エンジンbot

車のエンジンを紹介するbotです。スポーツ系のエンジンを中心につぶやきますが、今後ファミリーカーのエンジンも増やしていく予定です
コメントは個人の主観なので自分の意見と食い違っても悪しからず……
つぶやいて欲しいエンジンや間違いなどありましたらリプやDMでお願いします

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痴漢冤罪が激化、問題視される
↓
男性が電車に乗りたくなくなってしまう
↓
電車に乗る以外で移動手段を探す
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もっと速さを追い求める
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公道最速伝説

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SUZUKI K6A

ケーターハムセブンにも搭載されている軽自動車用エンジン
一世代前のＦ６Aに比べるとアルミなので軽い分強度が低い

搭載車種：アルトなど
排気量：658cc
ボア×ストローク：68.0mm×60.4mm

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HONDA B18C

B16Bとほとんど変わらないエンジン（実際はいろいろ違うけど）。ほとんど同じと言うことはやっぱり高回転NAエンジン。下のトルクが薄いのは仕様で(ry

搭載車種：インテグラタイプR
排気量：1797cc
ボア×ストローク：81.0mm×87.2mm

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SUBARU　EN07

軽自動車なのに４気筒のエンジン、10000回転回る車種も
ターボじゃなくスーパーチャージャーで過給する車種が多い

搭載車種：ヴィヴィオ、サンバー、ステラなど
排気量：658cc
ボア×ストローク：56.0×66.8

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ハイブリッドカーについて

HYBRID(=混合した)という意味の通り、電気とガソリンの2種類のエネルギーで走る車。
発進時やアイドリング時などガソリン効率が悪い部分を電気で賄うことで燃費向上を図る。

搭載車種：たくさん

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NISSAN：FJ20

R30スカイラインやS12シルビアなどの1980年代に日産で活躍したDOHCエンジン
年式故部品が手に入りにくいため乗ってる人は丁寧に乗ろう
総排気量：1,980cc
ボア×ストローク：89mm×80mm
搭載車種：スカイライン、シルビアなど

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横置きエンジンについて

横置きエンジンとは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して垂直に搭載されているエンジンのことをいう
エンジンルームが短くてすむというメリットがあるが、逆に言うと長いエンジンを積みにくいレイアウトでもある
重量バランス的には縦置きの方が優れる

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水平対向エンジンについて

水平対向＝ボクサーサウンドだがこれはエキマニの取り回しが良くないため起こる排気干渉が原因、つまりエンジンが本来の力を発揮できてない証拠
涙目のインプレッサからエキマニが等長等爆になり普通の排気音となった
でも、それを悲しんだスバリストも多いとか

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TOYOTA 2JZ-GTE

日産のRB26とよく比較される、こちらの方が中速トルクに優れるので街乗り快適
トヨタ最強のエンジン

搭載車種：スープラなど
排気量：2997cc
ボア×ストローク：86.0×86.0(mm)

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NISSAN L28

湾岸ミッドナイトの悪魔のZに搭載されているエンジン
劇中では3.1リッターにボアアップしてツインターボを装備、夜の首都高へと挑む

搭載車種：フェアレディZなど
排気量2753cc
ボア×ストローク：86.0×79.0

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LEXUS 1LR-GUE

レクサス・LFAにのみ搭載されるV10エンジン
4.8Lもの排気量を持ち自然吸気にも関わらず570馬力を発揮するまさにスーパーカーに相応しいエンジン

搭載車種：レクサス・LFA
排気量：4805cc
ボア×ストローク：88×79mm

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ターボについて

排ガスでタービンを回して過給する
同じ排気量の自然吸気エンジンに比べて馬力、トルクともに上回る
過給圧をあげることで手軽にパワーアップされる、このことをブーストアップという
あまり調子に乗ってブーストをかけ過ぎると…………。

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MAZDA 13B

マツダのロータリーエンジン
低速域はスカスカだが回したときのどこまでも回るフィーリングはレシプロの比では無い
レシプロに比べて動弁系が無いので軽くて前後の重量バランスに優れる

搭載車種：RX-7など
排気量：654cc×2(1308cc)

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縦置きエンジンについて

縦置きエンジンとはエンジンのクランクシャフトが進行方向に平行に搭載されている状態をいう。
左右の重量バランスに優れたりトルクステアが出にくいなどメリットは多数あるが多気筒エンジンを積もうとするとエンジンルームが縦に長くなってしまうデメリットもある

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SUBARU　FA20

スバルの水平対向エンジン、個人的にはEJ20の方が好き
水平対向エンジンだけどボクサーサウンドはしない

搭載車種：トヨタ86、スバルBRZなど
排気量：1998cc
ボア×ストローク：86.0mm×86.0mm

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TOYOTA 3UZ-FE

トヨタの車種のなかでも高級車に搭載されるV8エンジン
またスープラのSUPER GTのGT500マシン用ベースエンジンにもなった

搭載車種：セルシオ、クラウンマジェスタなど
排気量：4292cc
ボア×ストローク：91.0×82.5(mm)

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水平対向エンジンについて

水平対向＝ボクサーサウンドだがこれはエキマニの取り回しが良くないため起こる排気干渉が原因、つまりエンジンが本来の力を発揮できてない証拠
涙目のインプレッサからエキマニが等長等爆になり普通の排気音となった
でも、それを悲しんだスバリストも多いとか

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TOYOTA 2ZR

プリウスに搭載されているガソリンエンジン
単純な出力は99馬力だが快適に走る、そして燃費
カローラやオーリスなどトヨタのミドルクラスの車種に幅広く採用

排気量:1797cc
ボア×ストローク:80.5×88.3
搭載車種：プリウス、オーリスなど