一見、いつもの防災啓発。
でもこれ、よく読むと違和感がある。

「地震などでライフラインが止まったり、物流が機能しなくなったりした場合」

地震だけなら「ライフラインが止まった場合」で十分なのに、わざわざ物流途絶を並列で入れている。

これ、防災備蓄の体裁を借りたサプライチェーン断絶への事前準備の呼びかけに見える。

これが官僚の危機コミュニケーション。
本当の理由は言わない。でも行動だけは促す。 「plausible deniability（もっともらしい否認）」付きの備蓄促進。

ちなみにこの投稿、@MAFF_JAPAN（農水省）をわざわざメンションしてる。
→ 食料安全保障の文脈で農水省を巻き込んでる時点で「地震」だけの話じゃない

国民に対して「備えろ」とは言える。
でも「何に備えろ」とは言えない。

この矛盾に気づいた人から動いた方がいい。
政府が静かに備蓄を呼びかけ始めた時が、一番危ない。

[糸目今日子 @itome100028]

もし高速本線上で止まったら、最低でもこれくらい車間あけろ!!(タイヤを右に切ってたら100満点♪)

左のトラックを見ろ!!これこそプロドライバーだ!!

そしてバックミラーを注視して、後ろからハザード付けずに高速で接近してくる車だったら、車外へ飛び出せ!!

これ位厳しく言わんとダメなのかなぁ

[六代目 蝦夷 @BOwn5ZT1N5SFFBZ]

文句があるなら帰りなさい

一生懸命働いて納税している

外国人労働者の方々に失礼ですhttps://t.co/rGgEooZjCV

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

これ、物流の人間から言わせてもらうと
かなりヤバい兆候です。

トラック会社のコストは
ざっくりこの3つで決まります。

・燃料
・人件費
・車両維持費

そして今起きているのは

燃料　↑
車両価格　↑
整備費　↑

なのに

運賃　→　ほぼ据え置き

この構造。

つまり何が起きるかというと
会社の利益が消える
↓
給料が上げられない
↓
ドライバーが辞める
↓
運べなくなる
実際もう起きています。

・トラックドライバー不足
・路線バス減便
・物流会社の倒産

これは
単なる業界ニュースではない。

物流は
食料、医薬品、建材、日用品、全部を支えるインフラ。

ここが壊れるとどうなるか。

スーパーの棚が空く
工場が止まる
建設が止まる

つまり

国の経済が止まります。

なのに今も

「運賃は上げられない」
「他の会社に頼むからいいよ」

この構造が続いている。

物流業界は
もうずっと言っています。

このままだと崩壊する。

でも
まだ本気で議論されていない。

皆さんはどう思いますか？

物流は
このままで持つと思いますか？

現場の声、聞きたいです。

[ロアネア@最多情報源バズニュース @roaneatan]

在日ベトナム人

「今日は『永住権ちゃん』をお持ち帰りするよ

これが俺の『永住権』だ

な？永住権なんて簡単だろ

認めざるを得ないだろ、永住権を取るなんて簡単だ

適当にバイトを始めて、とにかく口説きまくればいいだけ

超簡単だろ？

北海道で永住権ほしい奴ら、『永住権』を紹介してやるよ」

[ツァン🔶＠服飾の科学 @CanHifukugaku]

こちらの引用についてご反応いただきありがとうございます。
私から被服学に関連して、追加で申し上げたいことがございます。

現在子供用のハーネスが誘拐対策として挙げられておりますが、私はそれでは足りないと考えております。

今は大丈夫でも、そのうち「ハーネスがあるからと油断して紐をプラプラさせている親子を狙って、ハーネスの紐を即座に切断し子どもを強引に持っていく手口」が開発されることが目に見えているからです。

あの紐って所詮ポリエステルとかですし、今市場に出ている商品を見回す限り装着された子ども側の快適さに着目している商品が多く、紐の耐打切断性能はあまり考えられていないように思います。

連れて行かれてからじゃ遅いんです。現在の人攫いの手口は洗練されています。親が、子供がいないことに気づいて警察に説明している時、子どもはすでに解体台の上に乗っています。
連れて行かれた＝もう死んでいると考えるべきです。

ではどうすればいいか。
常時手を繋いでください。あるいは肩を掴んでください。
腕を瞬時に掻っ切って連れていく芸等は流石に不可能です。

お願いだから子どもから絶対に目を離さないでください。